近日，中國(guó)民航飛行學(xué)院在召開(kāi)的2012年招飛工作總結(jié)暨2013年招飛動(dòng)員會(huì)表示，由于民航發(fā)展預(yù)期持續(xù)向好，飛院已獲全國(guó)50多家運(yùn)輸航空公司送達(dá)的2937名飛行員培養(yǎng)計(jì)劃。預(yù)計(jì)2013年民航招飛總量將突破4000人。其中，國(guó)航、東航、南航和海航明年招飛數(shù)與今年持平，招飛增幅主要集中在地方航空公司和民營(yíng)航空公司上。

　　中投顧問(wèn)交通行業(yè)研究員申正遠(yuǎn)指出，在政策的大力支持下，各地政府與民間資本紛紛投資民用航空業(yè)，我國(guó)民航業(yè)迎來(lái)了投資和發(fā)展的快速時(shí)期，刺激并加大了對(duì)民航人才的極大需求。稀缺的民航專(zhuān)業(yè)人才已成為制約我國(guó)航空業(yè)發(fā)展的重要因素，我國(guó)必須加大力度培養(yǎng)航空專(zhuān)業(yè)人才。

　　改革人才培養(yǎng)體制，釋放社會(huì)潛能。高院與民航合作，定向輸出專(zhuān)業(yè)人才的單一化、訂單式模式并不適應(yīng)民航業(yè)快速發(fā)展的需要，不但培養(yǎng)能力不足，并且培養(yǎng)規(guī)模不夠。改革培養(yǎng)體制，向開(kāi)放式、多元化的社會(huì)化培養(yǎng)模式轉(zhuǎn)變是必然的趨勢(shì)。只有這樣才能充分釋放并調(diào)動(dòng)社會(huì)資源，為我國(guó)民航業(yè)的發(fā)展儲(chǔ)備更多的易上手的專(zhuān)業(yè)人才。

　　加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施投入，提升培養(yǎng)能力。在當(dāng)前的院校-航企合作的模式當(dāng)中，專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)訓(xùn)練的基礎(chǔ)設(shè)施與空域資源嚴(yán)重不足，也成為了民航專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)的重要掣肘。加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施投入，增加訓(xùn)練用的飛機(jī)、機(jī)場(chǎng)數(shù)量，同時(shí)擴(kuò)大院校規(guī)模和數(shù)量是切實(shí)落實(shí)人才培養(yǎng)的基礎(chǔ)。只有培養(yǎng)能力的提升，才能真正為我國(guó)航空業(yè)輸出專(zhuān)業(yè)的人才。

　　采取市場(chǎng)化用工機(jī)制，吸引專(zhuān)業(yè)人才。稀缺的航空專(zhuān)業(yè)人才是各航空公司相互爭(zhēng)搶的對(duì)象，專(zhuān)業(yè)人才的規(guī)模體現(xiàn)了航空公司的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。航空公司必須要采用市場(chǎng)化的用工機(jī)制，優(yōu)勝劣汰讓有能力者占據(jù)能充分發(fā)揮其能力的職位，并提供有競(jìng)爭(zhēng)力的培訓(xùn)與薪酬制度。只有這樣才能將專(zhuān)業(yè)人才引進(jìn)來(lái)，并留下來(lái)。

　　中投顧問(wèn)發(fā)布的《2012-2016年中國(guó)民用航空業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》指出，近年來(lái)，我國(guó)民航業(yè)快速發(fā)展，航企數(shù)量、機(jī)隊(duì)規(guī)模和航空服務(wù)能力都有不同程度的提升。截至2011年底，民用航空總運(yùn)輸飛機(jī)期末在冊(cè)架數(shù)達(dá)1764架，同比增加167架。在我國(guó)大力發(fā)展航空業(yè)的十二五期間，我國(guó)航空運(yùn)輸飛機(jī)規(guī)模將會(huì)進(jìn)一步提升，這將極大的提升我國(guó)對(duì)民航專(zhuān)業(yè)人才的需求。

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