民航資源網(wǎng)2011年9月21日消息：安裝在波音787夢想飛機上的羅克韋爾柯林斯新一代航電系統(tǒng)已經(jīng)通過美國聯(lián)邦航空局（FAA）和歐洲航空安全局（EASA）的認證。羅克韋爾柯林斯公司為該飛機提供了駕駛艙顯示和機組告警系統(tǒng)、飛行員操縱系統(tǒng)、通訊和監(jiān)視系統(tǒng)，以及飛機通用數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)等，并作為集成商負責(zé)系統(tǒng)的集成。

　　羅克韋爾柯林斯公司民用干線機系統(tǒng)副總裁兼總經(jīng)理Jeff Standerski表示：“我們向波音公司以及參與這項重要工作的羅克韋爾柯林斯員工表示祝賀，這是一項了不起的成就。讓我們感到無比自豪的是在我們參與并支持的這款波音飛機革命性地為業(yè)內(nèi)帶來領(lǐng)先的創(chuàng)新技術(shù)。波音787夢想飛機將為全世界的航空公司提供最新水平的安全性、效率和可靠性?！?/P>

　　波音787飛機上的改進系統(tǒng)包括一套集成的顯示系統(tǒng)，該系統(tǒng)擁有5個15.1英寸的LCD顯示屏，其中4個分布在控制面板上，另一個位于中央操縱臺上，此外駕駛艙中還配有雙套標準的平視顯示器（HUD）。該系統(tǒng)還采用光標控制設(shè)備和多功能鍵盤，從而為飛行員提供了一套完整的交互系統(tǒng)。

　　羅克韋爾柯林斯公司還為波音787飛機提供了新開發(fā)的綜合監(jiān)視系統(tǒng)（ISS），這種高度集成的系統(tǒng)首次在787飛機上獲得認證，它包括危險探測、交通告警和防撞、S模式監(jiān)視，以及地形提示和告警等功能。

　　波音787飛機駕駛艙還配備了羅克韋爾柯林斯最新一代的飛行員操縱系統(tǒng)，其中包括自動油門和仰俯、翻滾、偏航系統(tǒng)，主飛行控制系統(tǒng)，及其與飛機的電傳操縱系統(tǒng)相連接的界面等。飛行員操縱系統(tǒng)的模塊化設(shè)計在簡化安裝和維護的同時，進一步擴大了公司在這種技術(shù)的設(shè)計、集成和制造方面的優(yōu)勢地位。

　　波音787飛機的通訊系統(tǒng)包括羅克韋爾柯林斯的VHF-2100、SAT-2100和 HFS 900D無線電通訊設(shè)備。其中，VHF-2100是一種支持甚高頻數(shù)據(jù)鏈模式 2（VDL Mode 2）的無線電臺，將來還可以升級到VDL Mode 3和4，它重量輕并具有很高的可靠性。新型的SAT-2100外形更小巧，可靠性也更高，可支持國際民航組織的安全服務(wù)以及三個信道的語音通信。作為通訊系統(tǒng)的一部分，羅克韋爾柯林斯還提供了一流的數(shù)字駕駛艙音頻系統(tǒng)，以及駕駛艙語音和飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)。

　　作為787飛機基本網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的核心網(wǎng)絡(luò)（Core Network），也是羅克韋爾柯林斯在信息管理解決方案上不斷投入的結(jié)果。核心網(wǎng)絡(luò)為波音公司在整個飛機上實現(xiàn)電子化目標方面發(fā)揮了重要作用。核心網(wǎng)絡(luò)利用了民用開放標準，可以承載廣泛的第三方應(yīng)用，管理機載信息流，改善航空公司的運營效率。

　　787飛機的通用數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)（CDN）提升了羅克韋爾柯林斯作為先進網(wǎng)絡(luò)技術(shù)供應(yīng)商的領(lǐng)導(dǎo)地位。作為GE航空系統(tǒng)通用核心系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分，CDN采用ARINC 664 協(xié)議和標準，是一個高度完整的雙向光纖和銅纜網(wǎng)絡(luò)，用來管理飛機機載系統(tǒng)之間的信息流。羅克韋爾柯林斯的通用數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)基于民用以太網(wǎng)技術(shù)，并通過調(diào)整使其適用于航電環(huán)境，使它具有完整性和確定性的特性，支持系統(tǒng)集成商將這一網(wǎng)絡(luò)用于數(shù)據(jù)關(guān)鍵性程度極高的系統(tǒng)。通用數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)能顯著改進目前的數(shù)據(jù)總線，提供擴展的連接性，具有更快的數(shù)據(jù)傳輸速度，與點到點的拓樸網(wǎng)絡(luò)相比，還能極大地降低飛機重量。