第一財訊：盡管今年航空業(yè)經(jīng)營遇到的最大挑戰(zhàn)除了來自于高油價、高通脹、高利率外，還來自于高鐵，但中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）董秘謝兵6月16日在投資者交流會上表示，由于南航在京滬航線上每天只有一班，京滬高鐵的開通對南航的直接影響很小。

　　隨著高鐵的開通，京滬廣深四大機場、5條航線未來將直接和高鐵正面競爭。市場認為大運量公商務(wù)航線盈利能力會受到高鐵的巨大沖擊。

　　在此前鐵道部舉行的京滬高速鐵路開通運營新聞發(fā)布會上，京滬高鐵已經(jīng)明確運營初期開行動車組列車90對，實行時速300和250公里兩種速度等級混跑的列車開行模式，全程分別最短運行時間為4小時48分和7小時56分。

　　平安證券分析師儲海認為，300公里時速高鐵仍然有較強吸引力，目前鐵道部還未公布詳細的京滬高鐵運行圖，但預(yù)計京滬高鐵對沿線航空的局部分流明顯。

　　而國信證券認為，除了京滬航線之外，京廣、京深、滬廣、滬深線，面對高鐵依舊具有強大的競爭力。這四條航線的共同特征是航距長，航空面臨高鐵競爭，具有明顯的時間優(yōu)勢。