京滬高鐵6月底通車，京滬航班進(jìn)入6月機(jī)票價(jià)格悄然發(fā)生變化。記者昨日（5月31日）查詢獲悉，進(jìn)入6月后，京滬航線上，每天都有最低530元（不含稅，下同）約合4.7折的機(jī)票售出，并且，擁有這種特價(jià)機(jī)票航班數(shù)量超出全天總航班數(shù)的1/3。航空公司在降價(jià)促銷的同時(shí)，還計(jì)劃增加班次，高峰時(shí)段公交化發(fā)出航班，力爭保持原有優(yōu)勢。

530元低價(jià)票貫穿6月

　　按照現(xiàn)有預(yù)測，京滬高鐵二等座票全程約640元左右。相比1130元的京滬航線經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)票而言，高鐵的價(jià)格優(yōu)勢不言而喻。高鐵出現(xiàn)之前，半小時(shí)一班的京滬航線幾乎壟斷了上海、北京間的商務(wù)客源，根據(jù)民航統(tǒng)計(jì)，這條黃金航線的上座率達(dá)到85%以上。

　　對于即將開通高鐵，大多民航人士持觀望態(tài)度。近日，中國民用航空華東地區(qū)管理局相關(guān)人士坦言，京滬航線的上座率是否會(huì)下降，還要在高鐵開通一段時(shí)間后，才能有結(jié)果。但航空公司大多未雨綢繆，紛紛進(jìn)行營銷調(diào)整，機(jī)票價(jià)格是首先接受“改革”的一項(xiàng)。

　　記者昨日通過某機(jī)票預(yù)訂網(wǎng)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)查詢，6月開始，上海至北京的最低票價(jià)便跌至530元，4.7折左右。而在以往同期，該航線的單程經(jīng)濟(jì)艙最低票價(jià)大多在6折上下徘徊。530元的低價(jià)機(jī)票貫穿整個(gè)6月。并且，擁有這種特價(jià)機(jī)票的航班數(shù)量占一定比例。6月22日，上海至北京的53個(gè)班次中，共有17個(gè)航班尚有4.7折機(jī)票出售，比例超過30%。

每30分鐘飛出一對航班

　　眼下，部分公司在嘗試更為自信的方式迎接高鐵。 根據(jù)中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）的新航季安排，不僅沒有減少京滬快線運(yùn)力投入，還要每周增加三個(gè)往返航班，使得東航在上海——北京航線上每天有56個(gè)往返航班。在商務(wù)旅客出行的高峰時(shí)段如早晨8點(diǎn)至10點(diǎn)期間和晚上7點(diǎn)至10點(diǎn)期間，每半小時(shí)將有一對航班往返于京滬之間。

　　中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）則表示，從7月15日開始，把新引進(jìn)的波音777-300ER型飛機(jī)投入北京-上海航線，波音777-300ER客艙空間以寬敞著稱，能為旅客提供更寬的座位、過道和更大的頭部空間。