圖1：飛友網(wǎng)查詢航班顯示的航班準(zhǔn)點率參考。

　　民航資源網(wǎng)2012年8月19日消息：近期兩起旅客因不滿航班延誤補償而拒絕登機的事件引發(fā)了全國媒體的熱議，也引發(fā)公眾對于航班延誤應(yīng)該如何應(yīng)對以及通過那些渠道來避免航班延誤帶來的損失的再度思考。

　　8月20日下午開始，全國由于華中、華北的大面積雷雨，又迎來一次全國大面積的延誤。

　　如果航班延誤無法避免，那么作為旅客，如何才能最大程度的提高出行的準(zhǔn)點可能性呢？民航資源網(wǎng)通過本文期望給各位出行的旅客一個幫助。

出行前：選擇準(zhǔn)點率較高航班

　　根據(jù)中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）發(fā)布的“2011年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報”顯示，2011年，航空公司計劃航班235.3萬班，正常執(zhí)行181.5萬班，航班正常率為77.2%，比2010年的75.43%正點率略有上升。即使是77.2%的正點率，與公眾日常出行時的感覺仍然是有明顯差距，這是因為我國統(tǒng)計航班正點率是按照航班關(guān)艙門的時間來算。

　　圖2：酷訊網(wǎng)航班查詢提供航班準(zhǔn)點率參考。

　　正是因為航班延誤頻繁，服務(wù)糾紛多發(fā)，航班準(zhǔn)點率正逐漸成為飽受航班延誤之苦的旅客，購買機票、選擇航空公司和航班的一個重要參考數(shù)據(jù)。據(jù)民航資源網(wǎng)2011年2月份進行的一項調(diào)查顯示，旅客出行除了票價和安全之外，最為關(guān)心的就是航班準(zhǔn)點率；同樣來自民航資源網(wǎng)在2012年3月份的調(diào)查顯示：旅客選擇某家航空公司所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)中，航班準(zhǔn)點率成為僅次于票價的因素。

　　那么旅客能不能預(yù)知航班準(zhǔn)點率，再來選擇航班呢？答案是肯定的。當(dāng)前有一些機票代理商和網(wǎng)站都提供航班準(zhǔn)點率參考。其主要展示形式為：網(wǎng)站查詢頁面展示、手機客戶端展示、短信提示。目前：攜程、號百、去哪兒、酷訊、飛友網(wǎng)等都已經(jīng)提供部分或全部的航班準(zhǔn)點率供旅客查詢。

　　圖3：攜程旅行網(wǎng)航班查詢提供的航班準(zhǔn)點率參考。

出行前：風(fēng)險預(yù)估適當(dāng)選擇延誤險

　　此前曾有報道說航班延誤險推出以來甚少被旅客知道，但其實這也是減少航班延誤帶來的損失的一個有效途徑。

　　目前常見的延誤險有航空公司和保險公司合作推出的延誤險以及一些商旅平臺銷售的延誤險，如招商銀行推出的“賠你等”服務(wù)（需要通過招行出行易平臺購買機票才可享受）、陽光保險與淘寶網(wǎng)聯(lián)合推出的延誤險、攜程與中國太保推出的航班延誤險、大眾保險與春秋航空聯(lián)合推出的延誤險。

　　以招行賠你等服務(wù)為例：招行預(yù)先設(shè)定賠付條件及標(biāo)準(zhǔn)，以航班實際落地時間，比計劃落地時間晚2小時即符合延誤賠償標(biāo)準(zhǔn)，招商銀行即會主動通知旅客進行賠付。

　　春秋航空在今年推出國內(nèi)首個航空公司官網(wǎng)直銷的航班延誤險，旅客在春秋航空網(wǎng)站訂票的同時，可以自主選購航班延誤補償?shù)谋ｋU，20元一份，不論是天氣原因，機械故障，還是流量控制，只要不是客人自身的原因，起飛延誤達到3小時，就能獲得200元的賠償，6小時以上可獲賠400元。航班取消，則即可獲得300元賠償。

出行時：及時了解航班動態(tài)合理調(diào)整行程

　　天有不測風(fēng)云，特殊天氣情況下，航班大面積延誤的可能性極高，即使是天氣晴好的日子里，也有可能因為各種原因遭遇航班延誤。購好機票，準(zhǔn)備出行后，航班動態(tài)就成為旅客最需要關(guān)心的信息。

　　了解航班動態(tài)的途徑有很多，包括旅客熟知的航空公司、機場服務(wù)電話，而特殊天氣情況下服務(wù)電話必定是熱線，旅客通過電話查詢可能會遭遇頻繁占線的困擾。

　　目前，我國大多數(shù)航空公司都和部分機場開通了官方微博，并利用微博在特殊天氣時發(fā)布航班信息，甚至有的航空公司開設(shè)了通過航班號@航空公司微博來查詢航班的服務(wù)。旅客可通過關(guān)注這些官方微博獲知信息。

　　在應(yīng)對航班大面積延誤時，僅僅依靠某一個民航單位的服務(wù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，第三方信息服務(wù)成為航班大面積延誤時一個重要的通報渠道。以粉絲近15萬的飛常準(zhǔn)微博來說，在7月21日北京那個冷雨夜，飛常準(zhǔn)微博從白天起便持續(xù)對首都機場天氣實況、進出港速度等進行整點播報，并在晚間升級為半點播報。近期的臺風(fēng)期間，飛常準(zhǔn)微博同樣是全天候?qū)κ苡绊懙臋C場進行整點信息播報。同時，飛常準(zhǔn)對于每一個@飛常準(zhǔn)來咨詢天氣、航班情況的網(wǎng)友都及時進行回復(fù)，給網(wǎng)友出行提供幫助，在很大程度上緩解了航空公司和機場的問詢壓力。

　　此外，旅客還可以通過安裝飛常準(zhǔn)等手機客戶端來獲取航班實時狀態(tài)。

延誤時：維權(quán)應(yīng)合理避免維權(quán)過度

　　以上介紹的都是如何最大程度的避免航班延誤，但，當(dāng)航班延誤已成既定事實后，旅客如何維權(quán)？

　　通過合理、合法的途徑，采取理性措施來維護自身權(quán)益是公認(rèn)的有效維權(quán)途徑，而應(yīng)避免沖機坪、坐跑道等違法維權(quán)以及類似上述的拒絕登機這種過度維權(quán)的事件發(fā)生。民航資源網(wǎng)作者何非在對對8.14旅客拒絕登機事件的探討中給出了幾點旅客維權(quán)的建議：

　　1、現(xiàn)場投訴。航班延誤旅客利益受到損害時，旅客可以在延誤現(xiàn)場向航空公司或航空公司的代理人投訴，在法律允許范圍內(nèi)力爭自己的權(quán)益。

　　2、在航班運行完畢后，向相關(guān)服務(wù)部門投訴。如果在現(xiàn)場雙方無法達成共識，旅客可以事后再向航空公司服務(wù)部門投訴。

　　3、向民航局消費者事務(wù)中心投訴，民航局還授權(quán)中國航空運輸協(xié)會負(fù)責(zé)受理消費者對客貨運輸銷售代理人的投訴。有可以向中國消費者協(xié)會或當(dāng)?shù)叵M者協(xié)會投訴。

　　4、旅客也可以保留證據(jù)，在航班運行完畢后，向法院提起對航空公司的訴訟。

　　當(dāng)然在某些特殊的情況下，旅客爭取賠償，或者說提出要求，本無可厚非，但是爭取本身不代表自私，爭取也并非無所顧忌的魯莽沖動，爭取更不是一場“零和”游戲。

　　參考資料

• 　　《中國民用航空法》
• 　　《乘客要補償拒登機 航班公司“甩客”對不對?》