11月22日，新疆烏魯木齊地窩堡國際機場（簡稱“烏魯木齊機場”）舉行年旅客吞吐量突破1000萬人次慶典儀式，在“十二五”開局之年，我國機場的“千萬級俱樂部”又多了一名成員。正如其他千萬級機場一樣，烏魯木齊國際機場旅客吞吐量破千萬人次，既是其自身不斷努力發(fā)展壯大的結(jié)果，也是其他多種因素共同“發(fā)力”的反映，同時也折射出了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的繁榮氣象。

　　年旅客吞吐量達到千萬人次是我國民航業(yè)區(qū)分I類、II類機場的標(biāo)準(zhǔn)。目前，我國機場的“千萬級俱樂部”中，已經(jīng)有了北京、廣州、上海虹橋和浦東、深圳、成都、昆明、西安、杭州、重慶、武漢、長沙、廈門、南京、青島、大連以及日前剛剛進入其中的烏魯木齊國際機場等多個機場的身影。

　　縱觀上述重量級機場，無一不在地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展中起著舉足輕重的作用。國際機場協(xié)會（ACI）研究認為，中國機場每百萬航空旅客吞吐量，可以產(chǎn)生經(jīng)濟效益總和18.1億元和相關(guān)就業(yè)崗位5300多個。由此可見，一旦某一機場躋身千萬級機場行列，即可為當(dāng)?shù)亻g接創(chuàng)造經(jīng)濟效益180多億元，提供就業(yè)崗位50000多個。此外，機場的發(fā)展還能帶動機場周邊區(qū)域臨空經(jīng)濟的發(fā)展，將周邊地區(qū)打造成物流中心、飛機維修中心和高端人才生活中心等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的聚集區(qū)。因此，機場對于地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展而言，作用可謂非常明顯。

　　換個角度看問題，機場的快速發(fā)展也要建立在地方經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)上。有民航業(yè)內(nèi)專家表示，在一定的條件下，機場的旅客吞吐量增幅與所在地區(qū)的GDP（國內(nèi)生產(chǎn)總值）增長率大致呈21的正比關(guān)系。此外，機場客流量的增長速度與幾大因素密切相關(guān)，包括當(dāng)?shù)亟?jīng)濟總量特別是人均可支配收入、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化、新型工業(yè)化進程、對外貿(mào)易、城市化進程加快帶來的消費結(jié)構(gòu)升級（如旅游業(yè)）等因素。

　　當(dāng)然，即使有了上述有利的客觀條件，一個機場是否能提升客流量，躋身“千萬機場俱樂部”，還需要擁有諸多其他因素。首先，機場的硬件條件要滿足快速增長的客流量的需求。若機場的跑道、飛行區(qū)的等級等硬件總體規(guī)劃跟不上市場需求的增長速度，那無疑會限制其發(fā)展速度。其次，機場要有主動挖掘資源、開拓市場的意識。能否根據(jù)自身的區(qū)域條件和優(yōu)勢，吸引航空公司增開航班；能否提升自身的服務(wù)水平，從而提升旅客的滿意度等方面都是機場部門應(yīng)該思考的問題。最后，機場在發(fā)展過程中，還需要相關(guān)部門給予政策支持和鼓勵。

　　得益于經(jīng)濟的迅速發(fā)展和政策的支持，目前，我國許多城市都在政府的大力支持下，將城市機場建設(shè)提到一個新的高度，不斷沖刺千萬級機場。鄭州新鄭國際機場在2010年旅客吞吐量超過850萬人次時，就瞄準(zhǔn)了千萬級機場；而沈陽桃仙國際機場通過在東北地區(qū)增加運力、支持開展支線航空運輸、加強產(chǎn)業(yè)鏈接等一系列措施，加快步入千萬級機場的進程；濟南遙墻國際機場若按照去年的增長速度，進軍千萬級機場也指日可待。眾多機場都在努力，在多種因素的合力下，值得我們拭目以待。