據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，1月14日夏威夷上空發(fā)生一起危險(xiǎn)接近事件，原因?yàn)楣苤茊T經(jīng)驗(yàn)不足。

　　當(dāng)?shù)孛襟w“夏威夷即時(shí)新聞”從美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）取得了的該事件書(shū)面報(bào)告和雷達(dá)記錄視頻。FAA的調(diào)查報(bào)告顯示，當(dāng)時(shí)日本航空（Japan Airlines）一架飛往檀香山的波音767客機(jī)，在進(jìn)近時(shí)與一架聯(lián)合包裹公司（UPS）的MD-11貨機(jī)在同一高度以數(shù)百英里的時(shí)速相對(duì)而行，最近時(shí)兩架飛機(jī)僅相距約1.5英里。

　　當(dāng)空管人員發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)，指揮日航客機(jī)降低高度。與此同時(shí)，兩架飛機(jī)上的飛行員收到了機(jī)載的空中防撞系統(tǒng)（TCAS）發(fā)出的警報(bào)。

　　FAA指出，該起事件是由于一位經(jīng)驗(yàn)不足的管制員人為失誤造成的。調(diào)查發(fā)現(xiàn)出錯(cuò)的管制員入職檀香山機(jī)場(chǎng)空管部?jī)H有兩年，資歷相對(duì)較輕。而2011年12月24日他才正式通過(guò)考核成為空管人員，上任后數(shù)周就發(fā)生了失誤。調(diào)查還發(fā)現(xiàn)“該名空管員在考核前準(zhǔn)備不足，曾要求進(jìn)行額外的訓(xùn)練。”

　　事發(fā)時(shí)，該管制員正同時(shí)指揮著8架飛機(jī)，在FAA標(biāo)準(zhǔn)中，這屬于“平均難度”。該管制員在接受調(diào)查時(shí)表示，當(dāng)時(shí)他正集中精力避免另外兩架飛機(jī)可能發(fā)生的空中接近險(xiǎn)情。

　　事發(fā)后，F(xiàn)AA采取了“迅速且果斷的行動(dòng)”，將失誤的管制員停職，并安排對(duì)其技能重新培訓(xùn)。目前該管制員已重新返回工作崗位。FAA強(qiáng)調(diào)：“我們致力于確保美國(guó)領(lǐng)空內(nèi)的空中交通安全，將嚴(yán)肅對(duì)待所有違規(guī)行為并徹底調(diào)查?！?/P>

　　《美菜鳥(niǎo)管制員失誤 致日航與UPS飛機(jī)危險(xiǎn)接近》

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