近日，隨著微博、民航論壇里都在熱議“油量門”事件，很多業(yè)內(nèi)人士紛紛期望了其他國家關(guān)于飛機(jī)運(yùn)行階段中對(duì)于不同油量階段的定義。為此，民航資源網(wǎng)特別查閱了英國民用航空局（Civil Aviation Authority，縮寫CAA）和美國聯(lián)邦航空管理局（Federal Aviation Administration，縮寫FAA）的相關(guān)文件，現(xiàn)將相關(guān)具體釋義與大家分享。

　　英國：必須用PAN-PAN和MAYDAY的標(biāo)準(zhǔn)用語

　　根據(jù)英國民用航空局的一本《英國用語快速參考指南（商用空中交通運(yùn)輸飛行員）》的相關(guān)指引，商用飛行員在執(zhí)行任務(wù)中使用“優(yōu)先油量”（Fuel Priority）和“緊急油量”（Fuel Emergency）的表述在英國是不被認(rèn)可的。在油量不足的情況下，飛行員必須要正式宣布PAN-PAN（迫切消息，但相應(yīng)飛機(jī)暫時(shí)仍無需即刻幫助的情況）或MAYDAY（遇險(xiǎn)呼叫，表明相應(yīng)飛機(jī)需要即刻關(guān)注與協(xié)助的情況）才能保證獲得相應(yīng)的優(yōu)先權(quán)。

　　美國：“最低油量”和“緊急油量”是不同概念

　　另外，根據(jù)美國聯(lián)邦航空管理局于2008年的一份主題為《關(guān)于“最低油量”（Minimum Fuel）、“緊急油量”（Emergency Fuel）和“備用油量”（Reserve Fuel）對(duì)比》的文件，美國對(duì)于相關(guān)用語定義如下：

　　1、《航空信息手冊(cè)》（Aeronautical Information Manual）和飛行員/空管員詞匯表對(duì)于“最低油量”的解釋是指一架飛機(jī)的油供已經(jīng)達(dá)到一個(gè)在抵達(dá)目的地前已幾乎不能同意任何延緩的程度。但這本身并不是宣布一個(gè)緊急情況，只是表明如遇任何未預(yù)期的延誤產(chǎn)生則可能會(huì)導(dǎo)致和產(chǎn)生緊急情況。

　　2、盡管沒有在《航空信息手冊(cè)》和相關(guān)聯(lián)邦航空法規(guī)中明確定義，但是行業(yè)對(duì)于“緊急油量”的普遍認(rèn)知是指在“指揮飛行員”（Pilot-in-Command；也經(jīng)常被譯為“責(zé)任機(jī)長(zhǎng)”或“責(zé)任飛行員”）認(rèn)定飛機(jī)因油量低而必須要直接飛往擬降落機(jī)場(chǎng)的情況，而宣布“緊急油量”則是一個(gè)明確的聲明要求空管需要優(yōu)先處理該航班。