兩岸直飛航線開通后，臺灣航企因機(jī)票價(jià)格遠(yuǎn)高于內(nèi)地航空公司而屢受詬病。昨（10）日，臺灣行政當(dāng)局“公平交易委員會(huì)”宣布，由于中華航空股份有限公司（China Airlines Ltd.，簡稱“華航”）、長榮航空股份有限公司（EVA Airways Corporation，簡稱“長榮航空”）兩家航空公司在兩岸航線機(jī)票價(jià)格與經(jīng)濟(jì)艙比例設(shè)定上妨礙公平競爭，因此對兩家公司分別處以2000萬元新臺幣和1200萬元新臺幣的罰款，并責(zé)令其改正違規(guī)行為。

　　據(jù)悉，臺灣行政當(dāng)局“公平交易委員會(huì)”是臺灣當(dāng)局監(jiān)理商業(yè)交易行為的主管機(jī)構(gòu)。該機(jī)構(gòu)指出，2010年，華航、長榮在臺灣民航業(yè)的兩岸直航市場占有率分別達(dá)到29.2%和20.6%，合計(jì)已接近市場份額的一半。而兩家公司在直航機(jī)票定價(jià)時(shí)不僅打折幅度過小而且還增加經(jīng)濟(jì)艙中高價(jià)票的比例，這些做法有違公平原則，嚴(yán)重?fù)p害消費(fèi)者權(quán)益。

　　對于受罰一事，昨日華航和長榮北京代表處相關(guān)負(fù)責(zé)人均表示并不知情，也不了解具體機(jī)票的定價(jià)依據(jù)?！霸跈C(jī)票定價(jià)方面，臺灣總公司更有發(fā)言權(quán)?！遍L榮北京代表處工作人員告訴記者。不過，記者登錄一家機(jī)票銷售網(wǎng)站看到，以3月17日北京到臺北單程機(jī)票（不含稅）為例，中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）的票價(jià)約1760元人民幣，而長榮公司的報(bào)價(jià)為2750元，華航則為2980元。

　　自2009年兩岸直航航線開通后，多條航線都成為各執(zhí)飛航空公司的重要利潤貢獻(xiàn)點(diǎn)。中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）局長李家祥就表示，去年兩岸之間的航空旅客突破500萬人次，未來這個(gè)數(shù)字還會(huì)逐年增加，兩岸航空市場的空間會(huì)非常大?？礈?zhǔn)這一商機(jī)，兩岸航企不斷要求增加航班和航點(diǎn)。目前，內(nèi)地開放航點(diǎn)已經(jīng)達(dá)到了37個(gè)，臺灣開放航點(diǎn)8個(gè)，兩岸定期航班每周370班，每天往返于兩岸的定期航班已超過100架次。

　　但班次增加、航程縮減的同時(shí)，票價(jià)卻一直居高不下，這引起臺灣消費(fèi)者不滿。事實(shí)上，由于要求降價(jià)的呼聲不斷，自去年4月起，華航、復(fù)興航空運(yùn)輸股份有限公司（Transasia Airways Corporation，簡稱“復(fù)興航空”）與長榮3家臺灣航企多次下調(diào)兩岸部分航線票價(jià)。然而，臺灣航企的降價(jià)行動(dòng)并未獲得認(rèn)可，此前，臺灣“消費(fèi)者保護(hù)委員會(huì)”就明確表態(tài)，臺灣航空公司兩岸直航機(jī)票降價(jià)幅度不足，呼吁臺民航部門督促業(yè)者再次調(diào)降價(jià)格，促進(jìn)兩岸直航票價(jià)回歸理性。

　　“兩岸巨大的市場需求給了臺灣航企賣高價(jià)票的底氣?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士分析。據(jù)去年臺灣民航管理部門統(tǒng)計(jì)，高票價(jià)并未影響臺灣航空公司的客座率，在兩岸直航航線中，臺灣5家航企市場占有率約為57%，內(nèi)地9家航企則占43%。這主要是由于往來兩岸的客源仍以臺灣商務(wù)人士居多，選擇本土航空公司的幾率更大。另外，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，“在此次受罰后，臺灣航企很可能下調(diào)兩岸機(jī)票價(jià)格，這也將刺激本就不占優(yōu)勢的內(nèi)地航企跟隨其降價(jià)的步伐，今后，這一黃金航線票價(jià)將逐步回歸到合理價(jià)位”。