日前，美國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（A4A）和其他一些航空組織聯(lián)合對(duì)外宣稱，聯(lián)邦政府向航空旅客征收了過高的稅費(fèi)。美國(guó)的各航空公司在本月末之前必須向政府提交聯(lián)邦所得稅申報(bào)表，而美國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)則正好選擇在這個(gè)巧妙的時(shí)機(jī)向美國(guó)國(guó)會(huì)呼吁，希望國(guó)會(huì)能對(duì)聯(lián)邦政府向航空旅客征收的稅費(fèi)進(jìn)行改革。

　　美國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的發(fā)言人羅特（Steve Lott）稱：“現(xiàn)在美國(guó)航空業(yè)所處的稅收環(huán)境非常不好，航空公司和航空旅客目前必須向聯(lián)邦政府繳納17種不同的稅費(fèi)。并且聯(lián)邦政府并沒有詳細(xì)說明每一項(xiàng)稅費(fèi)的征收理由，也沒有考慮到這些稅費(fèi)會(huì)給航空業(yè)的總體需求帶來的影響以及旅客的承受能力。”

　　為了證明自己的觀點(diǎn)，美國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)在自己的官方網(wǎng)站上公布了一張顯示了1972年到2012年期間航空稅費(fèi)的變化的表格。在1972年，航空稅費(fèi)的種類只有5種，到1992年時(shí)則增加到了11種，如今則高達(dá)17種，其中包括每人次2.5美金的9·11安檢稅以及飛機(jī)每一次起降每位旅客所需繳納的3.8美金的航段稅。這些種類繁多的稅費(fèi)讓一張往返機(jī)票的價(jià)格上漲了至少20%。

　　然而美國(guó)的航空稅費(fèi)似乎還將繼續(xù)增加。聯(lián)邦政府為了削減財(cái)政赤字有計(jì)劃要將每位旅客所需繳納的5-10美金的安檢費(fèi)增加到15美金或者比15美金更高的價(jià)格。這預(yù)計(jì)在未來10年內(nèi)能給聯(lián)邦政府增加249億的財(cái)政收入，而其中的150億美金則將被用于償還聯(lián)邦政府的債務(wù)。

　　早前美國(guó)交通部還發(fā)布了一項(xiàng)新規(guī)定，要求航空公司和各旅行機(jī)構(gòu)公布的客票價(jià)格必須是包含了所有稅費(fèi)及附加費(fèi)后的最終票價(jià)。這項(xiàng)新規(guī)定可能也是航空公司要求政府降低稅費(fèi)的另一個(gè)主要原因。旅客們認(rèn)為交通部的這項(xiàng)規(guī)定能讓航空公司的票價(jià)更透明，但航空公司卻抱怨稱，這項(xiàng)規(guī)定隱藏了政府向航空旅客征收的高昂稅費(fèi)。

　　美國(guó)航空研究機(jī)構(gòu)（American Aviation Institute）副主席米勒（Mike Miller）稱：“政府征收的航空稅費(fèi)中存在兩個(gè)主要的問題：一是政府向航空公司的產(chǎn)品征收的稅費(fèi)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于向其他消費(fèi)品征收的稅費(fèi)，二是聯(lián)邦政府一味的征收新的航空稅費(fèi)，卻從不取消早前已經(jīng)存在的稅費(fèi)種類。美國(guó)交通部新出臺(tái)的這項(xiàng)規(guī)定則更好的幫助政府在票面上隱藏了這些稅收，這也讓政府能更加容易的征收新的航空旅行稅費(fèi)?！?/P>

　　航空公司如果不能推翻交通部關(guān)于航空公司客票價(jià)格的這項(xiàng)新規(guī)定，那么就只能期望聯(lián)邦政府能對(duì)航空稅費(fèi)進(jìn)行改革，因?yàn)檫@才是旅客對(duì)航空旅行稅費(fèi)產(chǎn)生不滿情緒的根源所在。在過去的5年時(shí)間里，航空稅費(fèi)的增長(zhǎng)速度超過了美國(guó)國(guó)內(nèi)其他的任何一種稅費(fèi)。

　　《美航空公司：政府向旅客征收的航空稅費(fèi)過高》

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