按照DHL快遞集團(tuán)首席執(zhí)行官林經(jīng)綸（Ken Allen）的說法：中國(guó)已經(jīng)成為全球第二大經(jīng)濟(jì)實(shí)體，對(duì)外貿(mào)易交易量達(dá)到3.3萬(wàn)億美元，GDP總量占到全球的13%；這里擁有3萬(wàn)億美元的外匯貯備，快遞行業(yè)的增長(zhǎng)速度是GDP增長(zhǎng)的1.5-2倍。40年前香港地區(qū)就成為DHL重要的快遞中心，現(xiàn)在已經(jīng)成為DHL集團(tuán)最大的樞紐中心。

　　DHL的凌晨是從午夜開始的，因?yàn)樨浳锔静恍枰摺?月1日23點(diǎn)30分，我們來(lái)到有著全球機(jī)場(chǎng)“貨運(yùn)一哥”之稱的香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)，貨運(yùn)最繁忙的時(shí)段就快開始了。

　　DHL中亞樞紐中心位于香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)，各種大型運(yùn)輸車輛進(jìn)進(jìn)出出，工作人員告訴我們，DHL在香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)是唯一擁有專屬貨運(yùn)區(qū)的快運(yùn)公司，這里的面積達(dá)3.5萬(wàn)平方米，相當(dāng)于120個(gè)網(wǎng)球場(chǎng)大。

　　在經(jīng)過嚴(yán)格的安全檢查后，我們首先進(jìn)入樞紐中心辦公區(qū)域。辦公區(qū)是一個(gè)開放的大平臺(tái)，身著DHL制服的工作人員正緊張地忙碌著，他們緊盯著工位上的液晶顯示屏，屏幕滾動(dòng)顯示著飛機(jī)上所裝郵件的信息，動(dòng)態(tài)跟蹤?quán)]件處理情況，不時(shí)拿起電話問詢或發(fā)出指令。辦公區(qū)正前方則是一個(gè)巨大的顯示屏幕，可以實(shí)時(shí)顯示飛機(jī)航線、飛機(jī)起降點(diǎn)所在位置等重要信息，航線上有數(shù)個(gè)飛機(jī)形狀的小圖標(biāo)在不斷移動(dòng)。

　　屏幕上顯示著即將離港的航班，這張航班時(shí)刻表提醒著郵件的登機(jī)時(shí)間和起飛時(shí)間。

　　香港海關(guān)在貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)的DHL工作區(qū)設(shè)立了專門的辦公室，在海關(guān)處理區(qū)域，24小時(shí)不間斷地辦理通關(guān)手續(xù)。

　　DHL中亞區(qū)樞紐中心是DHL全球三大樞紐中心之一，另外兩個(gè)分別位于美國(guó)威明頓和德國(guó)萊比錫。香港優(yōu)越的地理位置是DHL當(dāng)之無(wú)愧的樞紐，這個(gè)坐標(biāo)上，航班在4小時(shí)內(nèi)就能到達(dá)亞洲各主要城市，5小時(shí)內(nèi)就能抵達(dá)占全球1/2人口的國(guó)家和地區(qū)。DHL中亞樞紐中心于2004年8月建成，初期投資1億美元，建成不久就再度擴(kuò)建，2008年擴(kuò)建工程即告完工，比原計(jì)劃的2013年提前5年投入使用。

　　整個(gè)快運(yùn)工作區(qū)域到處是機(jī)器轟鳴聲，轟鳴聲主要來(lái)自高速運(yùn)轉(zhuǎn)的郵件分揀流水線，流水線的格口下方有很多大小不一的塑料袋子，每個(gè)郵件都在通過電子識(shí)別。

　　整個(gè)郵件分揀流水線的分布在四層大樓內(nèi)來(lái)進(jìn)行，我們了解到，每個(gè)小時(shí)，這套現(xiàn)代化的分揀設(shè)施要處理的文件和郵包加起來(lái)要超過7.5萬(wàn)件。同樣規(guī)模的設(shè)施，在國(guó)內(nèi)的效率比香港要遜色得多，即便是歐洲和美國(guó)，分揀效率也跟中國(guó)香港有不小的差距，“香港效率”在這里得到了集中的體現(xiàn)。

　　當(dāng)參觀進(jìn)入到一個(gè)大件物品分揀區(qū)域，地面開始變得特別打滑。原來(lái)這個(gè)區(qū)域的地面是金屬的，并且分成很多方塊，每一塊上有很多小的圓形凸起，仔細(xì)看去，發(fā)現(xiàn)原來(lái)在地面上排列著許多圓筒形金屬柱，就好像是在地板上裝了許多特制的滑輪。工作人員告訴我們，這叫“Ball Deck”（或“Deck Pallet”），是方便集裝箱運(yùn)輸而設(shè)計(jì)的，卸載運(yùn)輸艙里的大件物品時(shí)，通過“滑輪地板”，工人們可以輕易地將笨重的大件裝運(yùn)到飛機(jī)里面或者從飛機(jī)上卸下來(lái)。

　　不知不覺，一小時(shí)過去，結(jié)束了參觀。我們離開樞紐中心辦公區(qū)來(lái)到機(jī)場(chǎng)，不遠(yuǎn)處，一架DHL的航班正在裝貨，通體黃色的飛機(jī)加上紅色的DHL字樣在香港機(jī)場(chǎng)的夜晚格外顯眼。

　　位于香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)的DHL中亞區(qū)樞紐中心，在集團(tuán)業(yè)務(wù)版圖上，毫無(wú)疑問是含金量最高的3.5萬(wàn)平方米。

　　三聯(lián)生活周刊：近一時(shí)期的天災(zāi)人禍?zhǔn)欠駥?duì)整個(gè)快遞行業(yè)造成了影響？

　　林經(jīng)綸：影響肯定是有的，各種各樣的自然災(zāi)害和地區(qū)沖突是速遞業(yè)每天都要面臨的挑戰(zhàn)。但這不可怕，多年的經(jīng)歷讓我們積累了很多經(jīng)驗(yàn)，在突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，我們首先要確保DHL人員、貨物以及整個(gè)設(shè)施的安全。目前DHL的業(yè)務(wù)都在正常運(yùn)轉(zhuǎn)中。去年冰島的火山爆發(fā)我們挺過來(lái)了，日本地震海嘯期間，我們的業(yè)務(wù)沒有停止過一天，在自然災(zāi)害發(fā)生的時(shí)候，我們常常是最早進(jìn)去，最后離開。

　　三聯(lián)生活周刊：快遞行業(yè)是經(jīng)濟(jì)的晴雨表，在你看來(lái)，目前全球經(jīng)濟(jì)恢復(fù)得如何？

　　林經(jīng)綸：目前全球經(jīng)濟(jì)恢復(fù)得非?？?，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)非常好，印度、越南以及諸多的亞洲國(guó)家經(jīng)濟(jì)恢復(fù)得都很快，美國(guó)的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)也不錯(cuò)，歐洲情況稍微慢一些，不過德國(guó)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)得也相當(dāng)好。從速遞業(yè)來(lái)看，整個(gè)行業(yè)都在加速增長(zhǎng)。我們前5個(gè)月的經(jīng)營(yíng)情況是良好的，盡管受國(guó)際油價(jià)等一些外圍因素影響，但去年至今，我們的業(yè)務(wù)還是保持了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。我們的目標(biāo)是2015年實(shí)現(xiàn)息稅前利潤(rùn)年均漲幅13%-15%。

　　三聯(lián)生活周刊：DHL在德國(guó)、美國(guó)以及中國(guó)香港都設(shè)立了樞紐中心，明年下半年又將在上海建全新的樞紐，選擇上海是出于什么考慮？

　　查理·德比（Charlie Dobbie，DHL快遞負(fù)責(zé)全球網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)營(yíng)的執(zhí)行副總裁）：目前，DHL在全球擁有3個(gè)全球轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐中心、15個(gè)區(qū)域轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐以及7個(gè)中轉(zhuǎn)樞紐。萊比錫是DHL在歐洲的轉(zhuǎn)運(yùn)中心，也是DHL總部投資規(guī)模最大的一個(gè)中心；美國(guó)市場(chǎng)一直以來(lái)都是全球快遞行業(yè)的最大市場(chǎng)，香港是亞洲貨運(yùn)最重要的一個(gè)集散地。現(xiàn)在我們投巨資在上海設(shè)立東北亞運(yùn)輸樞紐主要有以下考慮：“長(zhǎng)三角”地區(qū)的進(jìn)出口總值占到全中國(guó)的35%，這么大的貿(mào)易量自然需要一個(gè)有規(guī)模的中轉(zhuǎn)樞紐。這個(gè)地區(qū)也是我們很多國(guó)際客戶比較集中的地方，例如很多全球的汽車公司在這個(gè)地區(qū)都有很大的業(yè)務(wù)，石油、化工以及醫(yī)藥公司有很多集中在這里。同時(shí)，這個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐也覆蓋了中國(guó)北部以及日本、韓國(guó)等東北亞地區(qū)，因此在DHL內(nèi)部，我們習(xí)慣把設(shè)立在上海的轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐叫做東北亞樞紐。

　　三聯(lián)生活周刊：上海轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐中心是何規(guī)模？是否會(huì)跟香港競(jìng)爭(zhēng)中國(guó)業(yè)務(wù)？

　　查理：我們投資1.75億美元興建的上海轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐將于明年初投入運(yùn)營(yíng)，占地面積將達(dá)到8.8萬(wàn)平方米，但從占地規(guī)?？?，將是浦東口岸的2.5倍，包裹郵件分揀能力也將提高5倍。我們將在這個(gè)中心安裝兩套包裹分揀設(shè)備和兩套文件分揀設(shè)備，每套分揀能力也都在每小時(shí)兩萬(wàn)個(gè)。隨著業(yè)務(wù)將來(lái)不斷地增加，我們還有提高分揀速度的空間。

　　上海中心純粹是從商業(yè)角度布局的，香港的業(yè)務(wù)主要覆蓋南亞地區(qū)，本質(zhì)上講，香港和上海不僅沒有直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，更多是互補(bǔ)關(guān)系。其實(shí)看看美國(guó)的情況也就能明白我們?yōu)槭裁丛谥袊?guó)需要兩個(gè)大型轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，除了在辛辛那提最大的樞紐中心外，DHL還分別在東海岸的紐約和西海岸的洛杉磯也建立了規(guī)模很大的樞紐中心。

　　三聯(lián)生活周刊：前一階段物流問題成為導(dǎo)致中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格大幅度攀升的原因之一，作為全球物流巨頭，DHL是否有好的建議？

　　許克威（DHL快遞亞太區(qū)首席執(zhí)行官、大中華區(qū)域總裁）：DHL主要從事的是航空物流，當(dāng)然我們?cè)谥袊?guó)內(nèi)地也有一些公路方面的運(yùn)輸，有很多的合作伙伴。我們認(rèn)為，高效率的物流是影響國(guó)計(jì)民生的關(guān)鍵因素之一，一個(gè)健全高效的網(wǎng)絡(luò)是非常重要的。DHL通過幾十年建立起一套有效的管理機(jī)制，我們也經(jīng)常跟中國(guó)內(nèi)地的合作伙伴交流經(jīng)驗(yàn)，無(wú)論是道路管理方還是使用方，大家應(yīng)該更多地研究如何提高效率。

　　三聯(lián)生活周刊：短短的40多年，DHL成為快遞行業(yè)的巨頭，在品牌塑造方面有哪些經(jīng)驗(yàn)？

　　林經(jīng)綸：與很多有百年歷史的公司比較，DHL的確是個(gè)年輕的后生，但是如果看看我們的發(fā)源地舊金山以及周邊的硅谷，DHL就不算年輕公司了。說到品牌塑造，我們認(rèn)為，一個(gè)公司最好的品牌塑造就是爭(zhēng)取每天把工作做得更好，當(dāng)然，設(shè)立明確目標(biāo)也是非常重要的。熟悉足球和F1的記者們可能知道DHL的一些商業(yè)推廣活動(dòng)，我們是英國(guó)曼聯(lián)足球俱樂部的贊助商。曼聯(lián)是世界上最偉大的足球俱樂部之一，僅在亞洲的球迷就超過3億，這是一個(gè)了不起的球迷群體。另外，我們也是F1賽事的指定服務(wù)商。DHL所以叫做指定服務(wù)商而不是贊助商，是因?yàn)槲覀冎苯踊蜷g接地參與到賽事中，給F1提供所有賽事活動(dòng)的運(yùn)輸服務(wù)。通過參與F1賽事，DHL不但鍛煉了隊(duì)伍，同時(shí)也提高了品牌知名度，雙贏總是大家都希望看到的結(jié)果。