一直備受矚目的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919項(xiàng)目最新進(jìn)展如何？

　　近日，《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》專訪中航商用飛機(jī)有限公司（AVIC I Commercial Aircraft Co.,Ltd，簡(jiǎn)稱“中航商飛”）副總經(jīng)理、C919大型客機(jī)項(xiàng)目總設(shè)計(jì)師吳光輝，追蹤國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的最新進(jìn)展。

　　吳光輝告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》，目前中國(guó)C919大型客機(jī)研制正按照預(yù)定計(jì)劃穩(wěn)步進(jìn)行，有望今年底完成詳細(xì)設(shè)計(jì)，2014年實(shí)現(xiàn)首飛，2016年完成適航取證并投放市場(chǎng)。

進(jìn)展一：訂單數(shù)增至235架

　　據(jù)吳光輝介紹，在不到一年的時(shí)間里，C919大飛機(jī)的訂單數(shù)已從100架增加至235架。

　　據(jù)中國(guó)商飛公司2010—2029年市場(chǎng)預(yù)測(cè)年報(bào)顯示，到2029年，全球共需交付30230架干線和支線飛機(jī)，其中雙通道飛機(jī)6916架，單通道飛機(jī)19921架，渦扇支線飛機(jī)3393架，總價(jià)值近3.4萬(wàn)億美元。預(yù)計(jì)到2029年中國(guó)市場(chǎng)需交付3750多架大型客機(jī)。

　　吳光輝告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》，目前我國(guó)自主研發(fā)的擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的C919大型客機(jī)屬于單通道飛機(jī)，正是未來(lái)全球市場(chǎng)和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求最強(qiáng)勁的機(jī)型，在論證階段C919就充分考慮到了市場(chǎng)需求且前景巨大。

　　與上世紀(jì)70年代我國(guó)自主研發(fā)第一架國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)“運(yùn)十”（后項(xiàng)目終止）時(shí)的國(guó)際環(huán)境不同，彼時(shí)年輕的空客、波音早已成為幾乎壟斷世界航空工業(yè)的兩大巨人。除此之外，一些后起之秀的追趕同樣不容忽視。目前俄羅斯伊爾庫(kù)克也正在研制中程干線機(jī)MC-21，也是150-210人座級(jí)的單通道飛機(jī)，首飛時(shí)間也是2014年，市場(chǎng)交付定于2016年，與C919大型客機(jī)時(shí)間相同。

　　吳光輝告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》，不可避免會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)，但更多的是合作，未來(lái)全球市場(chǎng)約20000架的需求給所有人都提供了機(jī)會(huì)。

　　吳光輝表示，航空產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)是投資巨大、技術(shù)密集、投資回報(bào)時(shí)間長(zhǎng)，在對(duì)未來(lái)單通道飛機(jī)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求3000架的預(yù)測(cè)基礎(chǔ)上，“C919在銷售400-500架的時(shí)候就能收回成本，回收周期長(zhǎng)一點(diǎn)，但是商業(yè)上有信心。”吳光輝說(shuō)。

進(jìn)展二：國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)命名

　　國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的“中國(guó)芯”問(wèn)題一直受到廣泛關(guān)注。吳光輝曾表示，C919大飛機(jī)選用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)：第一款是由美法合資CFM公司為其量身打造的LEAP-X1C集成推進(jìn)系統(tǒng)，技術(shù)上更加先進(jìn)。LEAP-X發(fā)動(dòng)機(jī)也被用于空客A320和波音737的下一代飛機(jī)。第二款是國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，正在研制之中 。

　　不到一年，國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)正式命名。2011年9月2日，大型客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)重大專項(xiàng)的主承制單位——中航商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司宣布：正式將國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)命名為“CJ-1000A”，中文名稱為“長(zhǎng)江1000”發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　作為飛機(jī)制造的核心部件，國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)從無(wú)到有，從立項(xiàng)到命名，它承載著國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)太多的希望和使命。

　　中國(guó)工程院院士馮培德在接受記者采訪時(shí)表示，C919大型客機(jī)項(xiàng)目標(biāo)志著中國(guó)開(kāi)始全面進(jìn)入民用航空產(chǎn)業(yè)。馮培德表示，現(xiàn)在看來(lái)，C919大飛機(jī)能夠按照預(yù)定的時(shí)間表、按照預(yù)定節(jié)點(diǎn)進(jìn)行研發(fā)；C919首飛之時(shí)將裝配賽峰出品的發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)計(jì)在“十三五”期間用上。

進(jìn)展三：初步建成民用飛機(jī)供應(yīng)鏈

　　作為“含金量”極高的產(chǎn)業(yè)，飛機(jī)制造業(yè)中的民用飛機(jī)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)輻射帶動(dòng)作用也不可小視。

　　波音公司研究指出，民機(jī)銷售額每增長(zhǎng)1%，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)拉動(dòng)為0.714%；一個(gè)航空項(xiàng)目發(fā)展10年后給當(dāng)?shù)貛?lái)的效益產(chǎn)出比為1:80，技術(shù)轉(zhuǎn)移比為1:16，就業(yè)帶動(dòng)比為1:12。美國(guó)智庫(kù)蘭德公司的研究也指出，航空高科技企業(yè)及其核心技術(shù)衍射到相關(guān)產(chǎn)業(yè)，可以達(dá)到1:15的帶動(dòng)效應(yīng)。

　　吳光輝告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》，通過(guò)兩年多的供應(yīng)商選擇，目前已初步建成了以中國(guó)商飛公司為核心，聯(lián)合中航工業(yè)，輻射全國(guó)、面向全球的民機(jī)供應(yīng)鏈。全國(guó)有22個(gè)省市的200多家企業(yè)參與了大型客機(jī)研制配套工作。中國(guó)商飛公司選擇了成飛民機(jī)、西飛國(guó)際（000768）、洪都公司、沈飛民機(jī)、航天306所等9家機(jī)體結(jié)構(gòu)供應(yīng)商、17家國(guó)外供應(yīng)商，涉及14個(gè)系統(tǒng)、38個(gè)工作包，涉及美國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、奧地利、瑞士、英國(guó)等6個(gè)國(guó)家。在合資企業(yè)方面，已經(jīng)促成中航工業(yè)、中電科集團(tuán)所屬企業(yè)及部分地方民營(yíng)企業(yè)共20多家國(guó)內(nèi)供應(yīng)商與國(guó)際供應(yīng)商成立合資企業(yè)、項(xiàng)目合作或轉(zhuǎn)包生產(chǎn)等方式參與了系統(tǒng)研制?！俺浞盅由旌屠L(zhǎng)C919的產(chǎn)業(yè)鏈，帶動(dòng)全行業(yè)的發(fā)展?！眳枪廨x說(shuō)。

進(jìn)展四：推動(dòng)新材料發(fā)展

　　2010年，新材料作為七大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一在未來(lái)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展上被寄予厚望。2011年發(fā)布的《新材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中更是強(qiáng)調(diào)，要在關(guān)鍵新合金品種開(kāi)發(fā)上取得重大突破，基本滿足大飛機(jī)、軌道交通、節(jié)能與新能源汽車等需求。

　　吳光輝告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919的出現(xiàn)，提升了新材料的進(jìn)步，因?yàn)楹娇詹牧系难兄埔欢ㄊ怯娠w機(jī)制造商和材料供應(yīng)商共同研制?！昂?jiǎn)單地說(shuō)，就是我們提要求，他們研制，如果沒(méi)有我們的應(yīng)用，新的材料不可能被開(kāi)發(fā)研制出來(lái)?！眳枪廨x說(shuō)。

　　中鋁股份公司是中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目的股東之一，為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)提供鋁合金和鈦合金材料。2011年10月，中鋁股份公司總裁羅建川透露，2012年底，專門用于大飛機(jī)項(xiàng)目的年產(chǎn)5萬(wàn)噸鋁合金厚板生產(chǎn)線，將在西南鋁業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司（下稱“西南鋁”）投產(chǎn)。此外，中鋁股份公司與俄羅斯合作的總投資40億元人民幣的3萬(wàn)噸海綿鈦?lái)?xiàng)目，日前已經(jīng)在黑龍江省佳木斯市破土動(dòng)工。

　　據(jù)悉，鋁合金厚板生產(chǎn)線項(xiàng)目建成后，西南鋁的鋁合金厚板產(chǎn)量將占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額的70%。與其他行業(yè)用鋁材料不同，大飛機(jī)項(xiàng)目所需要的鋁材料的主要特點(diǎn)是“超長(zhǎng)、超寬、超厚”，尤其是大飛機(jī)的機(jī)身，需要長(zhǎng)達(dá)近20米的拉伸板，厚度也要達(dá)到200毫米。此前國(guó)內(nèi)的裝備并不具備這樣的生產(chǎn)能力，只有美國(guó)、日本、德國(guó)等少數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家可以規(guī)?；a(chǎn)。

　　2012年1月，西南鋁宣布成功試制了用于大飛機(jī)項(xiàng)目專用的第三代新型鋁鋰合金。該項(xiàng)目不僅填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)生產(chǎn)空白，還為大飛機(jī)加速實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化奠定了堅(jiān)實(shí)的材料基礎(chǔ)。至此，大飛機(jī)項(xiàng)目急需的兩種牌號(hào)合金均在西南鋁試制成功，并由此轉(zhuǎn)入批量生產(chǎn)階段。

　　除了與國(guó)內(nèi)供應(yīng)商的合作，吳光輝表示，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)也正在與美國(guó)鋁業(yè)集團(tuán)和德鋁（艾力）公司合作，研發(fā)為C919提供高端結(jié)構(gòu)材料。

235架C919飛機(jī)訂單客戶

　　中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司

　　中國(guó)東方航空（600115）股份有限公司

　　中國(guó)南方航空（600029）股份有限公司

　　海航集團(tuán)有限公司

　　國(guó)銀金融租賃有限公司

　　美國(guó)GECAS公司

　　共100架

　　工銀金融租賃有限公司45架

　　四川航空股份有限公司20架

　　交通銀行（601328）金融租賃公司30架

　　中國(guó)飛機(jī)租賃有限公司20架

　　中銀航空租賃20架

　　（《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》）