圖1：非常輕盈的Van’s RV－12飛機(jī)。

私人飛機(jī)購買攻略

　　私人飛機(jī)的品牌和型號繁多，讓人難以取舍。那么，我們在選擇私人飛機(jī)品牌和型號之前，應(yīng)當(dāng)冷靜地進(jìn)行一番規(guī)劃，并確認(rèn)自己的購買目標(biāo)。

　　私人飛機(jī)按航程遠(yuǎn)近和客艙的體積分為大、中、小三類；按發(fā)動機(jī)的種類分為噴氣式和渦輪螺旋槳式兩種。而且私人飛機(jī)一般都根據(jù)購機(jī)者的意愿，進(jìn)行個性化的機(jī)上配置，如安裝電話、傳真和視頻設(shè)備等。

　　珠海西銳航空公司總監(jiān)陳飛告訴記者，中國民航局規(guī)定的購買私人飛機(jī)程序通常是：申請批文、選擇機(jī)型、簽訂購機(jī)協(xié)議、選擇選裝設(shè)備、準(zhǔn)備機(jī)組人員和管理人員、人員培訓(xùn)、私人飛機(jī)交付、辦理證照、投入使用。

　　在確定購買機(jī)型之后，接下來要做的就是與代理商或廠家進(jìn)行商務(wù)談判，確定基本型價格、選裝配置、售后服務(wù)等各項(xiàng)細(xì)節(jié)。事實(shí)上，私人飛機(jī)可作為投資手段來獲得稅收好處和資產(chǎn)保值。

　　在簽訂私人飛機(jī)購買合同，進(jìn)出口代理協(xié)議以及支付定金時，要在互利互惠、雙方滿意的前提下，在確定進(jìn)口代理商后，買賣雙方及代理方簽訂三方購買合同，買方支付購機(jī)定金。

　　賣方報價一般為出廠價，包括基本型價格和選裝配置價格，私人飛機(jī)買家還應(yīng)預(yù)留下列進(jìn)口費(fèi)用：私人飛機(jī)總價17%增值稅，海關(guān)稅，進(jìn)口代理費(fèi)。運(yùn)輸費(fèi)（空運(yùn)或飛行），保險費(fèi)等。進(jìn)口代理公司將協(xié)助客戶辦理外匯調(diào)節(jié)、付款、私人飛機(jī)進(jìn)口等各項(xiàng)手續(xù)。然后，尋找一家私人飛機(jī)代管公司，簽訂私人飛機(jī)托管協(xié)議。

　　在上述環(huán)節(jié)結(jié)束后，購買流程已經(jīng)接近尾聲了。此時，客戶還需填好相應(yīng)申請表格，附上私人飛機(jī)購買合同副本，向中國民航局提交購機(jī)申請。需要注意的是，進(jìn)口批文可由私人飛機(jī)代管公司代為申請，有些進(jìn)口代理公司也可以代辦。

中國私人飛機(jī)第一人

　　據(jù)國航公務(wù)機(jī)公司總經(jīng)理關(guān)超回憶，喜歡包機(jī)的邵逸夫可能是中國最早使用私人飛機(jī)的人，而真正擁有公務(wù)飛機(jī)的人非遠(yuǎn)大集團(tuán)張躍莫屬。

　　1996年冬季，大雪造成北京首都機(jī)場航班延誤?？粗ㄍ蚋鞔蟪鞘械暮铰芳娂娀謴?fù)通航，唯獨(dú)自己要去的長沙方向遲遲沒有開通時，張躍覺得自己大量的時間被浪費(fèi)了。在那一刻，他突然萌發(fā)了購買私人飛機(jī)的念頭。

　　1997年，張躍用7000萬元從美國飛機(jī)生產(chǎn)商“塞斯納”公司買了兩架飛機(jī)，一架是一款公務(wù)噴氣式飛機(jī)，一架是“貝爾206”直升機(jī)。由此，他成為中國第一個擁有私人飛機(jī)和直升機(jī)的人。也就在這一年，張躍還考取了中國第一個直升機(jī)私人駕照。

　　圖2：遠(yuǎn)大總裁張躍。

公務(wù)機(jī)：機(jī)場收入新來源

　　自2011年開始，成都私人飛機(jī)起降架次逐步呈現(xiàn)上升態(tài)勢。今年1月~3月，私人飛機(jī)起降平均每天達(dá)到一班。

　　由于私人飛機(jī)?？繒U納相應(yīng)的起降費(fèi)和?？抠M(fèi)，而且這筆費(fèi)用不菲，私人飛機(jī)逐漸成為機(jī)場新的收入來源。

　　記者在采訪中了解到，一架私人飛機(jī)在成都機(jī)場起降，按停放一天計算大約花費(fèi)在8000元~10000元左右。這筆費(fèi)用包含了民航局規(guī)定的起降費(fèi)、停場費(fèi)、附加費(fèi)、地面服務(wù)費(fèi)等基本項(xiàng)目。

　　目前，機(jī)場為到達(dá)和始發(fā)成都的私人飛機(jī)提供了飛機(jī)起降、飛機(jī)引導(dǎo)、客艙清潔、行李裝載以及旅客上機(jī)、下機(jī)等服務(wù)。與搭乘普通航班不同，私人飛機(jī)的旅客不需要提前辦理值機(jī)手續(xù)，只需向機(jī)場提供詳細(xì)的乘機(jī)人名單。一般情況下，旅客按時抵達(dá)機(jī)場貴賓室，接受安檢后，將乘坐高端商務(wù)車直接抵達(dá)私人飛機(jī)停機(jī)位。（何丹　王淼　呂俊明）

　　圖3：停在成都雙流機(jī)場的私人飛機(jī)。

飛行俱樂部：入會門檻不高

　　北京某飛行俱樂部創(chuàng)始人吳昊透露，目前國內(nèi)的私人飛機(jī)俱樂部并不多，較為知名的有精功國際飛行俱樂部和安陽航校等。而北京第一家正式具備培訓(xùn)和交易資質(zhì)的飛行俱樂部則要到今年下半年才會正式投入運(yùn)營，飛行活動范圍在北京市周邊直徑350公里的區(qū)域內(nèi)。

　　吳昊表示，私人飛機(jī)俱樂部的門檻并不像外界想象的那么高不可攀，通常來說，入會門檻約為10萬元，相比游艇、高爾夫球等會所來說是比較“親民”的。不過，由于駕駛飛機(jī)對身體條件的要求較高，因此，申請人需要經(jīng)過身體檢查才能入會。

　　吳昊介紹說，該俱樂部提供飛行專用的教練機(jī)和教練，還可進(jìn)行私人飛機(jī)交易。

像賣汽車一樣賣飛機(jī)

　　“飛機(jī)馬上就要起飛了，請您系好安全帶?！痹谝患苄⌒惋w機(jī)上，彬彬有禮的空乘服務(wù)員對一位衣著考究的男士說。男士點(diǎn)點(diǎn)頭，依言照辦，他就是這架飛機(jī)的主人，此刻正搭乘自己的飛機(jī)，前往一個小島去打高爾夫球。

　　這不是電影中的畫面，而是發(fā)生在珠海機(jī)場的真實(shí)情景。這架嶄新漂亮的飛機(jī)，正從中國首家私人飛機(jī)“4S”店的停機(jī)坪向機(jī)場的跑道緩緩滑翔。

　　3月16日，獲得中國民航局中南地區(qū)管理局頒發(fā)的運(yùn)營許可證之后，珠海西銳通用航空有限公司宣布成立。它標(biāo)志著珠海商用航空中心中國首家私人飛機(jī)“4S”店正式開始營業(yè)，同時也標(biāo)志著中國私人飛機(jī)領(lǐng)域的一次突破。

　　像賣汽車一樣賣私人飛機(jī)，在珠海已經(jīng)變成了現(xiàn)實(shí)。盡管對大多數(shù)人來說，私人飛機(jī)依然被視為奢侈的“玩具”。

請個高端“管家”來托管

　　據(jù)《胡潤財富報告》，中國內(nèi)地有87.5萬個千萬富豪和5.5萬個億萬富豪，這其中有1/6的富豪計劃購買私人飛機(jī)。而各大品牌的私人飛機(jī)每年的產(chǎn)量都很有限，美國最頂級的私人飛機(jī)灣流650的訂單甚至已經(jīng)排到7年之后。種種跡象表明，越來越多的富人開始傾心于擁有私人飛機(jī)這個奢侈的“玩具”。

　　不過，珠海西銳航空公司總監(jiān)陳飛介紹說，買飛機(jī)不像買私家車，只要把車買回家，自己也能打理。飛機(jī)的精密性和中國民航局對于飛機(jī)?？康奶厥庖?，使得機(jī)主必須請專業(yè)公司代為托管。

　　此時，就是私人飛機(jī)“4S”店大顯身手的時候了，機(jī)主只需將自己所擁有的飛機(jī)通過托管協(xié)議交由“4S”店進(jìn)行管理和運(yùn)行，并向“4S”店支付管理費(fèi)用和機(jī)組的薪金，之后便可高枕無憂了。 “4S”店會像管家一樣負(fù)責(zé)私人飛機(jī)管理的相關(guān)事宜。

　　陳飛告訴記者，通常，私人飛機(jī)托管的費(fèi)用大致在每年50萬元~1000萬元，依據(jù)托管機(jī)型不同，收費(fèi)亦有區(qū)別。飛機(jī)托管的范圍包括一些日常機(jī)務(wù)的維護(hù)、飛機(jī)的安全以及航線的申請。此外，燃油費(fèi)、起降費(fèi)等一系列費(fèi)用都是無法避免的支出?？傊?，“4S”店的綜合服務(wù)為機(jī)主節(jié)約了大量的時間。而效率，或許正是富人群體最需要的。

　　陳飛表示，目前，珠海西銳私人飛機(jī)運(yùn)營服務(wù)中心的飛機(jī)托管能力為30架，預(yù)計到今年年底將會有10架私人飛機(jī)在此托管。

　　圖4：飛行一次共計50萬元~60萬元。

明星、企業(yè)家和那些低調(diào)的擁有者……

　　3月26日，備受關(guān)注的成龍私人飛機(jī)抵達(dá)上海公務(wù)航展，該飛機(jī)價值2億元，艙口有醒目的黃色中英文合璧的“龍”字以及紅色英文的“JC JET”字樣。這是巴西航空工業(yè)公司第一次向亞洲國家客戶出售該機(jī)型。該公司已邀請成龍作為其品牌形象大使。

　　實(shí)際上，國內(nèi)明星擁有私人飛機(jī)作為專屬座駕早已不是新聞，除了成龍以外，趙本山、陳道明、劉濤、苗圃、范冰冰等一眾明星都被指擁有自己的私人飛機(jī)。

　　其中，趙本山的飛機(jī)最為著名，他的私人飛機(jī)曾帶著演出隊(duì)伍飛抵臺灣，引起對岸媒體的一片喧囂。這架 “本山號”是一架小型公務(wù)機(jī)，由加拿大龐巴迪公司生產(chǎn)，型號為“挑戰(zhàn)者850”，價值2億元人民幣，內(nèi)設(shè)17個座位，有酒吧、健身房等設(shè)置。

　　而劉濤的私人飛機(jī)獵鷹2000EX，價值近3億元人民幣。陳道明則是各大機(jī)場的鉆石級會員，他的私人飛機(jī)可以在各國的任何機(jī)場降落。

　　除了演藝明星外，民營企業(yè)家也對私人飛機(jī)青睞有加。上世紀(jì)末期，遠(yuǎn)大集團(tuán)總裁張躍對飛機(jī)的熱愛，在中國商人中引起了極大的反響。張躍所在的湖南長沙，甚至一度成為擁有私人飛機(jī)數(shù)量最多的城市。

　　繼張躍之后，即使被大家認(rèn)為低調(diào)、內(nèi)斂的三一集團(tuán)董事長梁穩(wěn)根，也按捺不住想要飛行的激情。2008年2月，三一集團(tuán)以公司的名義購買了一架美國西科斯基公司制造的直升機(jī)，價值1300萬美元。同時，三一集團(tuán)還購買了一架商務(wù)飛機(jī)，型號A320，價值8000萬美元。

　　此外，民間還有一批非常低調(diào)的私人飛機(jī)擁有者。如浙江的鹿城海陸空俱樂部，以及北京的精工俱樂部，都匯聚了一批熱愛飛行的人，他們大多購買的是小型飛機(jī)，很少涉及公務(wù)機(jī)領(lǐng)域。對他們來說，只有自己操控飛機(jī)，才是真正擁有飛機(jī)。

飛機(jī)駕照兩年一檢

　　與考機(jī)動車駕照一樣，考私人飛行的駕照有一定的門檻，男女不限，但近視、身體協(xié)調(diào)性差、模仿力低的人，不具備受訓(xùn)資格。在通過體檢后，受訓(xùn)者要?dú)v經(jīng)約100個小時的理論學(xué)習(xí)階段，并接受國家民航部門的統(tǒng)一測驗(yàn)。

　　業(yè)內(nèi)人士介紹，考慮到一些企業(yè)老總忙于公務(wù)，因此也可向其提供個性化的課程，但費(fèi)用自然也就水漲船高。并且，獲得駕照并不意味著“一勞永逸”，還必須接受兩年一次的復(fù)檢。

　　捷一飛行大中華區(qū)總裁余志豪告訴記者，目前參與私人飛行駕照培訓(xùn)的一般是公司的CEO、高層主管，還有一些計劃要買飛機(jī)的人群；商業(yè)飛行駕照主要是一些尋求職業(yè)轉(zhuǎn)變的在職人員。

　　他介紹說，目前在捷一飛行學(xué)習(xí)私人飛行駕照的費(fèi)用是1.2萬美元，學(xué)習(xí)者需通過三級體檢，視力沒有明顯缺陷，家族沒有嚴(yán)重的心血管病史的人都能通過，這些要求相對于民航駕照的體檢來說，放低了很多。

空中也有“出租車”

　　如果想體驗(yàn)私人飛機(jī)的自由，其實(shí)不一定要通過購買，租賃飛機(jī)也是一種實(shí)惠又時尚的選擇。許多人不愿意等待一年的飛機(jī)交付期，也不愿一次性支付大量的資金，由此，飛機(jī)租賃應(yīng)運(yùn)而生。

　　在我國，相較于私人飛機(jī)的購買，租賃行業(yè)的發(fā)展可謂更加迅猛。如果將公共飛機(jī)視為空中的“公共汽車”，那么飛機(jī)租賃就是空中的“出租車”?？罩谐鲎馀c地面出租的唯一區(qū)別在于，必須提前預(yù)約。

　　你可以自由安排行程，不必為轉(zhuǎn)機(jī)所累，也可以自由安排出行時間，不必為誤點(diǎn)所苦，只需事先租好飛機(jī)，就能盡情享受飛行的樂趣。在飛行結(jié)束后，你不必為飛機(jī)的停放、保養(yǎng)費(fèi)神，一切都由租賃公司處理，你只要拿好行李，這樣的輕松愉悅怎能不令人神往。

　　貼士：

　　被喻為“印滿了鈔票”的中國低空正變得越來越熱鬧。據(jù)中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會統(tǒng)計顯示，目前，在中國注冊的通用航空企業(yè)已經(jīng)超過110家。僅去年一年，排隊(duì)等候?qū)徍说木统^了70家，市場前景頗為樂觀。

　　貼士：

　　一般來說，50萬元以下的輕型小飛機(jī)一年的養(yǎng)護(hù)成本也只是飛機(jī)造價的10%，即5萬元左右，相比養(yǎng)一輛路虎、法拉利來說并算不過分。此外，三角翼滑翔機(jī)一小時的燃油費(fèi)約為300元；蜂鳥直升機(jī)飛行一小時的燃油費(fèi)約為800元，飛行200小時需要保養(yǎng)一次。

　　貼士：

　　許多國有航空企業(yè)也購買了為數(shù)不少的公務(wù)機(jī)，包括國航、東航等都有專營公務(wù)機(jī)業(yè)務(wù)的分公司，他們是國內(nèi)公務(wù)機(jī)的最大買家，擁有龐大的公務(wù)機(jī)列隊(duì)，為有需求的團(tuán)體或個人提供專業(yè)品質(zhì)的商務(wù)飛行服務(wù)。

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