大新華航空有限公司（Grand China Air Co. Ltd.，簡稱“大新華航空”）還是海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，簡稱“海南航空”），海航集團有限公司（HNA Group，簡稱“海航集團”）航空資源整合平臺究竟“花落誰家”？海南航空11日的公告給出了答案。海南航空大股東承諾，將在未來3-5年內(nèi)將旗下航空資源悉數(shù)納入上市公司。海南航空作為集團航空資源整合平臺的構(gòu)架已逐漸明顯。

半年內(nèi)五次收購

　　公告稱，海南航空近日收到來自控股股東大新華航空有限公司、股東海航集團有限公司關于解決未來可能存在或潛在的同業(yè)競爭問題的承諾，承諾將在未來3-5年內(nèi)，將旗下包括云南祥鵬航空有限責任公司（Lucky Air co., Ltd.，簡稱“祥鵬航空”）、天津航空有限責任公司（Tianjin Airlines Co.,Ltd.，簡稱“天津航空”）、西部航空有限責任公司（West Air Co., Ltd.，簡稱“西部航空”）、北京首都航空有限公司（Beijing Capital Airlines Co., Ltd.，簡稱“首都航空”，英文名稱“兩字代碼“JD”）、香港航空有限公司（Hong Kong Airlines Limited，簡稱“香港航空”）等航空資源悉數(shù)納入上市公司海南航空麾下。

　　實際上，海南航空成為集團航空資源整合平臺的意圖在2011年已露端倪。自2011年下半年以來，海南航空先后受讓了新華航空、長安航空的剩余股權以及云南祥鵬、天津航空的部分股權，并增資香港航空有限公司、大新華技術有限公司。半年內(nèi)，海南航空出手收購集團航空資產(chǎn)共達五次，共涉及金額37.4億元。

　　海南航空非公開發(fā)行A股的計劃也于近日獲得證監(jiān)會審核通過。海南航空將以不低于4.19元/股的價格，非公開發(fā)行不超過19.1億股，募資不超過80億元。募集資金中除60.84億元用于償還銀行貸款約外，其余將用于補充公司流動資金。

　　公司表示，此次海南航空大股東的資產(chǎn)注入承諾，將有效避免公司與大股東潛在的同業(yè)競爭風險，推進上市公司航空資源整合，提高公司主業(yè)規(guī)模，借機占領正在快速崛起的國內(nèi)二三線市場，實現(xiàn)規(guī)模優(yōu)勢。

欲做綜合性航空

　　海航集團航空資產(chǎn)整合之路已走了七年。事實上，為消除海南航空品牌的地域概念，在地方政府支持下，大新華航空曾一度作為海航集團整合航空資產(chǎn)的平臺，并謀求境外整體上市。“若將大新華航空作為海航集團航空資產(chǎn)整合平臺，并實現(xiàn)香港上市，將有利于增加海航集團的融資渠道?！睒I(yè)內(nèi)人士這樣表示。

　　但由于宏觀環(huán)境變化等原因，大新華航空赴港上市的計劃一直擱淺。另一方面，海南航空的發(fā)展卻在提速。目前，海南航空在品牌建設、運營管理等方面已達到創(chuàng)建世界級品牌的戰(zhàn)略目標：2011年，海南航空成為全球七家五星級航空公司之一；2012年3月，海南航空蟬聯(lián)2012年度Skytrax五星航空公司。

　　海南航空近日公布的2011年業(yè)績顯示，公司2011年共實現(xiàn)營業(yè)收入262.73億元，同比增長21.04%；實現(xiàn)凈利潤26.31億元，比去年同期下滑了12.69%。公司稱，這主要是因為營業(yè)成本、營業(yè)稅金及附加、財務費用、所得稅費用增加，以及營業(yè)外收入減少。

　　盡管目前海航集團在航空、物流、資本、地產(chǎn)、商業(yè)、旅游業(yè)等多產(chǎn)業(yè)均有布局，但航空業(yè)依然是集團的核心業(yè)務。數(shù)據(jù)顯示，2011年海航集團航空產(chǎn)業(yè)共實現(xiàn)收入逾400億元?！凹瘓F未來將以航空運輸為核心，配套發(fā)展航空維修、通用航空、航校、商旅服務、航空物流等業(yè)務，做大做強產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，并加大投資力度，以期成為國際一流的大型綜合性航空集團?！焙：郊瘓F執(zhí)行總裁李先華此前在接受中國證券報記者采訪時表示。

　　（《中國證券報》）