當(dāng)絕大多數(shù)人還在以汽車代步時，已有少部分人開始選擇用飛機做代步工具了。而個人無權(quán)申請飛行航線，讓公務(wù)航空，也就是人們常說的私人包機越發(fā)火爆起來。能夠自由飛翔，能夠節(jié)約人們的出行時間，私人包機被越來越多的富豪所認(rèn)可，并由此點燃了新興的公務(wù)機市場。預(yù)計今年，全國的公務(wù)機數(shù)量將比去年翻一番，這極大地推動了私人包機市場的發(fā)展。

包機來沈只為吃頓飯

　　經(jīng)常乘坐公務(wù)機的大多是富豪、商界精英、演藝界、體育界人士，他們不差錢，但惜時如金。他們沒有將飛機視為奢侈品，而僅將其視為一種代步工具。他們乘坐飛機，為的是能將以往在三天內(nèi)辦完的事兒壓縮在一天內(nèi)辦完。所以，包機出行可以節(jié)省花費在路途上的時間成為特別能吸引到高端人群的賣點。一位公務(wù)機行業(yè)內(nèi)部人士對記者透露，包機來沈的人們，大多是國內(nèi)外的一些財團(tuán)、客戶，來沈陽了解城市的發(fā)展，看是否適合投資。有些與沈陽有業(yè)務(wù)來往的人們，可能會經(jīng)常來，甚至來一次就為了吃頓飯、簽個字或是開個會，然后就走。不過即使停留再短的時間，他們也會選擇包機，因為這種方式便捷、安全、舒適、私密。

　　公務(wù)機已經(jīng)變成了很多商務(wù)人士的移動辦公室，可方便全球任何地方的合作伙伴與客戶進(jìn)行面對面的會談。也正因為有龐大的市場，中國的公務(wù)機在近兩年得到了快速發(fā)展。

　　根據(jù)中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）的統(tǒng)計，2008年時，全國公務(wù)機只有32架，2011年上升到了56架，而今年全國公務(wù)機將增加60架以上。去年全國各地機場公務(wù)機起降架次突破了1萬架次，其中上海公務(wù)機基地獨占三分之一以上，達(dá)3500架次。沈陽桃仙國際機場（簡稱“沈陽機場”）每天都會迎來一架公務(wù)機。“平均一天一架，多的時候一天四五架。這些來沈的公務(wù)機大多與沈陽乃至遼寧的經(jīng)濟發(fā)展有關(guān)。”遼寧省機場管理集團(tuán)公司貴賓服務(wù)分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，包機這種方式，最早是運送貨物時使用的，也就是貨包機。隨著時代的發(fā)展，貨包機的形式被取消，轉(zhuǎn)為人們包機了。從2008年至今，沈陽的公務(wù)機市場發(fā)展很快，尤其是去年，公務(wù)機起落頻繁。2008年時，全年到沈陽來的公務(wù)機大概有20架，2009年時發(fā)展到57架，2010年時，沈陽服務(wù)保障了199架公務(wù)機，2011年沈陽服務(wù)保障了315架公務(wù)機。而今年到沈的公務(wù)機數(shù)量還會大增，因為僅在今年前3個月，就已經(jīng)有76架公務(wù)機降落在沈陽機場。

想飛行需提前報計劃

　　據(jù)了解，個人買飛機，花費在8000萬元到4億元人民幣之間。而花8000萬元只能買到坐4-5個人的小飛機，4億元左右的飛機，能容納16-17個人左右，才稱得上是真正的移動辦公室。

　　據(jù)了解，正常情況下，要想包機的人們提前向公務(wù)機公司提出申請，講明出行的人數(shù)、時間、路線，并提供出行人員的身份證即可。然后就是與公務(wù)機公司談價，簽協(xié)議。至于具體的申請航線，申請飛行計劃，都由公務(wù)機公司代包機者向空管部門申請。國內(nèi)航線需要提前3天申請，國際航線需要提前一周申請。特殊情況下，提前一天申請國內(nèi)航線也能實現(xiàn)飛行，不過還是建議包機者打好提前量。

　　在沈陽本地，接受包機業(yè)務(wù)的只有一家航空公司。該公司有6架公務(wù)機使用較為頻繁，另外還代為管理趙本山的私人飛機。也就是說，有7架沈陽的公務(wù)機活躍在沈陽乃至全國的公務(wù)機市場上，接受人們的包機申請。

　　只要沾上飛機的邊，花費就得以萬元為計算單位。據(jù)了解，包飛機從沈陽到北京，單程花費在10萬元左右；從沈陽到深圳，單程費用需要35-38萬元。

　　包飛機需要的費用很多，首先就是飛行小時費，通常在2萬-4萬元/小時之間，另外還有航路審批費、機場服務(wù)保障費用等，如果需要在機場過夜，還有過夜費。“各個單項都有報價，不過根據(jù)不同行程、不同時間段費用有差異。”遼寧省機場管理集團(tuán)公司貴賓服務(wù)分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，給客戶報價時不會報單項價，而是將所有費用打包，給客戶一個總價，基本上是5-8萬元/小時。

空中飛行要遵守交通規(guī)則

　　有了飛機，也不是想在哪兒飛就在哪兒飛的，所有的飛機必須要按航路走。記者了解到，航路是國家統(tǒng)一劃定的具有一定寬度的空中通道。航路內(nèi)有較完善的通信、導(dǎo)航設(shè)備。航路的寬度通常為20公里，且要保證300米一個高度差。也就是說，一架飛機只能在20公里的寬度內(nèi)飛行，飛行高度需要在預(yù)先設(shè)定好的范圍內(nèi)，上下安全距離為300米。如果越線，飛機就等于是占據(jù)了其他飛機的航路。劃定航路是維護(hù)空中交通秩序，提高空間利用率的方式，最重要的一點是能保證飛行的安全。

　　另外飛機的飛行高度也不是由機組自己決定的，而是在申請飛行計劃時就已經(jīng)確定好了的。飛機起飛前會拿到航班計劃，包括飛機的航路以及飛行高度?？展懿块T相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，比較理想的情況下，在9000米-10000米的高度內(nèi)飛行較好。

　　公務(wù)機市場蓬勃發(fā)展，也讓越來越多的人們想過一把飛機癮，但包公務(wù)機費用高，價格低的“小飛機”開始走入人們的視野。不過小飛機與公務(wù)機不同，不能進(jìn)行長距離飛行，也不能進(jìn)行高空飛行。同時沈陽的低空空域還沒有開放，目前真正意義上的飛行，更得倚靠公務(wù)機。

　　東北空管局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，公務(wù)機每次飛行都要申請航線，但在低空飛行的小飛機則不同。低空開放后，只要備案，小飛機就可在1000米甚至600米以下的高度內(nèi)飛行?！捌痫w之前告訴空管部門，降落之后再告訴空管部門就可以了?！睎|北空管局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，“不過低空飛行有固定的區(qū)域，不能出界，在設(shè)定好的區(qū)域內(nèi)可以隨便飛?！?/P>

　　目前，我國低空空域的開放時間已經(jīng)有了時間表，有飛行夢想的沈陽人很快就可以如愿了。2010年，我國出臺了《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》，長春以北成為低空開放的試點。雖然沈陽的低空空域尚未放開，但中國民航空管局局長助理許超前曾說：“只要改革到位，配套服務(wù)政策跟上，中國公務(wù)航空將會進(jìn)入一個迅速增長期?！?/P>

公務(wù)機沈陽進(jìn)出港不用等

　　雖然現(xiàn)在沈陽的公務(wù)機行業(yè)發(fā)展很快，但仍處于起步階段。機場、加油、零配件供應(yīng)、氣象服務(wù)、維修、相關(guān)法律法規(guī)等公務(wù)航空產(chǎn)業(yè)鏈上的問題還需要逐步解決。而放眼全國，目前能進(jìn)行公務(wù)機基地運營服務(wù)的地方只有深圳、廣州、上海、北京。

　　沈陽機場已經(jīng)意識到了這一點，在國內(nèi)公務(wù)機市場還處于初步培育階段時，建起了公務(wù)機樓。2011年6月，沈陽的公務(wù)機樓在桃仙機場T1航站樓的東側(cè)接建落成，獨棟的公務(wù)機樓彰顯著公務(wù)機旅客的尊貴。另外在公務(wù)機樓，包機出行的人們可享用獨立的安檢通道和國際進(jìn)出港航班聯(lián)檢通道等。機場還為公務(wù)機旅客開辟了專用的行車道及停車場，配備了專用的貴賓車，讓包機出行的人們可快捷出入機場區(qū)域。

　　包機出行最大的優(yōu)勢之一就是擁有自己的“管家”，飛機起降所需的所有協(xié)調(diào)工作都由工作人員預(yù)先協(xié)調(diào)好?？梢哉f在沈陽進(jìn)出港的公務(wù)機旅客，不需要等待1分鐘。而且，只要是在沈陽進(jìn)港的公務(wù)機旅客，打開艙門第一眼看到的就是工作人員的微笑和一束鮮花，沈陽機場公務(wù)機為客人送鮮花的服務(wù)在全國首創(chuàng)，更讓來沈的包機者感受到與眾不同的尊貴。也正因此，沈陽的公務(wù)機保障全國聞名，這也成為吸引外地旅客到沈的一個籌碼。

　　數(shù)據(jù)顯示，2011年4月至今，遼寧省機場管理集團(tuán)公司貴賓服務(wù)分公司保障公務(wù)機300架次，公務(wù)機旅客2246人次。雖然沈陽機場還稱不上公務(wù)機基地，但已見雛形，未來或?qū)l(fā)展成為真正的公務(wù)機基地。

　?。ā稌r代商報》）