3月26日上午10點(diǎn)45分成都雙流國際機(jī)場(chǎng)，一架由北京飛來的波音747客機(jī)緩緩降落。機(jī)長70.7米、翼展64.9米、雙層客艙、四發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)“空中巨無霸”一下讓停機(jī)坪上的其他客機(jī)成了“窈窕淑女”。

　　這是中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）首次在成都至北京的“蓉京快線”上投入遠(yuǎn)程寬體波音747客機(jī)，今后每天往返一次。

波音747一般用于洲際飛行飛西部 還真是頭一回

　　“這架波音747一直停放在國航北京總部，本是專用于北京飛往美洲、歐洲、澳洲等洲際航線的?！眹轿髂戏止靖笨偨?jīng)理劉政告訴記者，在北京——成都航線上投用波音747遠(yuǎn)程寬體客機(jī)是第一次。入川航線也是首次由波音747執(zhí)行定期航班?！耙粋€(gè)新機(jī)型的投入，客、貨兩方面因素都需要考慮。根據(jù)國航的市場(chǎng)調(diào)查，北京——成都航線上不僅有足夠多的客人，還有龐大的貨運(yùn)需求?！眲⒄f道，“成都空運(yùn)市場(chǎng)的需求量一天比一天上升，尤其在旺季，北京——成都航線常常一票難求?！?/P>

　　來自中國民用航空西南地區(qū)管理局（簡稱“民航西南局”）的數(shù)據(jù)顯示，目前，每天早7點(diǎn)到晚10點(diǎn)之間，共有61趟航班往返于京蓉兩地。意味著，北京——成都航線上，平均每15分鐘就有一架飛機(jī)起飛。

　　“所以，在這條航線上，航班時(shí)刻近乎飽和?！眲⒄又f道，“出于這樣的原因，國航?jīng)Q定用大機(jī)型代替小機(jī)型，提高單一時(shí)刻運(yùn)輸能力，這才把一般用于洲際飛行的波音747投放國內(nèi)市場(chǎng)?！?/P>

　　機(jī)長陳國生，執(zhí)飛波音747機(jī)型已是第22個(gè)年頭了?！耙郧按蠖际秋w遠(yuǎn)程國際航線。”陳國生掰著手指頭，“從北京到洛杉磯、舊金山、法蘭克福、巴黎什么的，都飛過?！眹鴥?nèi)航線，波音747也曾用于上海至廣州、深圳這些極繁忙城市航線上。但是，“飛西部，還真是頭一回”。

會(huì)展經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)空運(yùn)市場(chǎng) 日均一展商務(wù)客流量不斷攀升

　　陳國生介紹，這架寬體客機(jī)的機(jī)貨載重總量超過60噸，是普通飛機(jī)的3倍還多；共有280個(gè)座位，也是普通客機(jī)的2倍。波音747投用后，北京-成都航線每周將凈增座位數(shù)約1400個(gè)，其寬大的貨艙也更便于集裝箱裝載。對(duì)于成都乃至整個(gè)西南地區(qū)的客貨運(yùn)輸，都將提供更多選擇。

　　“成都是國航除北京外的最大樞紐基地。根據(jù)國航的計(jì)劃，今后還會(huì)在北京——成都航線上投入更多的大型先進(jìn)機(jī)型，以滿足市場(chǎng)需求?！眲⒄硎尽?/P>

　　去年雙流機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)到2907萬人次，居全國第四，增長12.7%，增幅在前四名城市中居首位。除傳統(tǒng)旅游航線，由成都進(jìn)出港的商務(wù)航線客流量也不斷攀升，其中北京——成都是客流量最大的航線。

　　來自成都市博覽局的數(shù)字則顯示，2011年，成都舉辦各類會(huì)展、節(jié)慶活動(dòng)398個(gè)，日均一展，外地來蓉參會(huì)參展人次達(dá)1595萬人次。當(dāng)下正在舉行春季全國糖酒商品交易會(huì)，年內(nèi)還將舉行國際木偶聯(lián)合會(huì)、第10屆亞太地區(qū)航線發(fā)展論壇等22場(chǎng)國內(nèi)外大型會(huì)議活動(dòng)。成都會(huì)展行業(yè)突飛猛進(jìn)，需要強(qiáng)大的空運(yùn)保障。

　　今年2月9日召開的“加快推進(jìn)西部綜合交通樞紐建設(shè)工作座談會(huì)”上，四川省發(fā)展改革委透露：預(yù)計(jì)到2015年，成都地區(qū)民航年旅客吞吐量將超過4000萬人次，雙流機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)容量將達(dá)到飽和。到2020年，預(yù)計(jì)成都地區(qū)年旅客吞吐量將達(dá)到6000萬-7000萬人次，成都地區(qū)遠(yuǎn)期航空旅客吞吐量將達(dá)到8000萬-1.2億人次，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出雙流機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)容量。

　　好消息是，不久前，國家將成都正式明確為繼北京、上海、廣州之后的第四個(gè)國家級(jí)航空樞紐。這預(yù)示著，在航權(quán)、時(shí)刻等資源配置上，國家將給予成都更多的傾斜和扶持。

　　（《四川日?qǐng)?bào)》）