匈牙利航空公司扭虧為盈的努力正不斷取得進(jìn)展，但今年仍不會(huì)實(shí)現(xiàn)盈利，首席合規(guī)官Otto Gergye向ATW透露。在新加坡舉行的IATA年度大會(huì)間歇期間，Otto稱很可能“18至24個(gè)月之后才能實(shí)現(xiàn)盈利?！?/P>

　　他補(bǔ)充說(shuō)，匈牙利政府向運(yùn)營(yíng)商提供了大力支持，以幫助其度過(guò)財(cái)務(wù)危機(jī)。匈牙利政府于2010年收購(gòu)了匈牙利航空公司95%的股份，重新將其國(guó)有化，目的在于防止其宣告破產(chǎn)。歐盟委員會(huì)正在對(duì)匈牙利政府實(shí)施援助的適當(dāng)性進(jìn)行調(diào)查。

　　該航空公司于2007年加入寰宇一家（oneworld Alliance），以布達(dá)佩斯為航空樞紐，將寰宇一家的乘客運(yùn)往二級(jí)東歐目的港。但匈牙利航空公司認(rèn)為，寰宇一家并未充分挖掘其潛力。“布達(dá)佩斯可能是寰宇一家最小的航空樞紐”，Gergye指出，“我們認(rèn)為，在歐洲可以自北向南設(shè)立交通樞紐，而不僅僅是沿東/西方向設(shè)立?！?/P>

　　匈牙利航空自身不運(yùn)營(yíng)遠(yuǎn)程航線，而是借助寰宇一家來(lái)擴(kuò)展其運(yùn)營(yíng)范圍。例如，寰宇一家合作伙伴美國(guó)航空運(yùn)營(yíng)布達(dá)佩斯-紐約肯尼迪機(jī)場(chǎng)的航班?！凹~約是我們?cè)诿绹?guó)最大的市場(chǎng)”，Gergye補(bǔ)充說(shuō)，對(duì)于匈牙利航空重新開辟其專營(yíng)遠(yuǎn)程服務(wù)的事宜，他“認(rèn)為不會(huì)永遠(yuǎn)拖延下去”。

　　但當(dāng)務(wù)之急無(wú)疑是扭虧為盈?！拔艺J(rèn)為最困難的時(shí)期已經(jīng)過(guò)去”，Gergye堅(jiān)稱，“我們的重組計(jì)劃已接近尾聲?！睂?duì)于寰宇一家和匈牙利航空在該地區(qū)的發(fā)展機(jī)會(huì)，他滿懷信心。

　　匈牙利航空公司地勤部門前任主管LorentLimburger已于6月1日接替Martin Gauss擔(dān)任該航空公司的常務(wù)首席執(zhí)行官。匈牙利航空公司運(yùn)營(yíng)的機(jī)隊(duì)擁有六架波音737-600、七架737-700、五架737-800和四架龐巴迪Q400。