據(jù)中國之聲《全國新聞聯(lián)播》報(bào)道，在經(jīng)過五年半的建設(shè)和兩個(gè)月的試運(yùn)行后，今天（12月1日）上午9點(diǎn)整，隨著哈爾濱西站、長春站、沈陽北站、大連北站四站動(dòng)車同時(shí)首發(fā)，縱貫東北三省的哈爾濱至大連高速鐵路正式開通運(yùn)營。

白雪皚皚的北國冰城，寒意正濃，第一次在家門口坐上高鐵去大連的哈爾濱市民李鑫邊哈著寒氣、邊激動(dòng)地奔上動(dòng)車：

李鑫：真沒想到，這樣冰天雪地的地方也能坐著高鐵出門了。

和國內(nèi)其他高鐵不同，高寒是哈大高鐵要克服的最大難題。沿線冬季極端最低溫度零下40℃，最大積雪厚度30厘米，鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司副總工程師、哈大客專項(xiàng)目總工程師張西澤解釋說：我們有針對(duì)性地研制了適應(yīng)低溫運(yùn)營環(huán)境的高寒動(dòng)車組，形成了高寒地區(qū)高速鐵路成套技術(shù)。

張西澤：我們從設(shè)計(jì)上采取多重放凍脹措施，保障軌道的高平順性。動(dòng)車組經(jīng)過的所有道岔都設(shè)置了融雪設(shè)備。同時(shí)專門在動(dòng)車運(yùn)營所里設(shè)置了動(dòng)車組的除雪融冰庫。

作為世界上首條高寒地區(qū)的高鐵，沒有完全成熟的運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)可以參照，哈爾濱西客站站長劉君喜說，在運(yùn)營初期，實(shí)行冬季和夏季“兩張列車運(yùn)行圖”，確保冬季運(yùn)營安全。

劉君喜：我們使用的是冬季運(yùn)行圖，速度是200公里，到3月底。4月1號(hào)開始，采取夏季的運(yùn)行圖，它的速度是每小時(shí)300公里。

地處東北亞經(jīng)濟(jì)圈核心地帶的我國東北地區(qū)，長期以來處在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的末梢，而這條縱貫東北三省的高鐵帶來的，將不僅僅是旅客出行時(shí)長的變化，更有老工業(yè)區(qū)經(jīng)濟(jì)振興的希望。

哈爾濱鐵路局宣傳部長鄭彤章說，哈大高鐵的開通運(yùn)營，對(duì)于推動(dòng)振興東北老工業(yè)基地發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，促進(jìn)東北三省乃至全國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展都具有重要意義。

鄭彤章：一是東北地區(qū)主要城市間時(shí)空距離將大大縮短。推動(dòng)沿線主要城市與周邊城鎮(zhèn)的“同城化”。 二是將會(huì)釋放東北地區(qū)鐵路貨運(yùn)能力。三是可以有效暢通關(guān)內(nèi)外的溝通聯(lián)系。

哈大高鐵的開通讓大連市旅游局副局長王舒巖興奮不已：

王舒巖：打造中國東北地區(qū)旅游轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)，形成一個(gè)對(duì)境外、甚至東三省以外的區(qū)域城市宣傳。

商業(yè)、貿(mào)易等各個(gè)方面也在高鐵的呼應(yīng)下也將進(jìn)行一體化整合，大連黑龍江商會(huì)秘書長宋長有也說，我們的目光已經(jīng)放眼到韓國、俄羅斯、日本。

宋長有：時(shí)機(jī)已到了，黑龍江是資源大省，礦產(chǎn)資源、農(nóng)業(yè)資源、林業(yè)資源是最大的資源，對(duì)商人擴(kuò)大經(jīng)營的范圍起到重要作用，肯定有一個(gè)質(zhì)得飛躍。