民航資源網(wǎng)2012年5月7日消息：根據(jù)東航商務(wù)數(shù)據(jù)中心顯示，在剛剛結(jié)束的“五一”小長假的運(yùn)輸生產(chǎn)中，中國東方航空江蘇有限公司多項(xiàng)生產(chǎn)指標(biāo)再創(chuàng)新高，4月29日至5月1日的三天中，東航江蘇公司共執(zhí)行航班408班，客運(yùn)收入實(shí)現(xiàn)21.7%的大幅增長，保持了假期天天盈利的良好勢頭。座公里收入、客公里收入、利潤等效益指標(biāo)均達(dá)到歷史同期最高水平。今年4月，在同比凈增6架空中客車A320飛機(jī)的情況下，座公里收入、客公里收入、利潤等效益指標(biāo)均實(shí)現(xiàn)了高于去年同期水平的良好業(yè)績。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　據(jù)悉，面對宏觀經(jīng)濟(jì)放緩、高鐵分流影響、新增運(yùn)力集中等不利形勢與困難，東航江蘇公司市場營銷部在4月初開展了“防松懈、找差距、講奉獻(xiàn)、促提升”主題活動(dòng)。一個(gè)月來，全體營銷人員以航線運(yùn)力調(diào)整優(yōu)化為契機(jī)，通過優(yōu)化運(yùn)力機(jī)型、積極協(xié)調(diào)運(yùn)價(jià)、緊盯航班艙位等日常細(xì)致的工作，取得了可喜的成績。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

著力優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)布局民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　為優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)布局，東航江蘇公司自夏秋航班換季起，全新推出“米”字型航線網(wǎng)絡(luò)，突出體現(xiàn)了以南京為中心，由廈門——南京——包頭、成都——南京——大連、深圳——南京——長春、重慶——南京——煙臺(tái)四條主航線縱貫四面八方的大大的“米”字形結(jié)構(gòu)，每條航線上的航班都統(tǒng)一航班號(hào)，南京僅是一個(gè)經(jīng)停過站，兩段之間不換飛機(jī)。既保證了非南京的東西或南北兩地旅客，經(jīng)停南京時(shí)無需再辦理轉(zhuǎn)機(jī)手續(xù)，又為南京旅客的出行提供了便利選擇。同時(shí)，還在北京和上海等機(jī)場放置過夜飛機(jī)，執(zhí)行了北京到大連、哈爾濱、合肥，浦東到岡山等高收益航線。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

大力提升航線收益水平民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　在航線收益方面，有效把握“廣交會(huì)”、“醫(yī)博會(huì)”等會(huì)展商機(jī)，密切監(jiān)控航班艙位，不斷提升運(yùn)價(jià)水平，促進(jìn)收益整體增長。廣州、深圳、廈門、成都、昆明、貴陽、蘭州、呼和浩特等多條航線同比去年均有提升或競比領(lǐng)先。日常工作中，實(shí)行“三會(huì)”制度，即每日晨會(huì)、每周例會(huì)、每月生產(chǎn)經(jīng)營分析會(huì)；市場部航線區(qū)域經(jīng)理以上管理人員自愿加班至每天下午5點(diǎn)半下班，并常常放棄休息利用晚間及節(jié)假日時(shí)間在家上線看航班，捕捉一個(gè)又一個(gè)能夠提升收益的機(jī)會(huì)。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

合力打造“尊享北京”快線民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　集全公司之力全面打造“尊享北京，每天七班”的精品快線品牌。江蘇公司堅(jiān)持航線主導(dǎo)地位不動(dòng)搖，優(yōu)化航班時(shí)刻與飛機(jī)銜接，創(chuàng)新營銷手段與艙位管理，市場份額進(jìn)一步擴(kuò)大，經(jīng)營提升初顯成效。換季后，公司南京——北京航線增加到每天7班，南京起飛實(shí)施整點(diǎn)計(jì)劃，銷售工作中，提運(yùn)價(jià)、盯艙位、控渠道多管齊下，4月，我公司在北京航線上的市場份額達(dá)到50%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國航，經(jīng)營差距正在逐步縮小。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

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