來自彭博新能源財經公司2012年2月中旬的研究表明，世界航空公司可望在未來幾年內在一定比例上開始采購來自植物油基替代物的燃料。預計某些生物燃料如基于非食用植物油， 如果生產效率繼續(xù)改善，則其成本到2018年可望接近傳統(tǒng)的噴氣燃料。

　　基于非食用植物油的燃料是有前途的，而基于可食用的植物油如大豆、菜籽油和棕櫚油的燃料雖是最知名的和歷史最悠久的生物燃料類型，但他們可能永遠不會成為有充分競爭的生物燃料。

　　研究中的第三類生物基噴氣燃料基于任何類型的木質原料的基礎，利用這一技術，已為航空使用所認證。但彭博新能源財經研究認為，這些通過木質氣化和費托過程生產的燃料，到2020年對航空公司尚不能成為經濟性。另一種木質轉化過程即熱解，可能到2014年才可能被認證，在2020年前才有希望生產出有價格競爭力的生物噴氣燃料。

　　彭博新能源財經的報告認為，對于食用原料的生產商，基于目前的植物油價格，如果他們轉向大規(guī)模生產，則有可能使生產的航空燃料價格達1.20美元/升。這遠高于目前的航油價格，2012年年初為0.85美元/升左右。

　　一個更好的結果應該是可能的，如使用麻瘋樹，如果生產規(guī)模放大時，它可使生產的噴氣燃料到2018年達0.8美元/升。木質熱解可在2018年在0.90美元/升下生產噴氣燃料。

　　從藻類生產航空生物燃料是使成本可與化石噴氣燃料打平的最有遠見的途徑，不過預測，大規(guī)模的生產生物燃料的藻類農場，在2020年前不會出現(xiàn)。

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