圖1：北師大附中高一學(xué)生高宇介紹她的降落傘飛機(jī)模型。高宇曾在第40屆日內(nèi)瓦國際發(fā)明展上獲得銀獎。實習(xí)生 楊程晨 攝

　　上個月(4月)的第40屆日內(nèi)瓦國際發(fā)明展上，北師大附中高一女生高宇同學(xué)憑借《載人飛機(jī)降落傘迫降問題的探討》發(fā)明項目獲得銀獎。

　　飛機(jī)裝降落傘，可行嗎？昨日，在北師大附中實驗室，高宇拿著“身著7把降落傘”的模型飛機(jī)，講述其中奧秘。

　　高宇用兩年的時間，搜集素材、做實驗，寫出一篇2萬字的論文，內(nèi)容涉及空難事故統(tǒng)計、迫降處理方案、自己的新型迫降方案、項目優(yōu)勢和推廣建議等，還有詳細(xì)圖說和數(shù)字公式計算。

　　參照神舟飛船降落傘繩

　　“我調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)的迫降難點在于速度、重量及迫降時的平衡?！备哂钭聊ィ懿荒苡枚鄬觽愕霓k法將“迫降”飛機(jī)拉起。之后，她通過幾個“降落”實驗，得出結(jié)論：只要傘面積夠、層數(shù)夠、傘的形狀能保持、就可以承起飛機(jī)的重量。

　　降落傘繩“材料”的選擇上，高宇發(fā)現(xiàn)，有一種新型的復(fù)合碳纖維材料，用它做成的繩子的強(qiáng)度是鋼材的幾倍，還很輕便；并參照神舟飛船的傘繩、開傘時飛船的速度，測算出傘繩的厚度是可以增加的。

　　考慮減少飛機(jī)改裝成本

　　高宇對飛機(jī)迫降提出3個解決方案：由“電腦控制的多層平衡降落傘”、“飛機(jī)原起落架加空氣阻尼器十字剪刀形機(jī)構(gòu)組成的新型迫降緩沖器”、“降落傘傘繩自動拉繩器”。據(jù)悉，這三項發(fā)明已申請了專利并獲批準(zhǔn)。高宇總結(jié)了6個優(yōu)勢，包括降落傘不占用飛機(jī)內(nèi)有效空間、造價低、操作不復(fù)雜、可移植于所有航空、航天飛行器的安全迫降。

　　■記者回訪

　　兩高校敞開招生大門

　　昨日，高宇的父親高文成表示，自己是個軍事迷。女兒小時候，就經(jīng)常和他一起去軍事博物館參觀，對航天、神舟飛船非常感興趣。

　　“她的論文寫好后，心里也沒有底，后來我找了南京航天航空大學(xué)的教授，還找了航天空間研究院的專家給予指導(dǎo)?！?/P>

　　還有兩所理工科的高校，向這位高一的學(xué)生拋來招生的橄欖枝。

　　高宇的指導(dǎo)老師是北師大附中趙昕，她表示了自己的擔(dān)憂，目前學(xué)校有很多好創(chuàng)意，但是科技轉(zhuǎn)化為成果是科技項目的瓶頸。

　　■專家說法

　　“飛機(jī)太重就不能用翼傘”

　　昨晚，記者將高宇同學(xué)的論文，轉(zhuǎn)發(fā)給了神舟飛船應(yīng)急救生系統(tǒng)的航天專家。專家首先肯定了高宇敢于大膽思考和創(chuàng)新精神。

　　“從科學(xué)角度推敲，還是有點問題。”該專家對論文給出了幾點建議，開傘的過程不是很完善，同時，不能馬上打開主降落傘，還需要引導(dǎo)傘、減速傘。

　　另外，論文中沒提及在什么情況下開傘，如果飛機(jī)翻滾，開傘就容易將飛機(jī)纏繞；在緩沖方面，飛機(jī)起落架是剛性的，一般是用伸出緩沖氣囊。

　　航天專家介紹，目前用降落傘回收飛機(jī)，在國外已有成功的經(jīng)驗，但回收的是無人機(jī)，重量較輕；如果飛機(jī)重量很大，則不能采用“翼傘”，飛機(jī)載重是固定的，加了降落傘后必然導(dǎo)致乘客減少。

　　昨日，北京航空航天大學(xué)研究飛行器總體設(shè)計的黃俊教授表示，高宇的設(shè)想在理論上是行得通的；裝降落傘也是學(xué)者們曾考慮過的，但是成本估算并不是最好的。黃俊還表示，高宇的想法可以在高級公（商）務(wù)機(jī)上應(yīng)用。

　　（《新京報》）