導(dǎo)語(yǔ)：國(guó)外媒體今天撰文稱，隨著Wi-Fi技術(shù)的發(fā)展以及無(wú)線上網(wǎng)設(shè)備的普及，美國(guó)各大航空公司紛紛開(kāi)始推出機(jī)載上網(wǎng)服務(wù)，并計(jì)劃使用最新的技術(shù)實(shí)現(xiàn)覆蓋全球的航空Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)。

　　以下為文章全文：

部署Wi-Fi

　　在嘗試了多年的下拉式和后座式屏幕后，航空公司開(kāi)始將目光著眼于旅客自己攜帶的電子產(chǎn)品——通過(guò)Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)在萬(wàn)米高空為旅客的智能手機(jī)、平板電腦和筆記本提供電影和電視節(jié)目。

　　全美目前約有1260個(gè)航班為旅客提供上網(wǎng)服務(wù)，約占美國(guó)主線航班的三分之一強(qiáng)。這些上網(wǎng)服務(wù)可以在1萬(wàn)英尺（約合3048米）的高度使用，這也是美國(guó)聯(lián)邦政府規(guī)定的可以使用便攜電子設(shè)備的最低高度。

　　到2013年，美國(guó)將有半數(shù)以上客運(yùn)班機(jī)提供上網(wǎng)服務(wù)。目前至少有4家公司在爭(zhēng)奪航空Wi-Fi市場(chǎng)，希望在這一領(lǐng)域脫穎而出。而面臨著持續(xù)不斷的經(jīng)濟(jì)困境，航空公司也希望通過(guò)投資Wi-Fi滿足用戶的需求，同時(shí)為自己創(chuàng)造新的收入來(lái)源。

　　美國(guó)聯(lián)合大陸控股公司CEO杰夫·斯米塞克（Jeff Smisek）說(shuō)：“在高空部署Wi-Fi的成本更高、難度更大。但我們認(rèn)為這是市場(chǎng)的發(fā)展方向。”該公司今年3月宣布為超過(guò)200架大陸航空的飛機(jī)配備Wi-Fi，并計(jì)劃為美國(guó)聯(lián)合航空公司（United Air Lines, Inc.,簡(jiǎn)稱“美聯(lián)航”）和美國(guó)大陸航空公司（Continental Airlines Inc.）的另外500家飛機(jī)提供這一功能，目前已經(jīng)開(kāi)始招標(biāo)。

行業(yè)先驅(qū)

　　航空公司已經(jīng)明白，時(shí)機(jī)對(duì)于投資技術(shù)而言至關(guān)重要。但部分航班仍在使用笨重的電視為旅客提供娛樂(lè)服務(wù)。

　　五大美國(guó)本土航空公司——美國(guó)達(dá)美航空公司（Delta Air Lines Inc.）、美國(guó)航空公司（American Airlines, Inc.）、穿越航空（Air Tran Airways）、阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines）以及維珍美國(guó)航空——是較早進(jìn)軍這一領(lǐng)域的企業(yè)。他們都與早期的航空Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)提供商Gogo展開(kāi)了合作，但由于被多年的合同所限，他們所使用的服務(wù)已經(jīng)被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手超越。

　　Gogo總部位于美國(guó)芝加哥，員工約為350人。全美所有提供上網(wǎng)服務(wù)的航班中有90%使用Gogo的服務(wù)。該公司使用地面的手機(jī)基站向安裝在飛機(jī)上的天線發(fā)送網(wǎng)絡(luò)信號(hào)，后者只需一晚即可安裝完畢。但這種服務(wù)卻只能在美國(guó)大陸和阿拉斯加上空使用，而且無(wú)法提供電視直播服務(wù)。

　　美國(guó)包裝機(jī)械制造商Pearson Packaging Systems總裁邁克爾·森斯克（Michael Senske）將Gogo稱作“天賜之物”。他說(shuō)，原本坐飛機(jī)時(shí)有好幾個(gè)小時(shí)無(wú)法上網(wǎng)，但現(xiàn)在卻可以借助Gogo的服務(wù)提升工作效率。他甚至為此放棄了美聯(lián)航的航班，專門購(gòu)買達(dá)美航空的機(jī)票。

　　Gogo計(jì)劃提供更為廣泛的服務(wù)和更多的功能，但尚未對(duì)外展示。他們希望借助衛(wèi)星來(lái)提供這類服務(wù)，但由于需要更為強(qiáng)大的接收器，因此安裝時(shí)間也更長(zhǎng)。

其他企業(yè)

　　Row44和松下航空電子設(shè)備公司（Panasonic Avionics Corp）都通過(guò)衛(wèi)星來(lái)提供全球性的Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)，前者是美國(guó)西南航空公司（Southwest Airlines Co.）的Wi-Fi提供商，后者則是松下旗下的子公司。這兩家公司都計(jì)劃在年底為旅客提供新聞直播和體育頻道的流媒體視頻。

　　該市場(chǎng)還有一個(gè)未知因素，那就是總部位于加州的Via Sat公司。這家通訊公司計(jì)劃于2012年底通過(guò)最新的Kaband衛(wèi)星技術(shù)提供更為強(qiáng)大的機(jī)載Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)。

　　由于帶寬更大，因此Kaband提供的服務(wù)人群至少可以擴(kuò)大10倍，而不會(huì)影響速度。正因如此，美國(guó)捷藍(lán)航空公司（Jet Blue Airways Corporation）旗下的LiveTV才與ViaSat共同為捷藍(lán)航空和大陸航空的飛機(jī)提供Kaband服務(wù)。

　　捷藍(lán)航空產(chǎn)品開(kāi)發(fā)總監(jiān)蕾切爾·麥卡錫（Rachel Mc Carthy）說(shuō)：“這是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)、高回報(bào)的選擇?！比绻軌虺晒?，“我們就可以超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這將把我們引向下一個(gè)十年。”

　　Gogo也已經(jīng)宣布將于2013年開(kāi)始提供Kaband服務(wù)，并于2015年成為覆蓋全球的Wi-Fi提供商。

發(fā)展趨勢(shì)

　　一旦美聯(lián)航確定了Wi-Fi提供商——全部四家Wi-Fi服務(wù)提供商都已經(jīng)參與競(jìng)標(biāo)——全美航空公司（US Airways）就將成為唯一一家沒(méi)有全面簽訂本土Wi-Fi協(xié)議的美國(guó)大型航空公司。本周三，達(dá)美航空在16個(gè)航班上推出了點(diǎn)播服務(wù)，用戶只需要花費(fèi)4美元或1美元即可在自己的筆記本上觀看電影或電視節(jié)目。美國(guó)航空也在15個(gè)航班上提供了相同的服務(wù)。這兩家航空公司都在全美發(fā)布了廣告，推廣他們的機(jī)載上網(wǎng)服務(wù)。

　　西南航空的Row44服務(wù)收費(fèi)為5美元。Gogo服務(wù)根據(jù)時(shí)間不同收費(fèi)為5至13美元，最低可以花費(fèi)2美元上網(wǎng)15分鐘。

　　但傳統(tǒng)的后座電視不會(huì)消失。捷藍(lán)航空、大陸航空邊疆航空（Frontier Airlines）都使用LiveTV的服務(wù)提供美國(guó)衛(wèi)星電視提供商DirecTV的信號(hào)，而且不會(huì)做出調(diào)整。捷藍(lán)航空的麥卡錫說(shuō)：“我們的客戶喜歡看電視。”

　　事實(shí)上，維珍美國(guó)航空已經(jīng)加大了對(duì)機(jī)載娛樂(lè)系統(tǒng)的投入，并計(jì)劃到2012年用高清觸摸屏取代現(xiàn)有的屏幕，提供4倍于當(dāng)前速度的新版Gogo Wi-Fi服務(wù)。

　　盡管擁有其他一些額外的功能，但很多旅客仍然很愿意在飛行過(guò)程中擁有穩(wěn)定的上網(wǎng)服務(wù)。

　　梅蘭妮·林登梅耶（Melanie Lindenmeyer）是一名大學(xué)財(cái)務(wù)助理，他在乘坐達(dá)美航空的飛機(jī)從芝加哥飛往明尼納波利斯的過(guò)程中使用丈夫的40美元包月Gogo賬號(hào)處理了公務(wù)?！叭绻苌暇W(wǎng)，我根本就不看電視?！彼f(shuō)。（書聿/編譯）