為了“空姐夢(mèng)”屢敗屢戰(zhàn)

　　昨（24）日，武漢女孩陳茜又出現(xiàn)在中國(guó)東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡(jiǎn)稱“東航”）空姐的武漢招聘現(xiàn)場(chǎng)?！懊嬖嚨母杏X(jué)不太理想，可能沒(méi)戲。”溫婉含蓄的笑容里難掩幾許失意。

　　這已是她第三次參加空姐招聘。今年即將從武漢商業(yè)服務(wù)學(xué)院航空服務(wù)專業(yè)畢業(yè)的陳茜，此前已參加過(guò)去年和今年的中國(guó)南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱“南航”）空姐選秀，但都止步于復(fù)試階段。

　　幾番挫折，并未讓這個(gè)漂亮女孩放棄“藍(lán)天夢(mèng)想”，反而屢敗屢戰(zhàn)。陳茜說(shuō)，準(zhǔn)備過(guò)幾天再去長(zhǎng)沙參加南航空姐選秀。

　　和陳茜一樣，許多年輕女孩四處奔波，在全國(guó)各個(gè)城市空姐選秀場(chǎng)“趕場(chǎng)子”，追逐自己的“藍(lán)天夢(mèng)”。“為何一定要當(dāng)空姐？”面對(duì)這個(gè)問(wèn)題，陳茜莞爾一笑：“我覺(jué)得這個(gè)職業(yè)各方面都好啊，雖說(shuō)比較辛苦?！?/P>

　　陳茜所在大學(xué)的航空服務(wù)專業(yè)，每年有90多人畢業(yè)，但真正能進(jìn)入航空公司工作的微乎其微。陳茜說(shuō)，航空公司招空姐基本不限專業(yè)，對(duì)她這個(gè)專業(yè)學(xué)子來(lái)說(shuō)并無(wú)優(yōu)勢(shì)可言，主要靠現(xiàn)場(chǎng)表現(xiàn)。

空姐選秀堪超“公考”

　　近幾年，江城每場(chǎng)空姐招聘都是人山人海，場(chǎng)面異常火爆，不少應(yīng)聘者不遠(yuǎn)千里從全國(guó)各地趕來(lái)參加角逐。

　　對(duì)于“空姐熱”，深圳航空武漢辦事處年輕的女職員小黃認(rèn)為并不奇怪：“每個(gè)年輕女孩心里都有一個(gè)空姐夢(mèng)，如果條件符合我也愿意一試。”

　　招空姐，已成為比公務(wù)員招考競(jìng)爭(zhēng)更為激烈的招聘。

　　此次東航的500個(gè)空乘招收名額，分配給湖北地區(qū)48個(gè)，但報(bào)名首日就有1000多人參加面試，進(jìn)入復(fù)試的只有25人，不到面試總?cè)藬?shù)的1/40，還要經(jīng)過(guò)復(fù)試、素質(zhì)測(cè)試、才藝展示、體檢等幾關(guān)更激烈的選拔淘汰。

　　據(jù)了解，前不久南航空姐武漢賽區(qū)選拔賽共有1萬(wàn)多人報(bào)名，最終進(jìn)入體檢環(huán)節(jié)的只有80多人。

　　航空公司招聘空姐的“門檻”放得越來(lái)越寬泛，對(duì)應(yīng)聘者的年齡、學(xué)歷、身高、視力等條件的限制在不斷降低，如東航、南航今年將應(yīng)聘者年齡放寬至25周歲，使“90后”和“80后”一同參與競(jìng)爭(zhēng)；東航甚至不限制是否應(yīng)屆畢業(yè)生、是否國(guó)家統(tǒng)招的畢業(yè)文憑等。

　　南航湖北分公司有關(guān)人士說(shuō)，年輕女孩熱衷當(dāng)空姐，除了覺(jué)得這個(gè)職業(yè)比較“風(fēng)光”外，高薪也是一大吸引力，據(jù)悉，優(yōu)秀空姐月收入可達(dá)萬(wàn)元以上。

空姐職業(yè)的“圍城效應(yīng)”

　　各航空公司空姐招聘會(huì)走馬燈似的輪番上演。

　　最近一個(gè)月，深航、南航、東航和一些境外航空公司就在漢舉辦了5場(chǎng)，南航、深航每年都要來(lái)漢招空姐，招聘人數(shù)一年比一年多。

　　機(jī)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)張，是航空公司對(duì)頻頻招空姐“最官方的解釋”。東航股份人力資源部副總經(jīng)理吳振威說(shuō)，此次招空姐是因?yàn)闁|航今年新增28架飛機(jī)投入營(yíng)運(yùn)。

　　但武漢一家基地航空公司一部門負(fù)責(zé)人告訴記者，除了新增飛機(jī)、航班周轉(zhuǎn)率提高，導(dǎo)致航空公司對(duì)空姐的需求增加等因素外，另外一個(gè)原因是空姐的流動(dòng)性增大，一部分空姐在航班上結(jié)識(shí)了一些成功男士而嫁入“豪門”做全職太太，另一部分出國(guó)或轉(zhuǎn)行了。

　　該負(fù)責(zé)人介紹，2005年至2008年公司經(jīng)營(yíng)效益不好，是空姐流失最嚴(yán)重的幾年，他一個(gè)月要為4至5名空姐的辭職報(bào)告蓋章。

　　外邊的人“擠破頭”想進(jìn)去，進(jìn)去了的人又悄然流失。

　　一位航空資深人士分析，如今航空公司招聘空姐幾乎都采取“勞務(wù)工”的用工方式，與新招空姐簽訂5年或10年的聘用合同，到期可不續(xù)聘，空姐不再是航空公司在編職工。工作穩(wěn)定性和歸屬感下降，使得空姐一旦找到更好出路，就會(huì)立馬辭職。

　　吳振威坦言，盡管國(guó)內(nèi)航空公司近些年也在借鑒外航的做法，更多地使用經(jīng)驗(yàn)豐富、服務(wù)細(xì)膩的“空嫂”，但空姐在國(guó)內(nèi)目前仍是吃青春飯的職業(yè)。

　　整個(gè)東航股份目前共有空姐6000多名，其中40歲以上的只有幾百人。吳振威介紹，民航局也在考慮如何提高空姐的任職年齡。