每年的六月，都有一個屬于父親的節(jié)日，那就是“父親節(jié)”；而每年的九月，都有一個屬于教師的節(jié)日，那就是“教師節(jié)”；可一年十二月，有哪天是屬于師傅的節(jié)日呢？

　　一日為師，終身為父。能成師徒，既是緣分，也是福分。三年前，抱著一顆壯志雄心，我來到了航線波音機隊。當時承當我?guī)煾档氖遣ㄒ魴C械能手——李柏炫。雖然只帶了我四個月，但是這120天的日日夜夜，畢生難忘。

　　機庫停機坪，一個繁忙而熟知的地方。

　　07年4月某早班，我依稀記得那是個星期天。當班主任安排好我們在機庫交接飛機后，就走開了，剩下的，是我們倆師徒和一架757飛機。那天的陽光很烈，可我們哪有時間顧及，立馬投入工作。工作其實不復(fù)雜，可繁瑣的是拆蓋板。我們從機庫工具房借來工具后，擺好梯子，就開始了打蓋板的工作。一看上百顆螺釘，我一開始就有點煩躁了。師傅看出來了，一邊擰螺釘，一邊給我講故事。那時我剛到航線2個月，對他描述的故事也挺感興趣的。從航線的人為差錯的特例，到人生的價值觀，旁征博引，滔滔不絕，連綿不斷，驚嘆不已。聽著，我心里樂了；看著，我有干勁了。一同和師傅擰螺釘。等到蓋板螺釘一顆顆擰下來，我們才發(fā)現(xiàn)自己的手已經(jīng)通紅，看著彼此的臉，我們都笑了，汗水滴落，我們都忍不住拿手擦拭，臉上何時有“黑須”都不知道，汗水浸濕了衣服，太陽光火辣辣的灼燒我們的后背，可這又有什么關(guān)系，師傅的故事將它們一一化解。奮戰(zhàn)7小時，終于把新件換上，測試成功，裝回蓋板。喜悅讓我們忘記了疲憊。我問師傅“師傅，還有故事嗎？”師傅笑了，點點頭說“當然有，不過得下次了，哈哈”。

　　貨機位，一個經(jīng)常被人遺忘的角落。

　　08年初某深夜，寒風(fēng)叫囂，冰雨肆虐。我和師傅在貨機位執(zhí)行A檢注油工作，由于前期工作已完成，遼闊的貨機坪只剩下我們倆師徒在那注油。夜，是那樣的靜，靜得仿佛只能聽到我們的呼吸聲；月，是那樣的明，明得仿佛只能看到我們滲析的汗水；星，是那樣的璨，璨得仿佛在觀察我們的一舉一動。盡管身穿防護紫衣，里面裹著棉衣，可依然抵擋不了寒意的侵襲。我的噴嚏一個接一個，師傅趕忙放下手中的注油槍，把自己的棉衣脫下給我，我是被裹暖了，可師傅卻單薄了?？粗鴰煾殿澏兜纳碥|，淚水模糊了我的雙眼。只好加把勁，和師傅一起把注油工作做完。

　　西一遠機位，一塊令人懷舊的土地。

　　09年6月某夜班，2054飛機早已在401等著我們的到來。按照慣性，師傅做機下工作，我做機上工作，用時1小時，航后工作就結(jié)束了，接下來還有一大堆工卡。我剛想拿工卡去完成工作，可師傅走過來對我說“你過幾天不是要執(zhí)照口試嗎？上次差2分，這次得努力啊，你上飛機去看書吧，我一個人自己可以搞掂的?！痹偃妻o，也拗不過師傅的盛意，我還是乖乖的上飛機去看書了，透過客艙玻璃看著師傅一人工作的背影，好心酸，在考執(zhí)照的路上，師傅給了我多少幫助，我都記不清了。兩天后，我在哈爾濱順利通過口試，第一個把這個好消息告訴了師傅。

　　天下沒有不散的筵席，今年3月，我去了東一，師傅去了西三。來航線3年了，終于要和師傅分別了。東一和西三盡管隔著幾公里，可也抵擋不了我對師傅的思念。盡管每次班前會都能看到他幾眼，可我覺得還是不夠，還是不夠。

　　從AT1到AT4，標志著技術(shù)的成長；從25到28，意味著思想的成熟；從徒弟到師傅，體現(xiàn)著社會的進步?？纯赐C坪上的腳印，我會想起和師傅一起走過的路；想想機場上空的細雨，我會念叨和師傅一起灑下的汗水。沐浴微風(fēng)和雨露，和師傅經(jīng)歷的點點滴滴會一直刻印在腦海中，述說著那份機務(wù)師徒緣份的傳說！

　　（作者單位：深圳航空有限責(zé)任公司廣州分公司）