3月5日晚8時，十一屆全國人大四次會議新聞中心開展主題為“十二五”時期國有企業(yè)發(fā)展和行業(yè)發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)訪談。武鋼集團總經(jīng)理、黨委副書記鄧崎琳、東航集團總經(jīng)理劉紹勇、海信集團董事長周厚健3位國有企業(yè)負責人代表，結(jié)合聽取和審議政府工作報告，與網(wǎng)民進行在線交流。

　　中國網(wǎng)絡(luò)電視臺：我是中央電視臺和中國網(wǎng)絡(luò)電視臺的記者，我想在這里代表網(wǎng)友問劉紹勇代表一個問題，關(guān)于國企重組后，怎么樣才能保證國有航空公司的健康發(fā)展，這樣的局面是否會對民企和中小企業(yè)航空公司造成生存困難？

　　劉紹勇：對于國有企業(yè)的重組，我認為應(yīng)該以一種開放的心態(tài)來看待，因為它是完全市場化的一種手段，我給大家還在這里講一個案例，這是東航自身的案例。2009年東航和上海航空重組，大家知道2008年底，由于受到了全球金融危機的沖擊和東航自身的困難，東航面臨著“入不敷出、資不抵債”的窘境，當時的東航2008年底虧損139.95億元，這個時候中央下決心調(diào)整東航的領(lǐng)導班子，緊接著我們進行一個非常重要的重組就是東方航空和上海航空的重組，當時的東方航空是上市公司，上海航空也是上市公司，這兩個公司有共同的命運，在資本市場都是ST公司。在6月8日我們宣布重組的時候，在香港的《南華早報》出了一篇文章，《南華早報》的記者采訪了現(xiàn)任的國際航協(xié)的主席，時任國泰公司的CEO托尼泰勒先生，他說了一句話，我不相信“兩個爛蘋果能夠做出一份好沙拉”，當然我們的外事部門知道了這件事兒以后，很快跟他進行了溝通，后來這位總裁打電話跟我們道歉，說媒體誤解了他的想法，他當時知道東航和上航都是ST公司，都是盈利不太好的公司，怎么會重組在一起？一般是強強聯(lián)合，他很少聽說弱弱聯(lián)合，但東航和上航的重組，我可以告訴大家，非常成功，我們重組牽扯到1.5萬人和5.5萬人的重組。牽扯到1100億資產(chǎn)和1700億運行資產(chǎn)的重組，牽扯到中央企業(yè)和地方企業(yè)的重組，牽扯到兩個上市公司的重組。我們實現(xiàn)了“四個沒有”，沒有一個上訪的、沒有一個下崗的、沒有一個告狀的、沒有一個減薪的，非常成功。

　　我們認為東航和上航重組發(fā)揮了一個非常重要的作用，使服務(wù)上海乃至全國的航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)模迅速擴大，給大家出行提供的便利迅速增加，那么大家有可能獲得我們更多的產(chǎn)品的支持，這何樂而不為呢？同時東航和上航的重組，我認為沒有挖了民營公司的墻角，或者是沒有對民營公司造成更大的壓力，其實上海的另外幾家民營公司很優(yōu)秀，比如說均瑤公司，很優(yōu)秀，成本低，管理也很優(yōu)秀。他們?nèi)ツ暧麕讉€億，還有一個春秋公司是一個低成本的公司，它的定位和我們不一樣。我認為大家有不同的定位、不同的空間，彼此都有比較好的合作、比較好的發(fā)展。同時，你經(jīng)營民營公司，也可以到全球市場去發(fā)展。如果大家覺得可以，可以把業(yè)務(wù)拓展到國際上去，到國際市場上施展我們民營的才能，我認為中國人很聰明，無論是國有還是民營的，都是中國特色社會主義的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的重要的組成部分，我認為需要按中央的要求共同和諧發(fā)展，最終的結(jié)果是利國利民。我認為這樣非常好。