很多旅客都有這樣的經(jīng)驗：在飛機起飛、著落等階段客艙乘務員都會廣播或做安全檢查，要求旅客系好安全帶，打開遮光板，調(diào)直座椅靠背等指令。可能很多人只是遵照執(zhí)行，或是見大家都這么做也就跟著做了，其實心里并不是很清楚為什么要這么做，少數(shù)旅客甚至有抵觸情緒，認為這是乘務員在命令，在強制旅客做不愿做的事情，從而不愿意。等乘務員檢查完畢之后又把安全帶解開，或把遮陽板放下來等等，當乘務員多次勸說時，可能會出現(xiàn)沖突，認為乘務員服務態(tài)度不好，甚至要投訴。其實這并不是乘務員服務態(tài)度不好，故意為難，而是從安全的角度要求大家執(zhí)行。下面就來解釋為什么要這么做……

　　1、為什么正在登機時，會聽到乘務員廣播要求旅客關(guān)閉手機？

　　這是因為旅客登機的過程中，飛機可能正在加油。加油時，管道壓力很大，燃油的揮發(fā)性很強，很容易著火。使用手機時，手機的發(fā)射信號一是會影響電子導航設(shè)備的性能，再是會使電器電路產(chǎn)生火花，引發(fā)火災?，F(xiàn)在很多加油站，都有禁止使用手機的標志，原因也如此。

　　2、登機時為什么乘務員會要求旅客按順序登機，并及時讓開通道？

　　除了保持登機的有序之外，也是為了保障客艙通道的暢通。前面說了，飛機加油可能引發(fā)火災，以及別的一些特殊情況會要求緊急撤離。如果這時客艙混亂，過道堵塞，會大大影響撤離速度。

　　3、為什么不能隨意更換座位，特別是大面積更換座位？

　　飛機有載重平衡，隨意更換座位，特別是大面積更換座位會改變飛機的配載平衡，使飛機重心的位置發(fā)生變化，這會嚴重影響飛行安全。所以我們不能隨意更換座位，特殊情況需要更換座位，須經(jīng)乘務員同意，并報機長許可。有時候，飛機某部分空座位很多，但乘務員會要求旅客坐別的座位，而使這些座位空閑，也是飛機載重平衡的需要。有些高原機場如西寧，昆明等對飛機的起飛、著落有最大載荷限制，會出現(xiàn)旅客買不到票，上了飛機一看卻空位很多的情況。

　　有些旅客抱怨早早來到機場排隊辦理登機牌，卻拿不到想要的座位或是挨在一起的座位。這是因為現(xiàn)在辦理值機手續(xù)的渠道有很多，可以網(wǎng)上值機、電話值機、候機樓自助值機等。在柜臺辦理值機時，希望的座位號可能已被人選走了。

　　4、為什么會讓旅客在登機口或客艙還托運手提行李？

　　運輸條例規(guī)定每位旅客只能攜帶一件手提行李登機，重量不超過5公斤，尺寸不超過20x40x55厘米。頭等艙旅客可以攜帶兩件行李，但總重量也不能超過5公斤。

　　a、客艙行李架空間有限，每個行李架都有最大載荷限制。

　　b、超過5公斤的行李重量不能被計算到飛機載重中去，影響配載平衡。

　　c、飛機上很多柜子是專門用來存放緊急設(shè)備的，放置行李會影響緊急設(shè)備的使用。

　　d、緊急迫降時，強大的沖擊力會使行李從行李架中脫落，砸傷旅客。

　　e、脫落的行李堵塞過道，影響緊急撤離速度，這時是以“秒”為計算單位的。

　　f、行李過重，在安放行李的過程中，容易傷手腕，扭傷腰部。

　　目前，超大、超重、超件行李進入客艙現(xiàn)象很嚴重，是很大的安全隱患。需要傳媒加大宣傳力度，機場、航空公司、員工、旅客通力合作，一起努力，共同解決這個難題，確保安全。

　　二、滑行、起飛、下降、著落階段

　　1、為什么必須系好安全帶？

　　在滑行、起飛、下降、著落，以及飛行高度在3000米以下的階段我們稱之為“飛行關(guān)鍵階段”。這個階段會出現(xiàn)很多突發(fā)的事情，飛行中的緊急情況大約80%都發(fā)生在這個階段。如緊急剎車、中斷起飛、強烈顛簸、飛機復飛、緊急迫降等，這個時候會出現(xiàn)速度的突然變化，機體的劇烈晃動，高度的快速下降或猛烈的沖撞等等。由于突發(fā)性，等出現(xiàn)了緊急情況再來系安全帶可能就來不及了，這跟我們坐車時要系好安全帶的道理一樣。因為飛行的環(huán)境更復雜、技術(shù)要求更高等特點，系好安全帶是我們安全保障的重中之重。

　　2、為什么全程不能使用手機？包括飛行模式的手機。

　　手機的發(fā)射信號會影響導航設(shè)備的的使用，出現(xiàn)錯誤的信號，干擾正常通訊，影響飛行安全，英國、泰國的航班有過此類案例。國際上，目前基本都是禁止在正在使用的航空器中使用手機的?！吨袊裼煤娇辗ā贰ⅰ吨袊裼煤娇瞻踩Ｐl(wèi)條例》、《中華人民共和國治安處罰法》都有明確的法律規(guī)定。

　　手機飛行模式目前只是生產(chǎn)廠家的宣傳促銷手段，沒有經(jīng)過民航局或國際民航機構(gòu)的審核。

　　3、為什么要收起小桌板？

　　小桌板處于平放位置，飛機緊急著落時，前沖的慣性力會使桌板沖撞腹部，造成身體傷害；緊急撤離時，桌板會阻擋身體，影響撤離速度。

　　4、為什么要收起腳墊，調(diào)直座椅靠背？

　　座椅靠背后倒時，跟背部接觸的有效緩沖面積會減少，降低吸收背部的沖撞力；后倒的桌椅靠背會阻擋后排旅客的緊急撤離。

　　腳墊也會阻擋緊急撤離，影響撤離速度。

　　5、為什么要打開遮光板？

　　a、客艙內(nèi)外的光線強度不一樣，人的眼睛對不同的光度要有一定的適應時間。打開遮光板，讓旅客提前適應光線，不至于影響突發(fā)的緊急撤離。

　　b、飛機遇有緊急情況，如客艙著火，能讓機外的救援人員看清楚客艙內(nèi)的狀況，以便迅速有效實施救援。

　　c、飛機緊急迫降時，客艙內(nèi)的旅客能看到外面的狀況，從而迅速作出判斷，選擇逃離路線和出口。

　　6、第一排座椅前方，緊急出口為什么不能放置行李？

　　行李會堵塞通道，影響緊急撤離。放置于身上的女式包、電腦包的肩帶會絆住座椅護手等固定物，同樣會影響緊急撤離。

　　7、滑行時，為什么不能站立客艙或打開行李架拿取行李？

　　滑行時，遇有特殊情況會緊急剎車，人站立會摔倒；飛機移動中打開行李架，行李會脫落，砸傷旅客。這種情況已發(fā)生很多起，必須引起關(guān)注與重視。另外，飛機起飛著落時機身的傾斜、顛簸時的晃動，使得行李架內(nèi)的行李位置會挪動，旅客在打開行李架提取行李時務必小心，以免行李滑落傷人。

　　三、飛行中

　　1、飛行中為什么乘務員會建議旅客全程系好安全帶？

　　飛行過程中，經(jīng)常會遇到突發(fā)的顛簸，如晴空顛簸，顛簸強度大，乘務員來不及廣播，旅客也來不及反應；遇有客艙失密等緊急情況，飛機會迅速下降高度。提前系好了安全帶，可以有效預防顛傷、碰傷。

　　2、顛簸時為什么會暫?？团摲?？

　　顛簸時，人會站立不穩(wěn)，沒有固定的物體會拋起，熱飲會濺出引起燙傷。為了保護旅客及乘務員自身安全，顛簸時我們經(jīng)常會聽到乘務員廣播由于遇有強烈顛簸，將暫?？团摲?，同時提醒旅客回座位坐好，系好安全帶，衛(wèi)生間停止使用。衛(wèi)生間是沒有安全帶的，顛簸傷人很大一部分發(fā)生在衛(wèi)生間。

　　3、機上為什么不能吸煙？

　　客艙內(nèi)有很多裝飾物，地板下、艙壁內(nèi)有很多線路、油路、管路。吸煙易引發(fā)火災，出現(xiàn)火災，處置困難；機艙是個狹小的密封空間，失火散發(fā)的煙霧會使人窒息。躲在衛(wèi)生間吸煙是很危險的行為，機上火災45%發(fā)生在衛(wèi)生間。

　　4、長航線飛行為什么不要睡在地板上？

　　長航線飛行，人會感到很疲憊，經(jīng)濟艙的座位時間長了坐著不舒服，也難于入睡。有些旅客就會躺在地板上，這時乘務員都會勸其起身。因為：

　　a、客艙空調(diào)氣流是從天花板、座椅上方面板的管道流入客艙，從客艙地板兩側(cè)的格柵流出構(gòu)成循環(huán)，在地板表面形成一層氣流，地板表面溫度相對校低，這是我們坐著感覺腳冷的原因。躺在地板上，易引起寒氣入侵，不利身體健康。

　　b、地板沒有安全帶，突發(fā)顛簸時，易被顛傷、碰傷。

　　c、夜航時，光線較暗，易被誤踩傷、，踏傷。

　　5、長航線飛行，為什么不能長時間在緊急出口處活動、聊天？

　　a、緊急出口顧名思義是要保持通暢的，不能堵塞。

　　b、緊急出口附近配置有很多緊急設(shè)備，緊急設(shè)備都處于待用狀態(tài)。誤碰緊急設(shè)備，引起觸發(fā)，一會導致客艙混亂，二是很多緊急設(shè)備一旦觸發(fā)就不能關(guān)斷，等真正需要使用緊急設(shè)備時已無設(shè)備可用。

　　c、在客艙失壓的情況下，誤觸動了緊急出口門開啟手柄，誤觸發(fā)撤離滑梯，后果不堪設(shè)想。

　　乘務員在機門關(guān)閉前都會對坐在緊急出口處的旅客作相應的介紹，并請乘客仔細閱讀出口座位處的安全須知和出口座位須知。在此，懇請旅客予以配合，不要嫌麻煩。

　　以上就是乘機過程中經(jīng)常會遇見的一些“為什么”，還有許多安全方面的“為什么”，需要我們?nèi)チ私?，去學習，去掌握。很多人可能會說：“我們經(jīng)常坐飛機，從沒發(fā)生過這些安全事故，你是在危言聳聽”。我想說的是：安全無小事，一旦出現(xiàn)安全事故，后果都會很嚴重。安全需要我們從點點滴滴做起，安全意識需要植入到我們內(nèi)心深處，確保飛行安全需要我們大家共同的努力。保證安全很重要的一個方面就是提前做好預防，“安全第一，預防為主”。