漢莎集團(tuán)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官ChristophFranz表示，公司2009年凈虧損3400萬(wàn)美元，但2010年則實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)11億歐元（15.3億美元）（100億人民幣），這表明漢莎“在運(yùn)力和成本方面，以最大的靈活性對(duì)市場(chǎng)變化快速做出反應(yīng)”，從而使其“在戰(zhàn)略、財(cái)務(wù)以及運(yùn)營(yíng)方面”處于優(yōu)勢(shì)地位。

　　周三，漢莎宣布訂購(gòu)30架空中客車A320neo系列飛機(jī)以及五架波音777貨機(jī)，隨后在周四提供了關(guān)于其上周首次發(fā)布的2010年財(cái)務(wù)報(bào)告的明細(xì)分析?！皾h莎在下半年的形勢(shì)快速好轉(zhuǎn)，并在年終取得比預(yù)期更好的結(jié)果，”Franz在致股東的信函中寫道，“我們?nèi)〉萌绱顺錾臉I(yè)績(jī)，要?dú)w因于良好的銷售局面以及全球客運(yùn)量及貨運(yùn)量收入的提高，得益于我們積極采取縮減成本措施的努力，以及我們航空集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了更多的協(xié)同效應(yīng)等因素?！?/P>

　　他表示，漢莎的執(zhí)行董事會(huì)將在其5月3日召開的年度大會(huì)上提議每股分紅0.60歐元。

　　Franz指出，集團(tuán)2010年的客運(yùn)業(yè)務(wù)“受市場(chǎng)形勢(shì)明顯好轉(zhuǎn)的影響，豪華客艙市場(chǎng)的情況尤為突出。在洲際運(yùn)輸方面，漢莎再次擴(kuò)張了其航線網(wǎng)絡(luò)，并贏得了更多市場(chǎng)份額?！彼硎荆瑵h莎的前四架A380“得以及時(shí)投入使用，從而幫助漢莎實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)復(fù)蘇?！?/P>

　　集團(tuán)的客運(yùn)公司——包括漢莎客運(yùn)航空公司、奧地利航空公司（Austrian Airlines）、英國(guó)中部航空公司以及瑞士國(guó)際航空公司（Swiss International Air Lines Ltd.）——的總收入與2009年相比增長(zhǎng)24.5%，達(dá)209億歐元。集團(tuán)運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)為4.36億歐元，扭轉(zhuǎn)了2009年運(yùn)營(yíng)虧損800萬(wàn)歐元的不利局面。各航空公司2010年的總運(yùn)量同比增長(zhǎng)15.2%，達(dá)1,870億收入客公里（RPK），運(yùn)力提高13.3%，達(dá)2,358.4億可用座位公里，從而使運(yùn)載率達(dá)到79.3%，提高了1.4個(gè)百分點(diǎn)。