《中國民航報》、中國民航網(wǎng) 記者郭瑛 通訊員葛汝峰、李楊 報道：11月28日，伴隨著首架執(zhí)行翼尖小翼加裝工作的B-5478飛機緩緩駛?cè)攵z機庫，南航正式拉開40架B737NG飛機翼尖小翼改裝項目的序幕。改裝后的飛機每飛行小時節(jié)油約50-80公斤，全年總計將達到200余噸；待40架飛機全部改裝完成后，每年將節(jié)省燃油8000余噸，減少二氧化碳排放23000噸。

南航自2005年引入“綠色飛行”的理念以來，一直都在積極思考并努力探索將“環(huán)保、節(jié)能、降噪、減排”的目標融入公司生產(chǎn)運行的每一個環(huán)節(jié)。此次南航為40架B737NG飛機加裝翼尖小翼，更是對有效降低飛機燃油消耗具有突出作用。

此次計劃加裝翼尖小翼的40架飛機分別為B737-700和B737-800各20架。整個加裝計劃預計在2015年6月底前完成，為不影響飛機的正常運行，南航機務部門會將加裝工作安排與飛機C檢相結(jié)合，確保飛機的利用率。

翼尖小翼產(chǎn)生的節(jié)油效果與航線長度和飛行高度都有關(guān)系，航線長度越長、飛行高度越高則節(jié)油效果越明顯。以南航B737-800為例，當飛行的航線距離為980公里時，翼尖小翼帶來的節(jié)油效果約為2.25%；平均小時油耗按2500公斤計算，則每飛行小時節(jié)油約56公斤。

不僅對降低飛機油耗和二氧化碳排放有明顯成效，加裝翼尖小翼的B737NG飛機在運行條件較為苛刻的山區(qū)和高原機場，可以還可以額外增加起飛限制重量約2000公斤，相當于多載27名旅客。同時，加裝翼尖小翼在油箱滿油的情況下，能夠延長航程約200海里。在改善飛行性能、提高飛機航程和業(yè)載能力、降低飛行噪音方面，翼尖小翼都發(fā)揮著積極作用。

鏈接：翼尖小翼是指在大翼翼尖上加裝的一塊向上翹起，高約兩米的小翼，形狀與機翼形狀類似，故稱翼尖小翼。加裝后，能有效減少飛行時的空氣阻力，進而降低燃油消耗，目前安裝翼尖小翼已成為一項較為成熟的環(huán)保技術(shù)手段，并得到世界各大航空公司的認可。