“伊朗防空雷達(dá)，我們是南航2098，這是一班朝覲飛行，從沙特阿拉伯吉達(dá)起飛，飛往中國烏魯木齊，飛機(jī)機(jī)型為波音777-200，注冊號為B-2051”。我們在無線電里提前聯(lián)系前方的頻率。

這是11月9日的清晨，天邊已經(jīng)泛出魚肚白，我?guī)е┰S困意伸了下懶腰，和旁邊的副駕駛交接了飛機(jī)。伊朗的防空雷達(dá)頻率已經(jīng)聯(lián)系好，即將和科威特管制說“再見”，監(jiān)控里飛機(jī)狀態(tài)正常，發(fā)動機(jī)參數(shù)平穩(wěn)，油量比飛行計(jì)劃還節(jié)省了200公斤。“一切正常。”我說，“我出去下。”副駕駛朝我點(diǎn)點(diǎn)頭，繼續(xù)戴著耳機(jī)監(jiān)控飛機(jī)。

我走出駕駛艙，客艙里很安靜，和往常一樣。這個(gè)時(shí)間，旅客們都在休息。然而這并不是一個(gè)普通的航班，這是2012年最后一次朝覲飛行（HAJJFLIGHT），飛機(jī)上坐滿了來自全新疆各地的穆斯林老人。他們在圣地麥加朝覲了一個(gè)月之后，此時(shí)此刻正帶著一路風(fēng)塵和平靜的微笑沉沉睡著。我簡單巡視了一下客艙，乘務(wù)組和安全員朝我輕聲說：“機(jī)長早上好。”我也朝他們微微點(diǎn)頭，重新回到駕駛艙。

“沒有變化。”副駕駛向我匯報(bào)了飛行情況，“我們已經(jīng)在伊朗的管制空域里了。”我點(diǎn)點(diǎn)頭，睡意已經(jīng)消失得無影無蹤，甚至還有些心潮澎湃。

事實(shí)上，這是南航新疆分公司自2003年以來第一次獨(dú)自承接朝覲任務(wù)，機(jī)組飛行、乘務(wù)組客艙服務(wù)以及地面保障全部由新疆分公司完成。一個(gè)月前送3000多名來自全新疆各地的穆斯林老人去沙特阿拉伯的麥地那，一個(gè)月后再從吉達(dá)將他們接回。為了順利安全地飛行，我們波音777機(jī)隊(duì)新疆分部的全體飛行人員已經(jīng)開了4次全員準(zhǔn)備會，并由飛行部領(lǐng)導(dǎo)親自參加講評。飛行資料和各種特請預(yù)案，我們早已經(jīng)爛熟于心。盡管我們過去曾執(zhí)行過這樣的特殊任務(wù)，但仍怕有半點(diǎn)閃失。

這兩個(gè)月，我們一次又一次地和廣州總部的波音777機(jī)隊(duì)溝通研究飛行特點(diǎn)與航路特點(diǎn)，和SOC簽派放行人員討論航路的放行原則與如何選擇備降場，和航衛(wèi)人員制定醫(yī)療事件發(fā)生時(shí)的處置原則，和地面保障人員為爭取更多載量而爭論起飛的性能。

為了更好地完成這次任務(wù)，廣州機(jī)隊(duì)還派來了前期經(jīng)歷過朝覲飛行的精英副駕駛和熟悉ETOPS的簽派人員協(xié)助我們；回程備降場的選擇是由南航新疆分公司的總經(jīng)理和主管飛行的副總經(jīng)理親自跟相關(guān)部門進(jìn)行協(xié)調(diào)的；公司還專門請航衛(wèi)部門給我們上課講解近期西亞地區(qū)甲型流感病毒疫情；SOC主管情報(bào)的主任甚至親自給飛行人員準(zhǔn)備飛行資料，一班一班地核對……就因?yàn)檫@是朝覲飛行，必須確保萬無一失。

去圣地朝覲對于那些穆斯林老人來說，不僅僅是其一生的宗教追求，更是平日來自身的自律和自省之后的凈化和升華。朝覲飛行，也不僅僅關(guān)乎飛行安全，更是事關(guān)新疆民族團(tuán)結(jié)的大事，牽動著千千萬新疆人民的心。

“是啊，不能有閃失。”我再一次提醒自己說。天空已經(jīng)轉(zhuǎn)白，我們正在朝東飛行，朝著祖國的方向，等著朝陽的萬縷陽光灑滿駕駛艙。

“叮咚”一聲，駕駛艙的設(shè)備上傳了一份目的地機(jī)場烏魯木齊的天氣，資料顯示，機(jī)場跑道能見度很好。飛機(jī)鉆出云霧，我看到初冬的第一場雪已經(jīng)鋪滿北疆的雪山城市。

“真是一次凈化人心靈的飛行。”我自言自語著，轉(zhuǎn)頭向朝我張望的副駕駛說，“烏魯木齊是好天氣啊。我們好好飛。”這是2012年18班朝覲飛行中的最后一班，航班號2098。