航班延誤（資料圖）民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　【導(dǎo)讀】近年來中國航空業(yè)迅速發(fā)展，2011年乘坐飛機(jī)的航空消費(fèi)者就達(dá)3億人，越來越多的消費(fèi)者在享受著飛翔快樂的同時(shí)也難免碰到航班延誤、票務(wù)行李損毀、機(jī)場服務(wù)等諸多問題，同時(shí)上個(gè)月連續(xù)發(fā)生的旅客沖擊機(jī)場飛行控制區(qū)的事件，更是引發(fā)社會(huì)與媒體的廣泛關(guān)注，也凸顯了依法維權(quán)的重要性?！短焯?15》本期關(guān)注：飛翔的煩惱。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　中廣網(wǎng)北京5月6日消息 據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天天315》報(bào)道，這幾年我們?cè)絹碓蕉嗟臅?huì)乘坐飛機(jī)出行，有的時(shí)候真的會(huì)感慨太方便了，但是同時(shí)這個(gè)便捷的交通工具給我們的生活也或多或少帶來了一些苦惱，航班延誤、甚至取消，機(jī)場服務(wù)不夠理想，機(jī)票難定、難簽、難退等等有一系列的問題。對(duì)于“飛翔的煩惱”，中國民用航空局消費(fèi)者事務(wù)中心的副主任李洪濤，北京青年報(bào)經(jīng)濟(jì)新聞部的記者楊青和北京潮陽律師事務(wù)所的律師胡鋼作出評(píng)論分析。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　胡鋼：民航這幾年的服務(wù)總是在不斷的提高，但另一方面隨著運(yùn)輸總量的不斷的膨脹，快速膨脹，民航提供的服務(wù)、人員、設(shè)備、資源包括管理流程等等會(huì)有一些脫節(jié)或者不匹配的地方，旅客的要求又是提高的非常快，所以這中間是兩者之間有些不協(xié)調(diào)的地方。1957年周總理給民航的題詞是保證安全第一，改善服務(wù)工作，爭取飛行正常。很多事情比如說因?yàn)樘鞖庋诱`，恐怕還是考慮到安全問題。民航除了管理規(guī)范以外，還有很多技術(shù)規(guī)范，比如有些情況，積云、高度超過多少繞不過去了，它就得返航、就得備降，這是機(jī)長必須做的，沒有任何可以商量的余地的，所以從這方面來說，我們需要綜合的看。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　楊青：為每一次民航局的領(lǐng)導(dǎo)，包括航空公司的領(lǐng)導(dǎo)在接受媒體采訪的時(shí)候，總是繞不開一個(gè)話題就是怎么來解決航班延誤的問題。乘客坐飛機(jī)確實(shí)是為了辦急事，而且出現(xiàn)延誤，或者說機(jī)器故障等等，乘客首先第一反應(yīng)是著急?？捎袝r(shí)候?yàn)榱吮ＷC萬無一失，機(jī)組決定還是不飛，回來再檢查清楚，實(shí)際上是對(duì)整個(gè)乘客的生命做最好的保證，為了保證安全，一切以安全為主。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　李洪濤：消費(fèi)者事務(wù)中心是2003年成立的，中心的主要職責(zé)，首先就是受理消費(fèi)者的投訴，第二個(gè)我們每個(gè)月都要向外公布我們的投訴通報(bào)。我們受理了多少起投訴，哪一類的投訴的數(shù)量是多少，反映的主要的服務(wù)問題是什么，每個(gè)月都會(huì)在民航局的外網(wǎng)上面給大家公布，這是我們的職責(zé)之二。第三個(gè)方面我們要進(jìn)行服務(wù)質(zhì)量的社會(huì)監(jiān)督，飛機(jī)雜志上面有兩張問卷，希望旅客能夠隨時(shí)隨地的可以監(jiān)督我們航空公司和機(jī)場的服務(wù)質(zhì)量。投訴現(xiàn)在西方國家都有很好的理念，投訴不是可怕的事情，有的企業(yè)都覺得非常愿意得到消費(fèi)者的投訴。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

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