民航資源網(wǎng)2012年5月8日消息：回首過去的五年，猶如彈子一揮間；回眸“十一五”規(guī)劃的實施，民航事業(yè)在全國蒸蒸日上的大環(huán)境下奮勇前行，猶如芝麻開花節(jié)節(jié)高，并創(chuàng)下了連續(xù)安全飛行2150萬小時的記錄。與此同時，中國民用航空華東地區(qū)空中交通管理局江蘇空管分局（簡稱“江蘇空管分局”）全體員工共同努力、科學發(fā)展，創(chuàng)造了輝煌，結(jié)出了累累碩果。

　　南京祿口國際機場自1997年開航以來，年起降航班架次飛速增長，“十一五”期間達到巔峰，在分局（站）一級是規(guī)模較大的，同時江蘇空管分局還面臨設備老化、管制與技術(shù)保障人員緊缺以及空域復雜緊湊的問題，對此，江蘇空管分局迎難而上，在現(xiàn)有空管設備基礎上積極保障設備安全同時，加強設備更新和基礎設施建設，積極創(chuàng)新、穩(wěn)步推進，推動了江蘇空管分局設備保障的可持續(xù)發(fā)展。

　　“十一五”期間，“多雷達處理系統(tǒng)”逐漸成為主流，江蘇空管分局依舊以一部alenia雷達及其配套單雷達處理系統(tǒng)作為其雷達管制的監(jiān)視保障手段。然而由于設備老化單一，在保障過程中多次出現(xiàn)了“CDS、DDS黑屏”、“雷達處理器冗余度不夠”、“目標不能及時自動相關”、“雷達處理器易死機”、“服務器網(wǎng)絡單一”等問題。這一系列問題成為了限制江蘇民航事業(yè)高速發(fā)展的瓶頸。然而江蘇空管人沒有“坐以待斃”，反之，全局上下集中一切力量，請教業(yè)內(nèi)專家學者，擬定了一系列的改革更新方案，并有計劃地穩(wěn)步推進。隨后于2005年對雷達終端語音記錄回放系統(tǒng)進行技術(shù)革新；2009年協(xié)同南京二十八所對本場alenia二次雷達RHP進行冗余改造；2010年對雷達終端自動化處理系統(tǒng)和內(nèi)話系統(tǒng)雙升級；并抓住2014年南京將舉辦青奧會的契機，積極申請“INDRA移動二次雷達”，并于2010年03月22日開放批復，在日常生產(chǎn)和多次特情中發(fā)揮重要的作用。

　　“十一五”時期的5年，是江蘇空管分局不平凡的5年，是建設江蘇空管分局取得重大進展的5年。2011年是“十二五”規(guī)劃開局之年，也是江蘇空管分局著實提升空管設備水平、加強基礎設施建設、穩(wěn)步推進設備持續(xù)安全的關鍵之年。隨著“長三角地區(qū)雷達管制工程”的全面落實，南京尹山雷達工程等作為其重要組成部分也已全面啟動，2011年已進入全面建設環(huán)節(jié)。

　　回眸“十一五”，江蘇空管人不辱使命，砥礪前行，成績喜人；展望“十二五”，江蘇空管人豪情滿懷，躊躇滿志，闊步向前。