今天（15日）開始，從羅湖站過關(guān)的香港旅客，在羅湖乘坐地鐵，只需68分鐘，就可到達深圳寶安國際機場。

　　深圳地鐵羅寶線（1號線）續(xù)建工程15日全線通車，成為橫貫深圳東西方向的交通大動脈，以及承載深圳東西向主客流的一條黃金走廊。深圳地鐵集團總經(jīng)理林茂德表示，6月是深圳地鐵二期工程開通月，5條線、156公里、111座車站將陸續(xù)開通，深圳將成為國內(nèi)第四個跨入軌道交通網(wǎng)絡化運營時代的城市。三期工程5條線近170公里建設也即將拉開序幕。

　　全線開通儀式上午10點在機場東站舉行，隨后發(fā)出第一輛列車。該線路每天運營16.5小時，高峰時段行車間隔4分、平峰時段6分鐘。

　　羅寶線是深圳軌道交通二期工程建設的5條線路之一，是在地鐵一期工程基礎上，向西北方向的延伸。該線路東起羅湖火車站，西至深圳寶安國際機場，沿東西向客運走廊及深圳西部發(fā)展軸布設，火車站與深圳空港無縫接駁，首次實現(xiàn)了鐵-空聯(lián)運；線路長23.6公里，工程投資概算121.26億元人民幣，設前海車輛段一座，車站15座。

　　該線路2006年12月28日開始動工，歷時4年。其間完成了1條鐵路、5條河道、12條公路的下穿，16臺盾構(gòu)機掘進26公里，人工暗挖掘進4.1公里，機場段高架區(qū)間采用了220米超長大跨橫跨寶安大道，其施工難度和安全風險國內(nèi)少見。

　　該續(xù)建工程車站出入口的設置均與地面公交樞紐、出租車?？空?、行人過街地道進行有效銜接，方便乘客出行。車站內(nèi)的售檢票系統(tǒng)、公共衛(wèi)生間、服務臺、查詢臺、公用電話等服務設施的設計，均以簡單、方便、實用為原則，還設置了殘疾人衛(wèi)生間、電梯、盲道等，并與道路無障礙設施進行銜接。

　　續(xù)建工程配置26列、156輛A型地鐵列車。每列車由4動2拖6輛編組組成，列車采用鼓形車體，由大斷面鋁合金型材整體焊接而成，外形美觀大方。列車采用先進技術(shù)，控制傳輸更為安全、可靠，車體密封性能進一步改善。