大連這座城市即將迎來高鐵時代，從大連至沈陽只需80分鐘，大連至哈爾濱也僅僅3個半小時。哈大高鐵的開通，拉近了大連、哈爾濱、長春、沈陽等沿線各城市之間的距離。哈爾濱的一位網(wǎng)友在得知哈大高鐵即將開通時笑稱，“上午在哈爾濱喝茶，中午到大連看海，下午到沈陽逛街，晚上在長春聽二人轉(zhuǎn)，午夜再回到哈爾濱。”

　　最近兩年，我國高鐵網(wǎng)絡(luò)不斷完善，給我國民航業(yè)帶來很大的沖擊，一家航空公司董事長甚至公開表示，高鐵沖擊國內(nèi)60%以上的民航市場，京滬高速開通后，京滬快線機(jī)票價格卻最低跌至3.3折。今年年底，哈大高鐵將會正式通車，哈大高鐵會給我市的航空業(yè)帶來怎樣的影響？記者對此進(jìn)行了一番采訪。

　　沈陽、長春航線將會停飛

　　哈大高鐵將于今年年底正式通車，屆時從大連到沈陽、長春、哈爾濱等城市的時間將會大大縮短，極大方便了市民的出行。面對高鐵帶來的沖擊，我市一些航空公司在接受記者采訪時表示，哈大高鐵開通后，肯定會對我市部分航線有一定的沖擊，尤其是大連至東北三省航線將會受到很大的挑戰(zhàn)，但對于許多航空公司來說，大連至東北三省航線并不是主要航線，因此沖擊還是比較有限，不會像京滬航線開通時沖擊如此明顯。

　　春秋航空大連營業(yè)部總經(jīng)理李劍說，哈大高鐵開通后，大連至哈爾濱、長春、沈陽航線肯定受到很大影響，但對其他地域航線影響不大，“比如從大連到上海，如果選擇乘高鐵需要大約9個小時，與飛機(jī)只需1個半小時相比，起碼在時間上就毫無優(yōu)勢可言。”由于春秋航空并沒有開通大連至東三省的航線，因此李劍坦言，哈大高鐵基本上不會對公司產(chǎn)生影響。而南航大連分公司一位負(fù)責(zé)人則表示，由于公司主要運(yùn)力集中在京滬廣等地，飛東北三省的航班不多，盡管高鐵會對部分航線帶來一定的沖擊，但總體上應(yīng)該不會有太大的影響。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，哈大高鐵開通后，由于路途較近，大連至沈陽、長春航線將會停飛，而大連至哈爾濱航線航班量也將會大幅縮減。

　　搶占周邊城市機(jī)場份額

　　對于我市許多航空公司來說，由于占據(jù)地理位置上的優(yōu)勢，讓他們對哈大高鐵開通后的前景有了許多期許，李劍表示，哈大開通后，對整個大連民航業(yè)的發(fā)展帶來很大的好處，“我們可以通過哈大高鐵，將沈陽、長春、哈爾濱的客源拉過來。”李劍直言不諱地說道。

　　李劍告訴記者，由于大連特殊的地理位置，導(dǎo)致其與東三省其他城市來說，具有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，“舉個例子，從大連到上海，全價機(jī)票為1060元，沈陽到上海為1300元，而哈爾濱到上海則為1760元，價格上的優(yōu)勢，可以吸引大量東三省的客源。”

　　此外，對于國際航班來講，東三省的游客，可以通過哈大高鐵到大連，然后到日韓游玩，這樣不僅在時間上有了更多的選擇，更重要的是節(jié)省了大量的費(fèi)用。

　　短期會有陣痛但前景光明

　　談到高鐵與民航的關(guān)系，大連周水子國際機(jī)場有限公司副總經(jīng)理杜志淵表示，高鐵與民航之間是一種既有合作又有競爭的關(guān)系，而對大連機(jī)場而言，是合作大于競爭。他具體解釋說，一方面，高鐵的出現(xiàn)使大連從過去“三面環(huán)水、一面內(nèi)陸、腹地狹小”的劣勢中解脫出來，拓展了大連民航的市場空間，而另一方面，高鐵會把東北其他城市的客源帶到大連來，然后通過大連的航空網(wǎng)絡(luò)，把客源送往全國各地以及日韓等國。

　　而大連國際機(jī)場股份有限公司副總經(jīng)理王軍則表示，哈大高鐵開通后，將會給我市民航業(yè)帶來一個短暫的陣痛期，經(jīng)停大連機(jī)場到東北三省的航班量會有所減少，但從長遠(yuǎn)考慮，哈大高鐵對于我市整個民航業(yè)發(fā)展帶來廣闊的前景。