在經(jīng)歷了去年創(chuàng)紀(jì)錄的盈利和今年1月的增長后，民航業(yè)2月份增速明顯放緩。《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》昨天（17日）從中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）獲悉，今年2月民航全行業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤總額17.4億元，比上年同期的37.1億元減少53%。

　　其中，航空公司的利潤總額12.1億元，相比去年同期的27.6億元下降56.1%。機(jī)場利潤總額1.9億元，相比上年同期的7.2億元下降73.8%。

　　而在1月份，我國民航全行業(yè)的利潤總額還高達(dá)34億元，創(chuàng)造了民航1月單月盈利最高水平。

　　民航局方面指出，2月份，受宏觀經(jīng)濟(jì)增長放緩、淡季等因素影響，民航三大運(yùn)輸指標(biāo)環(huán)比也均顯著下滑，同比增速均降至個(gè)位數(shù)。其中，民航總周轉(zhuǎn)量、旅客吞吐量、貨郵運(yùn)輸量分別實(shí)現(xiàn)了39.7億噸公里、2163.2萬人次、30.07萬噸?？傊苻D(zhuǎn)量同比增長3.5%；旅客運(yùn)輸量同比增長6.8%；貨郵運(yùn)輸量同比下降11.8%。

　　值得注意的是，2月份的貨郵吞吐量同比下降11.8%，是自2009年6月以來連續(xù)20個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長后的首次下滑。其中國內(nèi)航線比國際航線下降更厲害，國內(nèi)航線同比下降13.2%，國際航線同比下降9%。

　　對此，民航局認(rèn)為，主要是由于工業(yè)增加值整體延續(xù)回落態(tài)勢，致國內(nèi)貨郵運(yùn)輸量下降；同期，外貿(mào)順差連續(xù)4個(gè)月顯著下滑（1月份環(huán)比下降50.6%），導(dǎo)致國際貨郵運(yùn)輸量下降。

　　在此之前，中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”），中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）和中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）也公布了各自2月份的運(yùn)營數(shù)據(jù)，大多數(shù)客運(yùn)同比仍增長，但環(huán)比下降。而貨運(yùn)則都是同比大幅下降。其中，國航的貨郵運(yùn)輸量同比降12.1%。東航的貨郵周轉(zhuǎn)量同比降18.86%，環(huán)比也大幅下滑30.54%。南航的貨運(yùn)及郵運(yùn)量同比下降8%。香港國泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，簡稱“國泰航空”）公布的與香港港龍航空有限公司（Hong Kong Dragon Airlines Limited，簡稱“港龍航空”）合并結(jié)算的2月客、貨運(yùn)量數(shù)據(jù)更是顯示，2月客、貨及郵件的運(yùn)載量均較去年同期下降。

　　“從去年12月開始我們已經(jīng)看到全球貨運(yùn)比較低迷的狀態(tài)，同時(shí)客運(yùn)雖然一季度有比較好的增長，但受到國際經(jīng)濟(jì)影響和油價(jià)波動(dòng)，會(huì)對全球航空公司的盈利帶來很大的影響?！睎|方航空董事長劉紹勇最近曾對本報(bào)記者表示，加上包括油價(jià)成本上漲等因素的影響，他認(rèn)為去年全民航的盈利，特別是中國航空公司的盈利可以說是一個(gè)特例，對于未來的盈利預(yù)計(jì)，他認(rèn)為“常規(guī)情況不會(huì)超過去年”。

　　此外，民航局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也指出，2月行業(yè)正班客座率平均達(dá)到了81.1%，環(huán)比恢復(fù)增長，比去年同期提高了1.8個(gè)百分點(diǎn)。正班載運(yùn)率平均為68.1%，同比提高0.2個(gè)百分點(diǎn)。2月的飛機(jī)日利用率為9.4小時(shí)，比上年同期減少0.5小時(shí)。