國際航空集（IAG）報(bào)告，第三季度合并凈利潤下降26.2%，為2.67億歐元（3.67億美元）（23億人民幣），而去年同期實(shí)現(xiàn)盈利3.62億歐元。它表示，燃油成本增長導(dǎo)致利潤減少。

　　國際航空集團(tuán)為英航(BA)和Iberia(IB)的母公司，它表示季度燃油開支飆升25%，達(dá)13.8億歐元。總運(yùn)營開支增長7.1%，達(dá)41.4億歐元；而收入僅增長2.2%，為44.9億歐元。貨運(yùn)收入增長0.3%，達(dá)3.89億歐元；客運(yùn)量下降2.7%，為1，490萬人次，在此基礎(chǔ)上客運(yùn)收入增長2.9%，達(dá)31.8億歐元。

　　IAG首席執(zhí)行官WillieWalsh表示，“英國經(jīng)濟(jì)和航空業(yè)的競爭力因航空客運(yùn)稅受損，英國航空公司面臨著世界最高的稅收水平。除非英國財(cái)政大臣可以逆轉(zhuǎn)這種現(xiàn)象，否則更多的乘客和企業(yè)將避開英國，從而對經(jīng)濟(jì)造成進(jìn)一步破壞。”

　　除特殊項(xiàng)目盈利1200萬歐元外，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營利潤3.51億歐元，與去年同期的5.28億歐元相比減少33.5%。

　　IAG第三季度客運(yùn)量增長3.4%，達(dá)470.2億收費(fèi)客公里；運(yùn)力提升3.1%，達(dá)556.6億可用座位公里，實(shí)現(xiàn)運(yùn)載率84.5%，上升0.3個(gè)百分點(diǎn)。乘客收益下降0.4%，至8.11歐分。每可用座位公里數(shù)增長3.5%，達(dá)7.41歐分，其中每可用座位公里燃油成本飆升19.9%，達(dá)2.47歐分，其它每可用座位公里成本降低2.9%，至4.95歐分。