九元航空下月開航，與中聯(lián)航“競技”華南低成本航空市場

　　九元航空下月終于要開航了，首航航線定為廣州飛湛江，本周日，九元航空將正式公布其低成本特色的機(jī)票銷售方案。無獨(dú)有偶，立足佛山的另一家低成本航空公司中國聯(lián)合航空也于昨(18)日發(fā)布手機(jī)APP，并在北京、上海等航線上開展了超低折扣的購票促銷。

　　同樣定位低成本，為何中聯(lián)航已經(jīng)能在北京、上海這樣的黃金航線上拼殺，九元航空卻選擇了廣東省內(nèi)的短程支線開航?兩家公司在廣佛兩地“競技”，究竟誰才能為華南航空市場帶來真正的“攪局”效應(yīng)?

　　中聯(lián)航：佛山至京滬

　　昨日是佛山機(jī)場開航五周年紀(jì)念日，作為佛山機(jī)場唯一在營的航空公司，中聯(lián)航選擇在昨日正式發(fā)布手機(jī)APP，建立起官方網(wǎng)站外的又一機(jī)票直銷渠道，并同時在APP上投放大批低至2折的特價機(jī)票。

　　據(jù)了解，中聯(lián)航于今年7月轉(zhuǎn)型低成本航空，目前“壟斷”經(jīng)營著佛山至北京南苑以及佛山至上海浦東的航線。12月中聯(lián)航還將陸續(xù)開通佛山至鄂爾多斯、榆林、?？?、重慶等航線。

　　之所以能“獨(dú)霸”佛山機(jī)場，是因?yàn)榉鹕綑C(jī)場管理公司本就是由中聯(lián)航與中國航空器材集團(tuán)公司共同出資組建的，是中聯(lián)航在佛山獨(dú)家運(yùn)營的基地公司。

　　九元航空：廣州至湛江

　　而對于中聯(lián)航的兄弟公司九元航空來說，初來乍到扎根廣州白云機(jī)場這樣一個大型樞紐顯然要難得多。自今年2月獲民航局批準(zhǔn)籌建以來，九元航空至今尚未對外透露確切的開航時間表，而其租賃的兩架波音737-800飛機(jī)早在8月底就已抵達(dá)廣州。

　　有知情人士告訴羊城晚報記者，不出意外的話，九元航空有望在12月2日首飛廣州-湛江航線。不過，記者多方查詢發(fā)現(xiàn)，相關(guān)的機(jī)票還沒有通過任何渠道向公眾發(fā)售，九元航空的網(wǎng)站也還沒有正式上線。

　　九元航空相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，公司將于本月23日正式公布開航信息以及具體的機(jī)票銷售方案，對于12月2日開航的消息，他沒有予以確認(rèn)。

　　分析

　　航線為何大不同?

　　同是低成本定位，為什么中聯(lián)航轉(zhuǎn)型容易，九元航空開航卻這么難呢?

　　據(jù)了解，中聯(lián)航乃是東航的子公司，九元航空的母公司則是吉祥航空，前者是國字號大航企，后者是自力更生的民營航空。“背后靠山”的不同也許決定了一開始兩家公司的低成本之路就不在同一個起點(diǎn)。

　　中聯(lián)航轉(zhuǎn)型后運(yùn)營的北京、上海航線均是黃金線路，加上公司加大促銷力度，已經(jīng)牢牢鎖定了佛山飛往京滬兩地的客源。與此同時，九元航空曾傳出申請開通廣州-上海航線，但目前爭取到的首航航線卻是廣州-湛江航線。

　　據(jù)悉，廣州-湛江航線是廣東省內(nèi)一條熱門的支線航線，飛行時間約1小時左右，目前僅南航一家執(zhí)飛。一直以來，南航廣州-湛江航線每到春節(jié)一票難求，機(jī)票也攀升至1000元以上的全價高位，湛江市人大代表曾聯(lián)名呼吁南航降價。

　　知情人士透露，九元航空開航一再推遲的原因即是航線申請受阻，由于廣州白云機(jī)場航線時刻緊張，像京滬、京廣這樣的黃金航線尤其難獲批復(fù)，而申請省內(nèi)航線又有可能遭到南航的干涉，導(dǎo)致九元航空在航線的選擇上進(jìn)退兩難。

　　正因中聯(lián)航和九元航空從事低成本的基礎(chǔ)條件不同，決定了兩家公司的航線策略也不盡相同。業(yè)內(nèi)人士分析，對九元航空來說，能開通廣東省內(nèi)短程支線航線，雖然看上去“吸金”強(qiáng)度不如大干線市場，但卻符合九元航空立足華南市場的定位，也似乎更加順應(yīng)了此前業(yè)內(nèi)對低成本航空“攪局”廣東支線航空市場乃至整個華南航空市場的期待。