“市場(chǎng)熱點(diǎn)”無(wú)非是指企業(yè)產(chǎn)品在市場(chǎng)中受到了廣泛的關(guān)注，以及企業(yè)在市場(chǎng)中所具有的某種優(yōu)勢(shì)被廣泛關(guān)注。產(chǎn)品成為市場(chǎng)熱點(diǎn)對(duì)企業(yè)是有利的，但也需要企業(yè)抓住時(shí)機(jī)大力地宣傳和推廣，使企業(yè)和產(chǎn)品能為更多的人所認(rèn)識(shí)，以達(dá)到更好的效應(yīng)和效益。一旦企業(yè)的產(chǎn)品成為市場(chǎng)的熱點(diǎn)，其影響力、效益和社會(huì)關(guān)注程度都會(huì)有很大是變化。

　　目前南航訂購(gòu)的五架A380巨無(wú)霸客機(jī)中的第一架已經(jīng)安裝完畢下線，并于3月3日從法國(guó)圖盧茲?rùn)C(jī)場(chǎng)起飛前往德國(guó)漢堡。在漢堡，南航的該架A380飛機(jī)將進(jìn)行客艙內(nèi)飾安裝及噴漆。預(yù)期今年8月將交付使用。

　　其實(shí)，這一條消息的本身就是一個(gè)市場(chǎng)熱點(diǎn)。這一熱點(diǎn)受到了整個(gè)社會(huì)關(guān)注，國(guó)內(nèi)外許多媒體都報(bào)道了這一消息，在網(wǎng)上也引來(lái)了許多的熱議，南航也登出了許多的圖片，吸引了人們的眼球?，F(xiàn)在很多人都在期待著南航A380首次投入運(yùn)營(yíng)的盛況。因?yàn)樗臒狳c(diǎn)很多，比如說(shuō)：第一家國(guó)內(nèi)航空公司投入如此先進(jìn)大型的客機(jī)運(yùn)營(yíng)；也是第一家國(guó)內(nèi)航空公司投入如此現(xiàn)代高技術(shù)和高端的遠(yuǎn)程飛機(jī)在國(guó)際航線上運(yùn)營(yíng)，即將與那些國(guó)際上的大品牌航空公司比翼而飛；這兩個(gè)熱點(diǎn)還會(huì)帶來(lái)管理、營(yíng)銷和服務(wù)等方面的熱點(diǎn)。

　　但是，我們決不能因?yàn)锳380飛機(jī)有許多熱點(diǎn)，因此為宣傳A380而宣傳。南航之所以選擇了這樣的先進(jìn)飛機(jī)，完全是南航已經(jīng)具有了一定的經(jīng)營(yíng)管理能力。現(xiàn)在南航已經(jīng)有400多架飛機(jī)，客運(yùn)量躋身全球三強(qiáng)，正在走向規(guī)模網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)模式，管理具有了世界先進(jìn)水平，服務(wù)質(zhì)量也不斷提高。但一些人還沒(méi)有很快地認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，所以說(shuō)，經(jīng)營(yíng)好南航A380投入運(yùn)營(yíng)的市場(chǎng)熱點(diǎn)，也是在展現(xiàn)整個(gè)南航形象和品牌，甚至也是在展現(xiàn)中國(guó)民航的整體形象。

　　應(yīng)該說(shuō)，從現(xiàn)在開(kāi)始，有關(guān)南航A380飛機(jī)的熱點(diǎn)就將不斷地呈現(xiàn)在人們的眼前，也將會(huì)有更多的媒體追蹤報(bào)道這些熱點(diǎn)。那么，如何抓好南航A380飛機(jī)投入市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)后的熱點(diǎn)，這也就成為了目前我們所要著手做的工作要點(diǎn)。

　　一、A380飛機(jī)要帶動(dòng)起南航的整體聯(lián)動(dòng)效應(yīng)

　　有些人認(rèn)為，南航的A380飛機(jī)到來(lái)，能夠“賺名聲、賺人氣和賺效益”。這種說(shuō)法并不錯(cuò)，但是，我認(rèn)為說(shuō)得還不全面，略顯狹隘了一些。

　　因?yàn)槟虾阶鳛橐粋€(gè)新興的大航空企業(yè)，其發(fā)展勢(shì)頭確實(shí)引起了許多方面的關(guān)注，購(gòu)買A380也會(huì)被許多人看著是一個(gè)大的動(dòng)作，表明南航將向更高的層次邁進(jìn)，走“綠色”航空發(fā)展的道路，并融入更廣闊的全球市場(chǎng)。我想，人們?cè)陉P(guān)注A380的運(yùn)營(yíng)同時(shí)，更多地還有關(guān)注南航整體配合運(yùn)營(yíng)的狀況，因?yàn)檫@樣的一個(gè)機(jī)型投入到市場(chǎng)中，如果沒(méi)有其他航線的配合，很可能達(dá)不到預(yù)期的效果，影響的是整個(gè)南航的形象。當(dāng)然，對(duì)于這一點(diǎn)，南航早已有所注意，并在較早的時(shí)候，已經(jīng)著手A380飛機(jī)的保障工作的研究和落實(shí)，另外，其他配套服務(wù)工作的培訓(xùn)業(yè)都在進(jìn)行中。據(jù)報(bào)道：“A380飛機(jī)作為南航的新機(jī)型，南航品牌戰(zhàn)略的一部分，能否成功營(yíng)運(yùn)對(duì)今后南航是否成為‘亞洲最大、顧客首選’的航空公司至關(guān)重要?！娢磩?dòng)，糧草先行’，飛機(jī)還未交付，機(jī)務(wù)系統(tǒng)的保障統(tǒng)籌工作已經(jīng)逐步的開(kāi)展起來(lái)。為做好相關(guān)準(zhǔn)備工作，確保飛機(jī)引進(jìn)后維修工作能順利進(jìn)行，南航機(jī)務(wù)系統(tǒng)成立了A380項(xiàng)目辦公室，以便統(tǒng)籌準(zhǔn)備工作的推進(jìn)和實(shí)施。機(jī)務(wù)工程部?jī)?nèi)的維修管理部、工程管理部、質(zhì)量管理部、航材管理部、綜合管理部、GAMECO、烏魯木齊維修基地、北京分公司維修廠均有指定項(xiàng)目負(fù)責(zé)人作為項(xiàng)目小組辦公室成員。辦公室成員分工明確，按需集中辦公，對(duì)統(tǒng)籌方面的工作進(jìn)展進(jìn)行跟蹤，對(duì)籌備過(guò)程中遇到的困難給予協(xié)助解決，并協(xié)調(diào)飛機(jī)和部件廠家進(jìn)行協(xié)作溝通，監(jiān)督各項(xiàng)準(zhǔn)備工作的進(jìn)度，以保障機(jī)務(wù)系統(tǒng)統(tǒng)籌工作如期完成。2010年3月15日至18日，南航機(jī)務(wù)工程部組建考察小組赴新加坡新航工程公司、新加坡航空公司以及相關(guān)OEM廠家進(jìn)行了考察，調(diào)研，并實(shí)地參觀了A380機(jī)庫(kù)等廠房設(shè)施以及部分專用工具設(shè)備?！?/P>

　　從這點(diǎn)上我們就能看出，通過(guò)這次A380飛機(jī)投入運(yùn)營(yíng)所“賺”的“名聲”是讓人們看到南航整體管理水平的上升；“賺人氣”是要通過(guò)南航國(guó)內(nèi)和國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)的形成，讓更多的旅客享受的南航的安全、快捷和方便的服務(wù)；至于“賺效益”自然是通過(guò)品牌的提升，來(lái)增加南航的效益，而不是單單是某條航線或某個(gè)航班的“效益”。只有通過(guò)這種“市場(chǎng)熱點(diǎn)”帶來(lái)的整體形象和效益的提高，才應(yīng)該是經(jīng)營(yíng)收益的最大化。

　　二、彰顯出南航目前自己的國(guó)際航線經(jīng)營(yíng)的特色

　　去年，阿聯(lián)酋航空公司和德國(guó)漢莎航空公司的空中客車A380飛機(jī)高調(diào)在北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)降落，吸引了許多人關(guān)注的眼球。網(wǎng)上、電視臺(tái)和報(bào)刊都連篇累贅地報(bào)道了這一消息，他們共同的旗號(hào)都是經(jīng)濟(jì)和低碳，但是我們也能看到他們還有不同的地方，那就是他們的市場(chǎng)定位各有特色。阿聯(lián)酋航空公司在頭等艙私密空間和機(jī)上浴室的宣傳所用的篇幅最多，票價(jià)也定在7萬(wàn)元人民幣以上的高位，這對(duì)于一擲千金和財(cái)大氣粗的“財(cái)團(tuán)大亨們”明顯有著很大的吸引力。而漢莎航空公司則在舒適的頭等艙躺椅上為公務(wù)旅客提供了方便的辦公設(shè)備，設(shè)置了柔和的光線，另外還有甜蜜的紅酒和精細(xì)的餐食，這些都透著歐洲式的溫馨，讓辛勞的公務(wù)旅客無(wú)限向往，他們的頭等艙運(yùn)價(jià)則定在了適中的3萬(wàn)多人民幣。再如空客推出的公務(wù)機(jī)的“鳳凰艙”，打得就是一張很好的“文化”牌，而且是“中國(guó)文化”特點(diǎn)。且不說(shuō)“鳳凰艙”的功用是否適用，但影響力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了人們的想象。不僅媒體上報(bào)道，網(wǎng)上處處能看到，就連許多個(gè)人博客和微博都對(duì)此熱評(píng)了一番?？梢?jiàn)我們現(xiàn)在不缺乏熱點(diǎn)，而是缺乏熱點(diǎn)的發(fā)現(xiàn)。

　　在品牌方面：國(guó)外的一些大品牌航空公司也是較早擁有了A380飛機(jī)的航空公司。他們的高調(diào)入京，也是在極力地宣傳自己，尤其是以他們所擁有的品牌和高端服務(wù)來(lái)營(yíng)造市場(chǎng)。與他們相比，我們?cè)趪?guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面確實(shí)還有很大的差距。比如說(shuō)，我們的高端產(chǎn)品品牌效應(yīng)還很低，頭等艙的票價(jià)最高的也只在1萬(wàn)元人民幣左右，兩艙的平均客座率大約在40-50%左右，收入貢獻(xiàn)率的比重也很低；在國(guó)際航線上的競(jìng)爭(zhēng)力目前也是比較弱的，在許多共飛航線上，國(guó)內(nèi)航空公司與外航的經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)差距能達(dá)到1000-2000元人民幣左右。所以也有人把這種狀況評(píng)價(jià)為：目前我們處在了“半低端和半高端的境地上”?！鞍氲投恕笔钦f(shuō)的管理水平，“半高端”則是指所處的位置。在這樣一種“處境”之下，一些南航人是有一定壓力的，不知道該如何去宣傳自己，甚至一些人干脆跟在別人的后面亦步亦趨，沒(méi)有了自己的特色。實(shí)際上，在許多的情況下，并不是我們的服務(wù)比這些國(guó)外航空公司差多少，也不是我們的市場(chǎng)營(yíng)銷能力不如他們，而是我們目前處在走向國(guó)際市場(chǎng)的初期，生存在大品牌航空公司競(jìng)爭(zhēng)的夾縫中，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力使我們很難在國(guó)際舞臺(tái)上表現(xiàn)自己，還缺少品牌效應(yīng)，以及“市場(chǎng)熱點(diǎn)”效應(yīng)，基本上沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)。

　　在市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)方面：從阿聯(lián)酋航空公司和漢莎航空公司A380飛機(jī)高調(diào)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)就能看出，他們能較好地掌握所針對(duì)的市場(chǎng)，也就是有一個(gè)明確的市場(chǎng)定位。而我們?cè)谶@方面恰恰是欠缺。南航目前A380的艙位格局是8個(gè)頭等艙，采用包廂式180度平躺椅；70個(gè)公務(wù)艙，482個(gè)經(jīng)濟(jì)艙。這種布局本身就沒(méi)有特色，基本上是一個(gè)按比例分配。

　　在國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)方面：由于過(guò)去我們一直重點(diǎn)放在國(guó)內(nèi)航線上，所以，國(guó)際航線較少，也基本上是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的航線，難以形成網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。許多情況下，旅客只能飛往一個(gè)目的地，如果中轉(zhuǎn)，或從異地回國(guó)，就都要借助于外航，這往往受制于人，為此，許多旅客不得不選擇外航。

　　表面上看，這三種情況都是現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題，難于改變，但如果我們換一種思路，也許這些狀況都能改變。首先，我們?cè)谀壳暗那闆r下，可以采取低票價(jià)策略，吸引更多的國(guó)內(nèi)和國(guó)外的旅客，這也有利于我們較快地打開(kāi)國(guó)際市場(chǎng)，把我們的弱勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)閮?yōu)勢(shì)。這種策略在許多航空公司在進(jìn)入市場(chǎng)初期多被采用。通過(guò)這樣方法，在我們走出去的初期，還能讓旅客更多地體驗(yàn)和了解認(rèn)識(shí)南航；另外，我們有強(qiáng)大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)做后盾，客源能夠在很大程度上得到保障，這兩方面應(yīng)該就是我們目前發(fā)展的特色和優(yōu)勢(shì)，也是我們變被動(dòng)為主動(dòng)的條件所在。正是這些條件，和擁有了A380這樣先進(jìn)遠(yuǎn)程大型客機(jī)，我們可以開(kāi)辟更多的國(guó)際航線，形成自己的“國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)+國(guó)內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)”優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)生出“1+1>2”的效果，變被動(dòng)為主動(dòng)。在實(shí)際市場(chǎng)運(yùn)作中，只要形成了網(wǎng)絡(luò)的效應(yīng)，其它航空公司才愿意相互合作，形成更大的網(wǎng)絡(luò)，互相交換客源。所以，抓住這次A380投入市場(chǎng)的熱點(diǎn)，把整體國(guó)際和國(guó)內(nèi)航線中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)的銷政策售公布出去，也將是一個(gè)很好的宣傳機(jī)會(huì)和市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

　　三、A380飛機(jī)的安全、環(huán)保和經(jīng)濟(jì)是較好的賣點(diǎn)，但要與南航自身的優(yōu)勢(shì)和優(yōu)點(diǎn)結(jié)合宣傳

　　A380飛機(jī)在目前的市場(chǎng)中有許多的優(yōu)勢(shì)和有點(diǎn)，南航有了它，也就如同手上有了把得心應(yīng)手的利器，但我們的目的不在于為宣傳A380而選宣傳。這也許會(huì)是一些人頭腦中的誤區(qū)。因此我們?cè)谧ミ@個(gè)市場(chǎng)熱點(diǎn)的時(shí)候，一定要與南航自身的優(yōu)勢(shì)和優(yōu)點(diǎn)結(jié)合起來(lái)宣傳，使宣傳的效果更大。

　　1、安全性能。

　　A380作為目前最具現(xiàn)代化的民航客機(jī)代表標(biāo)志，安全性能是非常高的，其檢測(cè)和控制系統(tǒng)是非常完善的，能自動(dòng)對(duì)一些故障檢測(cè)和排除。A380飛機(jī)還有16個(gè)出口，如果只使用其中的8個(gè)出口的情況下，即使在全黑暗的情況下緊急疏散853（A380-800型可承載853名旅客）名乘客和20名機(jī)組成員僅用78秒就能全部撤離了飛機(jī)。

　　安全是國(guó)內(nèi)航空公司最大的品牌，有業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，沒(méi)有了安全也就失去了旅客，失去了市場(chǎng)。到2010年6月3日，南航已累計(jì)安全飛行安全飛行達(dá)700萬(wàn)小時(shí)，連續(xù)保證了16年3個(gè)月的空防安全，安全運(yùn)輸旅客已累計(jì)超過(guò)5億人次，安全管理水平在國(guó)內(nèi)、國(guó)際均處于領(lǐng)先地位。2008年7月16日，南航榮獲中國(guó)民航局頒發(fā)的飛行安全最高獎(jiǎng)“中國(guó)民航飛行安全五星獎(jiǎng)”，成為國(guó)內(nèi)安全星級(jí)最高、安全業(yè)績(jī)最好的航空公司，在國(guó)際上也處于領(lǐng)先地位。

　　2、環(huán)保性。

　　A380采用了大量的復(fù)合材料，改進(jìn)了氣動(dòng)性能，使用新一代的發(fā)動(dòng)機(jī)、先進(jìn)的機(jī)翼、起落架。減輕了飛機(jī)的重量，減少了油耗和排放，降低了營(yíng)運(yùn)成本?？蜋C(jī)起飛時(shí)的噪聲可達(dá)當(dāng)前噪聲控制標(biāo)準(zhǔn)（ICAO）規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要低得多。A380是首架每乘客百公里油耗不到3公升的遠(yuǎn)程飛機(jī)（這一比例相當(dāng)于一輛經(jīng)濟(jì)型家用汽車的油耗）。

　　現(xiàn)在全球都對(duì)環(huán)保很重視，歐洲和一些國(guó)家對(duì)環(huán)保也有許多的立法，一些航空公司的飛機(jī)性能由于達(dá)不到環(huán)保要求而被停飛。今年3月起，全球飛往歐盟的航空公司都必須向歐盟提交監(jiān)測(cè)報(bào)告，否則將得不到免費(fèi)排放配額。到2012年，這些航空公司則必須參與歐盟ETS交易，以保證到2013年能夠分配到足夠的排放配額，否則將面臨巨額罰款，甚至被強(qiáng)迫停航。所以，南航購(gòu)買先進(jìn)的環(huán)保飛機(jī)，既做了環(huán)保的表率，贏得更多旅客的青睞，也為以后開(kāi)辟更多的國(guó)際航線打下了基礎(chǔ)。

　　3、經(jīng)濟(jì)性。

　　A380飛機(jī)由于其航程更遠(yuǎn)、載客量更大和消耗更低，使運(yùn)營(yíng)回報(bào)率潛力提高了35%。據(jù)專家估算，A380的每座直接運(yùn)營(yíng)成本較波音747-400低15%～20%。

　　根據(jù)我們國(guó)家目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的狀況，人們的收入普遍還不是很高，運(yùn)營(yíng)成本的降低，有利于南航制定更多的票價(jià)種類，使更多的國(guó)人乘飛機(jī)出國(guó)的夢(mèng)想得以實(shí)現(xiàn)；而且A380飛機(jī)續(xù)航能力強(qiáng)，航班可以直達(dá)目的地，也能減少乘客不斷轉(zhuǎn)機(jī)的周折和花費(fèi)；另外，目前正處在“后金融危機(jī)期間”，便宜的票價(jià)也能吸引的很多國(guó)外的旅客。

　　結(jié)束語(yǔ)：

　　2010年是南航的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型落地年，又實(shí)現(xiàn)了盈利71.5億元的好業(yè)績(jī)，也創(chuàng)造了歷史上最佳效益，國(guó)際收入同比提高48%。這為2011的持續(xù)發(fā)展和走向國(guó)際市場(chǎng)打下了良好的基礎(chǔ)?，F(xiàn)在，南航正加速向國(guó)際化和規(guī)模網(wǎng)絡(luò)化的航空公司模式轉(zhuǎn)型，相信A380飛機(jī)的投入使用，能帶來(lái)更多的市場(chǎng)熱點(diǎn)，也能更好地助力南航走向國(guó)際市場(chǎng)，贏得更大的發(fā)展。