隨著8月30日東航、海航發(fā)布半年報(bào)，我國(guó)四大航空公司上半年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)揭曉：合計(jì)盈利30.05億元，較去年同期的99.40億元出現(xiàn)較大幅度回落。四大航在半年報(bào)中，均指出航油價(jià)格高企、匯兌收益由正轉(zhuǎn)負(fù)為“縮水”主因。

　　盡管此前三大航均發(fā)布了上半年盈利預(yù)計(jì)縮水50%以上的業(yè)績(jī)預(yù)報(bào)，但本周出爐的半年報(bào)還是讓人有些意外。除了東航上半年盈利9.95億元，同比回落59.41個(gè)百分點(diǎn)，與50%以上縮水較為接近外，國(guó)航與南航的同比回落數(shù)字都在70個(gè)百分點(diǎn)以上，分別下滑73.87%、83.70%，盈利數(shù)字則分別為10.62億元和4.49億元。三家合計(jì)盈利25.06億元，低于去年同期國(guó)航、南航每家取得的盈利，和東航24.52億元的盈利相仿。加上海航4.99億元的上半年業(yè)績(jī)，上半年，四大航交出了30.05億元的成績(jī)單。

　　在分析上半年經(jīng)營(yíng)情況時(shí)，四大航均把航油成本高企、匯兌收益變負(fù)列為影響其盈利表現(xiàn)的原因。國(guó)航稱，上半年航油成本增加20.22億元，同比增速12.80%；東航航油支出達(dá)到146.71億元，同比增長(zhǎng)9.67%，其中航油消耗量同比增長(zhǎng)5.99%，平均油價(jià)則同比上漲了10.07個(gè)百分點(diǎn)；南航、海航同樣因航油價(jià)格原因，營(yíng)業(yè)成本增速高于營(yíng)業(yè)收入增速。

　　“油老虎”吃去部分利潤(rùn)后，主要靠美元貸款引進(jìn)飛機(jī)的四大航因?yàn)樯习肽耆嗣駧抛呷?，匯兌收益大幅減少，甚至變?yōu)閮魮p失。南航從去年上半年12.11億元的匯兌收益變?yōu)榻衲晟习肽?億元的匯兌損失，國(guó)航更是由14.80億元匯兌收益變成3.41億元匯兌凈損失，海航稱財(cái)務(wù)費(fèi)用同比上漲42.13%的主要原因在于利息增加與匯兌損失，東航也表示匯兌凈收益較去年同期大幅減少。

　　此外，國(guó)航、海航的投資收益較去年同期下滑甚至變負(fù)，也影響了其中期業(yè)績(jī)。國(guó)航稱，其投資國(guó)泰航空的收益就從去年上半年的4.83億元變?yōu)榻衲晟习肽甑?1.77億元。海航合并利潤(rùn)表也顯示，其投資收益由去年的10.35億元減為8.26億元。東航則因從“營(yíng)改增”稅收政策中獲益，多增利潤(rùn)0.71億元。

　　從半年報(bào)透露的信息看，四大航在今年上半年都加大了運(yùn)力與航線網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)調(diào)整，同時(shí)在信息化、服務(wù)方面發(fā)力。在外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境放緩的背景下，客座率基本保持平穩(wěn)，東航、海航平均客座率較去年同期還有所提升。

　　在展望下半年經(jīng)營(yíng)狀況時(shí)，三大航都表現(xiàn)得較為謹(jǐn)慎。東航稱爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)較好的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，南航努力實(shí)現(xiàn)全年經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，國(guó)航則表示要打好效益攻堅(jiān)戰(zhàn)。

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