1月3日的一場大霧致昆明長水國際機場440個航班取消，近萬人滯留，至4日機場仍有大面積航班延誤，滯留大量旅客，場面混亂沖突頻發(fā)。機場內(nèi)，多個值機柜臺被砸，有部分登機柜臺工作人員撤退，甚至有乘客用系統(tǒng)電腦自己在查航班情況。也有旅客堵住登機口導致很多航班無法正常出港。

一場延誤，催生一部“開年大片”：有抓住檔期做生意的，譬如“機場員工賣米線、78元一碗”；有深信市長熱線能雪中送炭的，結(jié)果被告知“此事不歸我們管”；有被困得情緒失當?shù)?，看到盒飯就搶、看到飛機就鉆……長水機場派出所警員表示，截至5日15點左右，這個派出所已有36起報案記錄在冊，小糾紛無法統(tǒng)計。

輕飄飄一句“素質(zhì)問題”，恐怕難以撫平上萬乘客幾十個小時的焦慮，倒是管理應(yīng)急機制，與漫長的等待一樣令人崩潰。機場方給出的說法，充滿了太多的“巧合”：譬如大霧來得太突然，譬如廣播失聲是因為大廳太吵，譬如供水、供暖不暢是因為設(shè)備未正常運轉(zhuǎn)……一言以蔽之，似乎怪只怪這些倒霉的乘客遇上了這些倒霉的“巧合”。

大霧算“不可抗力”，但有沒有“人禍”因素呢？一者，數(shù)百個航班取消，信息聯(lián)網(wǎng)預(yù)警系統(tǒng)發(fā)揮效力了嗎？二者，滯留是最常見的突發(fā)事件，供水與保暖等基本設(shè)施都不能到位，更不談盒飯、方便面等基本供給。一座“面向東南亞、南亞、西亞，聯(lián)接歐洲、亞洲、非洲的中國西南門戶”的“國際樞紐機場”，在大霧等并不算特別意外的天氣變化面前，一片混亂——這不得不讓人懷疑：硬件彪悍的新機場，軟件服務(wù)同樣到位了嗎？至于“長水國際機場選址不當，海拔比坐落在昆明城區(qū)的巫家壩機場高出200米，相比后者更易起霧”等說法，更待回應(yīng)。

風險社會，機場滯留事件并不算奇怪，但再意外的事件，若有危機公關(guān)與公共救濟，都不可怕。來坐飛機的，大多不是故意“碰瓷”的主，是誰把他們逼得如此沒素質(zhì)？