圖：波羅的海航空推出社交選座服務(wù)。

　　去年底，荷蘭皇家航空公司（KLM Royal Dutch Airlines，簡(jiǎn)稱“荷航”）掀起了社交選座服務(wù)的風(fēng)暴，而這一風(fēng)暴正越演越烈：Satisfly公司日前宣布，波羅的海航空成為其服務(wù)的首位合作伙伴。

　　但荷航與Satisfly公司的服務(wù)不同，前者的Meet & Seat服務(wù)允許旅行者選擇他們的鄰座乘客，而后者則讓航空公司掌握主導(dǎo)權(quán)，其服務(wù)摒棄了很多乘客擔(dān)憂的怪異元素。

　　自5月30日起，波羅的海航空在其網(wǎng)站上以貼牌的形式提供Satisfly的SeatBuddy服務(wù)，讓乘客選擇他們的航班狀態(tài)（社交或非社交），以及選擇他們的鄰座是與他們相似或不同的乘客。

　　上述概念的發(fā)展經(jīng)歷了三年多的時(shí)間，該服務(wù)通過Facebook、LinkedIn和微博來尋找最佳鄰座乘客和安排座位，乘客會(huì)收到一條信息，他們可以借此了解到自己與鄰座乘客之間的共同點(diǎn)。

　　盡管該服務(wù)的確為終端用戶提供了界面，但Satisfly公司計(jì)劃將其打造成一個(gè)B2B應(yīng)用程序，該公司的CEO Sergio Mello認(rèn)為，如果不這樣做，該服務(wù)將無法獲得成功。

　　“如果SeatBuddy只是一個(gè)B2C服務(wù)，那我們將無法獲得足夠的航班乘客用戶，這樣一來，這個(gè)系統(tǒng)就無法獲得成功。在航班上使用社交網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分享的乘客可能將僅占很小的一部分，比方說20位乘客中有10位是社會(huì)媒體用戶，那使用我們的應(yīng)用程序的乘客可能只占1%或2%，這是一個(gè)很小的比例。但Satisfly卻能使我們?yōu)樗杏脩舴?wù)，不管他們是不是社會(huì)媒體用戶。”

　　首個(gè)推出社交選座服務(wù)的不是Satisfly，也不是荷航（Meet & Seat），而是Facebelt。它是一個(gè)提供社交選座服務(wù)的手機(jī)應(yīng)用程序，市場(chǎng)上傳言SeatID公司將推出一個(gè)社交選座產(chǎn)品。

　　但Mello稱Satisfly正“計(jì)劃占領(lǐng)市場(chǎng)”，而他正為智能選座技術(shù)申請(qǐng)專利，該公司已經(jīng)為其在意大利的一項(xiàng)技術(shù)申請(qǐng)了專利。如果一個(gè)系統(tǒng)正在收集用戶數(shù)據(jù)，智能選座技術(shù)將會(huì)協(xié)助該系統(tǒng)處理這些數(shù)據(jù)，以查找到最佳座位配對(duì)，并相應(yīng)地進(jìn)行座位安排。

　　通過該技術(shù)，航空公司可提供輔助服務(wù)，乘客還可以了解到他們的哪些Facebook好友曾使用某項(xiàng)服務(wù)、購買某個(gè)產(chǎn)品或游覽某個(gè)目的地。

　　Mello表示，該服務(wù)在未來將被應(yīng)用到其它交通工具，例如火車。

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　　（環(huán)球旅訊）