3月30日一早，走進新舟700總裝廠房，最醒目的就是在生產線一站位上又挺立起一架全新的新舟700飛機――剛剛完成翼身對接的研制批102架機。

　　3月29日，102架機完成入位、對接前的準備工作。按照計劃節(jié)點，本月底要完成翼身對接，集成交付中心安排好加班人員，連續(xù)作戰(zhàn)，確保實現(xiàn)型號研制的首季開門紅。現(xiàn)場一直忙碌到深夜一點多，才有了第二天一早新機的醒目亮相。

　　這已經不是第一次完成翼身對接工作了，機翼站位長李巍描述了翼身對接的過程，在他的眼里運用先進手段完成任務的整個過程就是一種享受：“AGV車將機身拖載入位，機身托架定位球頭進入數(shù)控定位；利用地面ERS點建立空間坐標系，測量機身上固定點，將其擬合入空間坐標系，算出在機身在該坐標系的實際位置，再利用數(shù)字對接系統(tǒng)將機身向理論位置調姿。數(shù)控定位系統(tǒng)完成調姿后，再對機身進行測量，看是否滿足設計的理論位置要求。如果滿足則工作完成，如果不滿足查找原因，繼續(xù)利用數(shù)控定位系統(tǒng)進行調試，直至滿足位置要求……”在李巍的描述下，翼身對接的過程清晰的展現(xiàn)出來，言語之間，充滿著年輕人對高科技制造所具有的熱情。

　　3月30日下午的一站位現(xiàn)場，異常安靜。102架機上看不到以往忙碌的身影，只有這架剛剛“組裝”起來的飛機穩(wěn)穩(wěn)矗立。

　　“今天沒有任務么？”

　　李巍指了指在對面一站位數(shù)字對接系統(tǒng)的操縱臺，3-4個人正目不轉睛地盯著電腦屏幕，還有人在飛機上拿著把球進行測量，“今天的任務是測量、調姿，再完成這些工作后才可以插入對接螺栓進行翼身接頭的安裝及定力。”

　　在新舟700總裝現(xiàn)場，數(shù)字化生產設備的應用帶來的巨大變化，與以往傳統(tǒng)生產線呈現(xiàn)出截然不同的狀態(tài)，整個現(xiàn)場呈現(xiàn)出整潔、整齊與規(guī)范，還有滿滿的科技感。