全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡(jiǎn)稱“民航局”）局長(zhǎng)李家祥稱表示，航班晚點(diǎn)的根本原因在于空域受限。

　　在3月4日“兩會(huì)”經(jīng)濟(jì)組中，有參會(huì)政協(xié)委員當(dāng)面向李家祥抱怨，坐飛機(jī)從來(lái)沒有準(zhǔn)點(diǎn)過(guò)。對(duì)此李家祥解釋說(shuō)，民航航班晚點(diǎn)的問(wèn)題，最根本的原因在于受限的空域。

　　李家祥稱，中國(guó)民航所占空域占到全部空域的20%，而在美國(guó)這個(gè)數(shù)字是80%。

　　在接受財(cái)新記者采訪時(shí)，李家祥透露目前空域管理體制改革已經(jīng)納入“十二五”規(guī)劃，而且低空空域改革已經(jīng)開始在五個(gè)城市展開試點(diǎn)，到2015年完全放開。但是他表示，“十二五”期間中高空空域是否放開，并不取決于民航局，而是取決于空管委。

　　李家祥同時(shí)表示，對(duì)于低空空域涉及的通用航空產(chǎn)業(yè)，民航局持支持態(tài)度。至于通用航空的管理權(quán)如何確定，要看國(guó)務(wù)院的安排。

　　李家祥在政協(xié)小組會(huì)議上還表示，2010年中國(guó)民航盈利占了全球航空公司盈利水平的2/3，全球民航的盈利在100億美元左右，中國(guó)民航則取得了437億元人民幣的盈利。目前，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（Air China Limited，簡(jiǎn)稱“國(guó)航”）是全球市值最高的航空公司。