正如一個突然被吹大的氣球，空姐培訓(xùn)近兩年在中國急速發(fā)展。而這個氣球的最大動力，來自迅速擴張的“考空”熱潮。如今大小公司展開激烈競爭，空姐培訓(xùn)行業(yè)也呈現(xiàn)出繁華而混亂的局面。

　　近日，21歲空乘專業(yè)的楚婷婷登上天津衛(wèi)視一檔欄目，曝出自己因不愿支付10萬元的“手續(xù)費用”與空姐失之交臂。這一報料，揭開了中國空姐培訓(xùn)行業(yè)“錢規(guī)則”的一角面紗。

　　隨后，本報記者針對濟南空姐培訓(xùn)中介的暗訪也表明，送錢圓空姐夢，在這個行業(yè)并不罕見。這也是空乘專業(yè)培訓(xùn)備受詬病之處。

考空姐，就是燒錢！空乘專業(yè)學(xué)生曝內(nèi)幕：沒有10萬元別想當(dāng)空姐

　　5月12日上午，記者通過中盟世紀傳媒有限公司客服，聯(lián)系上在該公司工作的楚婷婷?！拔腋覍ψ约赫f的每一句話負責(zé)?！背面谜f，她在北京一家高校學(xué)空乘專業(yè)，老家在青島，之前一直夢想回山東工作。

　　去年畢業(yè)前，駐濟一家航空公司到學(xué)校招聘。經(jīng)過一輪筆試選拔，連楚婷婷在內(nèi)，共12人獲得到航空公司面試的機會?！拔覍ψ约汉苡行判?。”但讓她始料未及的是，到濟南面試時，卻被當(dāng)頭潑了一盆冷水。一位30歲左右的男士說，她們需要每人支付一定的手續(xù)費，才能上機。而這筆手續(xù)費竟達10萬元。

　　對方還拿出一份印有“航空培訓(xùn)協(xié)議”字樣的合同，并保證只要交上錢，就可通過面試、審證、體檢等各個程序。

　　楚婷婷放棄了這次機會。而與她同去的12人中，有兩人很快交上10萬元。楚婷婷畢業(yè)時才得知，這兩位交過錢的同學(xué)都如愿成為空姐，“我們現(xiàn)在還有聯(lián)系，她們覺得錢花得挺值。”

　　第一次求職受挫，但楚婷婷并未放棄空姐夢。畢業(yè)后的半年里，她奔波于各家航空公司的招聘現(xiàn)場，卻不斷地遇到類似情況，“只要我肯交錢，早就能上飛機了。”不同的航空公司，所謂內(nèi)部人士開出的價格也不同，最高20萬，一般都是10萬元左右。

　　楚婷婷是個倔脾氣，堅持不肯交錢，就這樣忙活了大半年，也沒能圓空姐夢?！爱?dāng)不上空姐，做地勤人員也行啊?！苯舆B碰壁后，她也覺得該“開開竅了”。在北京首都國際機場地勤招聘中，一位自稱是機場員工的人向她保證，交上4萬元就能進機場工作。

　　這次，楚婷婷乖乖交錢了，卻等了半月都沒信兒。等她再聯(lián)系對方時，卻發(fā)現(xiàn)對方手機號已變成空號。“我真對進入航空公司不抱任何希望了?！苯?，她登上了天津衛(wèi)視一檔求職節(jié)目，并曝出自己應(yīng)聘空姐時的這一連串經(jīng)歷，迅速引發(fā)社會廣泛關(guān)注。

濟南空姐培訓(xùn)亂象調(diào)查：18萬上“新航”，英語不過關(guān)也行

　　空姐招聘的持續(xù)火爆，入行門檻的低下，帶來了空姐培訓(xùn)行業(yè)的爆發(fā)式增長，然而，與龐大的需求相比，培訓(xùn)中介的步伐還未跟上市場。令當(dāng)前這個行業(yè)亂象環(huán)生、困境重重。

先交1萬元門檻費　省內(nèi)公司隨你挑

　　記者在百度搜索上輸入“空姐培訓(xùn)”四個字，共顯示380余萬條信息。不少中介公司直接打出“包上機”、“包分配”等宣傳語。

　　5月12日下午2點，記者以報名者的身份來到明湖西路一所航空藝術(shù)培訓(xùn)學(xué)校。下午2時，學(xué)?？諢o一人，只有辦公室一位工作人員正在打電話。見有咨詢者來，工作人員暫停了通話，并為記者聯(lián)系了一位姓柳的校長提供咨詢。

　　咨詢過程中，柳校長始終表現(xiàn)得很有耐心，對于記者提出的問題都一一回答。當(dāng)記者問及該培訓(xùn)學(xué)校與其他中介相比其優(yōu)勢何在時，柳校長說，該校和國內(nèi)十幾家航空公司都有合作關(guān)系，能保證學(xué)員進省內(nèi)任何一家航空公司。“隨你挑，在濟南、青島、臨沂等機場都能找到工作?！?/P>

　　去排名較前的國內(nèi)知名大公司有難度，但通過與合作公司溝通，記者也有機會進知名大公司。

　　“這些大公司和其他培訓(xùn)機構(gòu)有合作關(guān)系嗎？”記者對可靠性表示疑問，對此，柳校長坦言不清楚，但他堅稱，在這兒進大航空公司的幾率更大。

　　“只要先交10000多元錢的培訓(xùn)費就夠了。這是門檻費，具體多少，你報上名再說?！绷ｉL說。

　　說著，他拿了報名表，并表示“時間很緊，一切需要趕緊準備”。記者以回去商量為由，沒有填表。

一份“明碼標價單”　花錢也未必有名額

　　在記者調(diào)查之前，央視一則《空乘中介明碼標價20萬進國航》的新聞一時成為熱門話題。

　　新聞中稱“國航、東航和南航的空乘職位已經(jīng)被中介明碼標價，其中國航最貴，東航最便宜，8萬到10萬元就可以搞定?！彪m然央視記者的探訪是在北京，但記者調(diào)查濟南中介機構(gòu)時發(fā)現(xiàn)，這種“明碼標價單”真是全國通用。

　　5月12日下午3點左右，記者以妹妹想當(dāng)空姐為由，來到山大南路一家空姐培訓(xùn)學(xué)校咨詢?！澳慵壹彝l件怎么樣？”接待記者的王主任問，記者說“還可以”。

　　王主任說，全國知名的公司都可以選。他們有一份“標價單”。不過由負責(zé)招生的校長保管，他外出了，要想具體談要等該校長回來。

　　記者再次表示父母舍得為孩子花錢，就想進大公司。王主任說，國航當(dāng)然是“老大”，不過現(xiàn)在的行情22萬也打不住。

　　“22萬？”記者驚道。

　　“這有什么？這個你也不用想了，已經(jīng)沒名額了?！蓖踔魅屋p描淡寫地說。他推薦記者選擇南航，標價11.8萬元。

　　“能辦成嗎？我怎么覺得拿不準??？”記者問。“沒問題的。我們也不坑人，辦成了才收錢。我們從去年就開始了。”王主任說，這個“價目表”還會隨行就市?！澳戕k得越晚就越難辦，收費也越高?！?/P>

中介又把目光盯向國外航空公司

　　無論是念大學(xué)還是考空姐，中國家長往往有名校情結(jié)。而且，隨著在國內(nèi)航空公司求職越來越難，許多人的目光就轉(zhuǎn)而投向國外航空公司。

　　記者在搜索引擎中看到不少面向國際的空姐培訓(xùn)網(wǎng)站。記者點開一條招生信息，信息中顯示“交3萬元學(xué)費培訓(xùn)3個月，合格后便可統(tǒng)一安排上機?！?/P>

　　5月13日下午3點，記者來到位于解放路的這家培訓(xùn)機構(gòu)。

　　記者表示想要做空姐，但身高不到165厘米，沒達到航空公司要求，而且視力也不達標。對此，這家中介機構(gòu)負責(zé)人魯經(jīng)理一邊給記者“出謀劃策”，一邊催著記者趕緊報名。

　　他說，國外航空公司身高卡得不嚴，而且允許佩戴隱形眼鏡。如果想去新加坡最好的航空公司“新航”當(dāng)空姐的話，費用在18萬元左右，報名時需要先交3萬元，等培訓(xùn)通過接到入職通知再交剩下的費用。

　　英語口頭表達能力，是在國際航空公司就職頗為重要的條件，對于這一項，該中介的做法更是“大膽”。

　　記者說，英語也沒通過四級，口語也不好。對此，魯經(jīng)理說：“只要會一些簡單的自我介紹就可以，其實說白了，我們就是幫你和航空公司搭線，我們也是給航空公司的經(jīng)理塞錢，他們拿十幾萬元，我們才賺你1萬到2萬元?！?/P>

　　記者質(zhì)疑為什么其發(fā)布的招生信息中稱只需3萬元就行時，魯經(jīng)理說，因為培訓(xùn)不是其機構(gòu)授課，而是要把學(xué)生送到報名的航空公司?！澳阍谖覀冞@報名要到新加坡才能培訓(xùn)，費用當(dāng)然貴?！?/P>

　　在濟南的一次空姐招聘活動中，報名者接受考官目測。

退役空姐談空乘中介現(xiàn)狀：這種事值得賭一把

　　諸多培訓(xùn)中介給出的承諾的確“誘人”，那么可信度到底如何？

　　陳麗（化名）曾在某駐濟航空公司做了4年空姐，2009年她轉(zhuǎn)行到了濟南一家金融單位工作。

　　“中介承諾打點關(guān)系，這多是幌子?！弊蛱欤?9日），陳麗為記者解答了疑惑。她說，一般在每年5到10月份，畢業(yè)和升學(xué)雙重助推下，這些學(xué)校和中介都會大打廣告。在當(dāng)空姐的這幾年，一些朋友或親屬常會問她：“這種事值不值得賭一把？”

　　目前，國內(nèi)航空公司招聘空乘人員大都通過兩種途徑。一是到開設(shè)有空乘專業(yè)的學(xué)校直接招聘，這種形式類似于定向培養(yǎng)，應(yīng)聘者之間競爭激烈，落選者如果有能力打點關(guān)系，還有機會做地勤工作。

　　另一種則是大規(guī)模的社會招聘。近幾年，這種形式被不少航空公司青睞。一方面航空公司能以這種形式擴大宣傳和影響，另一方面，對空乘人員的選擇余地也更大。

　　在這種情況下，航空公司通常都會把招聘過程透明化，“誰也不愿意搬起石頭砸自己的腳?！标慃愓f，中介公司很難進行內(nèi)部操作。

　　不過，陳麗也坦言，航空公司到航空學(xué)院對口招聘時，也的確有內(nèi)部名額。找對關(guān)系，就能請航空公司的人疏通內(nèi)部關(guān)系，安排進去部分人。

　　而且，許多人交個十幾萬元還挺開心。因為她們認為，當(dāng)上空姐后月薪很高，一個月一萬元，以后當(dāng)上乘務(wù)長后更高，四五萬元人民幣不成問題。干上幾年，這些送出去的錢就回來了。

“正規(guī)軍”回應(yīng)收費謎團：空姐出爐并非都要“錢規(guī)則”

　　空姐培訓(xùn)行業(yè)急速發(fā)展難免帶來失序，于是造成當(dāng)前行業(yè)的“錢規(guī)則”。無論是記者暗訪的經(jīng)歷，還是空姐自身的遭遇，都是空乘招聘較為普遍的現(xiàn)象。

培訓(xùn)機構(gòu)：雅思成績必須在5.5分以上

　　“我們中智是現(xiàn)在國內(nèi)唯一一家做新加坡航空項目的培訓(xùn)機構(gòu)。你說的那個肯定又是冒充我們的?！?5日上午，在上海中智國際教育咨詢有限公司山東分公司，市場部經(jīng)理杜穎關(guān)注到同行的情況，笑著說，“我們以前印過宣傳材料，結(jié)果被人冒名替用，就不敢再印了?！?/P>

　　2010年度，新加坡航空公司（Singapore Airlines Ltd.，簡稱“新航”）再次被美國領(lǐng)先旅游雜志《康德納仕·旅者》評為“全球最佳航空公司”。這種頂級航空公司來華錄用空姐，飛的幾乎都是國際航線?！把潘汲煽円笤?.5以上，對相貌要求也較高?！倍欧f說。

　　她帶的四個學(xué)生“五一”剛參加了新加坡的航空公司考試?！坝腥送ㄟ^新加坡第二大航空公司——欣豐虎航的招聘，現(xiàn)在正在辦工作簽證。另外一人因身體原因放棄了?！倍欧f說，她們都不敢承諾讓學(xué)員進“新航”工作，更別說其他機構(gòu)了。

　　而且，培訓(xùn)學(xué)生通過國內(nèi)的初試后，新加坡的老師再飛到濟南進行面對面的具體考查?？疾楹细窈?，才能去新加坡進行六個月培訓(xùn)。

　　費用一般分兩次付清，前期先付2.8萬元。如果正式被聘用了再收取部分費用。培訓(xùn)機構(gòu)開出的“18萬元”太不靠譜。

　　當(dāng)記者詢問新加坡是否也存在類似國內(nèi)需要送錢的情況時，杜穎介紹了新加坡的教育機構(gòu)“EduTrust”，表示任何一位學(xué)員的錢不會直接進入學(xué)校的賬戶，需要學(xué)生確認滿意后學(xué)校才能收到錢。

航空公司：未委托任何中介收推薦費

　　“我們公司的招聘信息會從網(wǎng)上發(fā)布，不會委托中介代為面試、招聘。”中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）山東營業(yè)部的工作人員說，南航每年舉行的“招募大匯”都沒有接受過任何中介機構(gòu)推薦，都是通過官方網(wǎng)站“飛呀網(wǎng)”公布所有招募信息，并且對于報名者不收取報名費。

　　此前，中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）發(fā)出公告稱，招聘中從未委托任何中介及個人收取推薦費用。航空公司直接面向社會招聘并采用現(xiàn)場報名方式。所有招聘信息，都以航空公司網(wǎng)站上發(fā)布的信息為準。

　　山東航空股份有限公司（Shandong Airlines Co., Ltd.，簡稱“山航”）客服工作人員也稱，航空公司的招聘一般都會詳細列出職位和名額。如果僅僅是羅列出招聘名額，應(yīng)聘者最好親自核實。

民航大學(xué)：中介到學(xué)校“拉客源”多為騙局

　　青島飛洋職業(yè)技術(shù)學(xué)院空乘專業(yè)王老師說，有的中介機構(gòu)直接找到學(xué)校，宣稱有途徑安排學(xué)生進入乘務(wù)崗位。但每個學(xué)生需要事先交6-8萬元，作為培訓(xùn)費和打點關(guān)系的費用?！疤焐喜豢赡艿麴W餅。我們也提醒學(xué)生，不要相信這種中介?！蓖趵蠋熣f。

　　遇到類似情況的學(xué)校并不少，甚至有的中介遭拒后，背地里打著高校的名義來招生。中國民航大學(xué)乘務(wù)學(xué)院的朱老師說，在涉及空姐就業(yè)的問題上，還有的學(xué)校打出定向委培的字眼，甚至有的學(xué)校假冒航空公司工作人員面試和招聘新生，這大多是騙局。

空乘專業(yè)遍地開花　學(xué)生畢業(yè)難說登機

　　航空中介這么多，和當(dāng)前的空乘熱不無關(guān)系。目前，包括濟南在內(nèi)的全國各大城市，都有不少女孩三四年來一直在參加航空公司面試，一心要當(dāng)空姐，這些人被稱為“考空族”。據(jù)了解，許多民辦學(xué)?？礈柿四贻p人想當(dāng)空乘的需求，紛紛開設(shè)空乘學(xué)院，以擴大自己的招生。

　　然而，空乘學(xué)院增多，加上管理不規(guī)范，學(xué)生畢業(yè)后能否真正進入航空公司工作是個未知數(shù)。

省內(nèi)有招生資質(zhì)的院校僅七所

　　眾多民辦高校、中專等紛紛開設(shè)空乘專業(yè)，招生規(guī)模也逐年上升。山東旅游職業(yè)學(xué)院在2003年就開設(shè)了空乘類專業(yè)，這也是省內(nèi)較早開設(shè)該專業(yè)的公辦院校。該校休閑產(chǎn)業(yè)管理系主任王艷霞說，目前學(xué)校開設(shè)的是航空服務(wù)專業(yè)。

　　成為空姐、空少是大多數(shù)年輕人的夢想。其實，空姐、空少是對民航職位的狹隘理解，民航業(yè)的職位遠不止這些。“很多學(xué)生認為報考空乘類專業(yè)，就是當(dāng)空姐、空少，這是個誤區(qū)?！蓖跗G霞說，僅航空公司和機場，就需要空中乘務(wù)、國際客運、國內(nèi)客運、航空物流、市場營銷等幾十種崗位。空乘類專業(yè)涉及面更廣。

　　此外，記者從山東省招生考試院獲悉，目前省內(nèi)有空乘專業(yè)、可以招生的院校有7所。社會上有很多院校都宣稱有空乘專業(yè)，其實多是與國內(nèi)一些民航學(xué)校合作辦學(xué)。如果沒有省教育廳的批準，在省內(nèi)就不能招生。

一些空乘專業(yè)僅進行禮儀教學(xué)

　　日前，山東旅游職業(yè)學(xué)院正式建立了航空服務(wù)實訓(xùn)教學(xué)中心，購置了“飛機訓(xùn)練艙”、“安檢設(shè)備”、“呼叫中心”、“貴賓服務(wù)廳”等民航服務(wù)類教學(xué)設(shè)備，用于航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生上課實踐。

　　事實上，不少宣稱有空乘專業(yè)的學(xué)校，只是在進行最基本的禮儀、航空知識方面的培訓(xùn)，不能給學(xué)生提供相關(guān)的實踐場所。

　　此外，師資力量上的差別也很大。一般設(shè)有空乘專業(yè)的學(xué)校，教師要經(jīng)過專業(yè)師資培訓(xùn)，有的水平高的教師還持有國際航空協(xié)會專業(yè)師資證書。而有些院校的空乘專業(yè)老師，多是從事禮儀方面的教學(xué)。

僧多粥少能否登機很難說

　　即使學(xué)費昂貴，仍有眾多學(xué)生涌入。據(jù)了解，學(xué)生每年的學(xué)費在一萬元左右，這并不包括其他各種校內(nèi)外培訓(xùn)費用。

　　鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院是國內(nèi)較早開辦本科空乘專業(yè)的高校之一。該校招生辦史主任說，前幾年本科空少空姐非常搶手，基本上八成以上的畢業(yè)生能進入相應(yīng)崗位。

　　空乘專業(yè)其實是“高端服務(wù)專業(yè)”。更有專家戲稱，空乘專業(yè)不過是“將盤子從地上端到空中”。不過，這兩年，空乘專業(yè)總體招生規(guī)模擴大數(shù)倍，畢業(yè)生順利當(dāng)空乘人員的越來越少?！拔覀儗W(xué)校大概50%以上的畢業(yè)生進入航空公司工作?！笔分魅握f。

　　一方面，大量懷揣著航空夢的學(xué)生涌入，另一方面，航空公司也頻出大手筆，動輒上千人的招聘規(guī)模，讓更多的少男少女趨之若鶩。

　　南航培訓(xùn)中心相關(guān)人員稱，這幾年公司招聘的人數(shù)都在持續(xù)增長。該公司的“空姐新人秀”已經(jīng)舉辦了5屆。今年剛啟動時，4月9日這一天，武漢賽區(qū)的報名人數(shù)就達到7000多人。而此次招聘規(guī)模在1500人左右。

　　一些業(yè)內(nèi)人士指出，空乘專業(yè)畢業(yè)后并沒有一些院校招生人員說得那么好，只要上了該專業(yè)畢業(yè)后就可以登機，而是競爭十分激烈。因為一個航班次，大客機配備5-6名空姐，小客機僅配備2-3名。航空公司是根據(jù)自己飛機擁有量配備空姐的，一個小型航空公司僅需20名左右的空姐。所以，無論是航空公司還是民航行業(yè)，對空姐的需求是有限的。