兩岸新增航班完成分配 華航長(zhǎng)榮成最大贏家
圖:兩岸新增航線分配表。
據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道,兩岸新增航班20日完成分配,中華航空股份有限公司(China Airlines Ltd.,簡(jiǎn)稱“華航”)、長(zhǎng)榮航空股份有限公司(EVA Airways Corporation,簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)榮航空”)各取得19班,是最大贏家。其它航空公司包括華信航空股份有限公司(Mandarin Airlines Ltd.,簡(jiǎn)稱“華信航空”)、復(fù)興航空運(yùn)輸股份有限公司(Transasia Airways Corporation,簡(jiǎn)稱“復(fù)興航空”)各分得11班,立榮航空股份有限公司(UNI Airways Corp.,簡(jiǎn)稱“立榮航空”)10班;遠(yuǎn)東航空股份有限公司(Far Eastern Air Transport Corp.,簡(jiǎn)稱“遠(yuǎn)東航空”)加上之前應(yīng)獲分配的15班額度,這次共拿到24班。
據(jù)報(bào)道,在票價(jià)部分,臺(tái)灣“民航局長(zhǎng)”李萬里表示,這次只有上海和北京的機(jī)票會(huì)降價(jià)。其中,上海年票降2成后,不含稅費(fèi)可在1.5萬元(新臺(tái)幣,下同)以下,同時(shí)14天機(jī)票,不含稅費(fèi)萬元有找,占座位的比重會(huì)從目前的20%提高到25%。
北京1年期票不含稅費(fèi)則降至1.7萬元以下,14天期的便宜機(jī)票也會(huì)從目前的20%提高至25%。
李萬里表示,這次兩岸每周各新增94班,扣除遠(yuǎn)東航空的15班,和華信飛航臺(tái)中——武漢、鄭州2班、復(fù)興飛行花蓮——杭州、武漢2班,和立榮飛行臺(tái)東——南京1班,共5班包機(jī)轉(zhuǎn)為定期航班,剩余74班由6家航空公司分配。
其中華航、長(zhǎng)榮各分得18班,但因兩家業(yè)者配合當(dāng)局載運(yùn)詐欺犯返臺(tái),兩大航空公司再各增1班,即各有19班;立榮、復(fù)興、華信和遠(yuǎn)東航空各分得9班。
上海浦東的三班深夜時(shí)段紅眼航班,確定由目前飛行上海的華航、長(zhǎng)榮、復(fù)興各分1班;北京紅眼航班則由華航取得,華航計(jì)劃新開高雄——北京航線。
李萬里說,這次因大陸航點(diǎn)可新增的班次相當(dāng)有限,故分兩階段開航,其中上海、無錫在海基與海協(xié)大兩會(huì)換文后即可開航。但北京、三亞、鹽城因?qū)傩潞骄€,須向兩岸民航主管機(jī)關(guān)申請(qǐng),并籌備開航事宜,最快要一個(gè)月后才能啟航。
其它航點(diǎn)及新增班次,預(yù)計(jì)可于冬季班表(10月底)時(shí)啟動(dòng)。

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