圖1：RNP AR程序驗證講評會

　　民航資源網(wǎng)2012年2月27日消息：2月16日，中國民用航空華東地區(qū)管理局（簡稱“華東局”）在廈門組織召開了廈門航空有限公司（Xiamen Airlines Ltd.，簡稱“廈航”）拉薩機(jī)場RNP AR飛行程序評審會，隨后在廈門航空模擬機(jī)中心順利完成了模擬機(jī)驗證。華東局相關(guān)部門、中國民用航空廈門安全監(jiān)督管理局、廈航、波音公司、杰普遜公司、中國民航科學(xué)技術(shù)研究院（簡稱“航科院”）等單位參加了此次會議。這是國內(nèi)首個自主設(shè)計的RNP AR程序。

　　廈航最新引進(jìn)了波音公司全世界第一架波音737-700高原型飛機(jī)，開通拉薩航線，波音公司為協(xié)助廈航提高在拉薩機(jī)場的運行效益，保障在高高原機(jī)場的運行安全，波音公司委托中國民航科學(xué)技術(shù)研究院針對此波音高高原機(jī)型設(shè)計拉薩機(jī)場RNP AR飛行程序。在評審會上，航科院對RNP AR程序設(shè)計的技術(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行了匯報，在驗證會中先后對09L/27R進(jìn)近和復(fù)飛程序、09L/27R雙發(fā)離場以及一發(fā)失效離場和返場程序進(jìn)行了模擬飛行驗證，并進(jìn)行了導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫檢查及關(guān)鍵數(shù)據(jù)校驗。

　　驗證結(jié)果表明，廈航拉薩機(jī)場RNP AR飛行程序設(shè)計滿足飛行要求，達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。在講評會上，管理局領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為，該飛行程序設(shè)計合理，水平航跡準(zhǔn)確，驗證中在極限條件下飛機(jī)保持航跡的能力較好，能夠按照預(yù)定設(shè)計航跡準(zhǔn)確飛行，程序可操作性強(qiáng)，便于機(jī)組使用和后續(xù)培訓(xùn)。同時，局方要求，需繼續(xù)密切協(xié)作，做好程序進(jìn)一步優(yōu)化和完善，為后續(xù)實地試飛驗證及廈航RNP AR運行的合格審定工作打下良好基礎(chǔ)。

　　圖2：模擬機(jī)驗證現(xiàn)場

　　此飛行程序所設(shè)計的機(jī)型為廈航最新引進(jìn)的波音737-700高原型飛機(jī)，是波音公司專門為中國高高原機(jī)場運行量身打造的一款新機(jī)型，廈航是該款高原型飛機(jī)的全球啟動用戶。RNP AR即“需要特殊授權(quán)的所需導(dǎo)航性能”，與一般的RNP APCH程序不同。AR程序是為某一特定機(jī)型專門設(shè)計的程序，需要局方對航空器及機(jī)組的特殊授權(quán)，包括航空器需滿足特定需要求、機(jī)組要求特殊訓(xùn)練等，一般用于地形復(fù)雜、飛行條件困難的機(jī)場。

　　近年來，國內(nèi)已逐步具備RNP APCH程序設(shè)計的能力，但是RNP AR程序設(shè)計技術(shù)仍掌握在國外公司手中，目前國內(nèi)多家航空公司的拉薩機(jī)場RNP AR程序均為國外公司所設(shè)計。此次廈航的拉薩機(jī)場RNP AR程序是我國首次自主完成的AR程序，也是航科院繼掌握RNP APCH程序技術(shù)后，在PBN飛行程序設(shè)計技術(shù)上的又一個重大突破。

　　RNP AR程序的應(yīng)用，將進(jìn)一步提升我國航空公司在復(fù)雜機(jī)場的運行能力。國內(nèi)RNP AR程序設(shè)計能力的建立，也將使我國逐步擺脫國外對中國在航行新技術(shù)領(lǐng)域的壟斷和控制，進(jìn)一步提升我國民航的運行安全水平和效益。