圖1：上世紀(jì)70年代的嘉峪關(guān)機場候機樓。

　　民航資源網(wǎng)2011年5月13日消息：巍峨的祁連雪山，旖旎的海南椰島，因戰(zhàn)略重組有緣共同見證歷經(jīng)半世紀(jì)（1952-2011）風(fēng)雨洗禮的雄關(guān)空港飛速發(fā)展的五年（2006.5.25-2011.5.25）。這五年橫跨國家“十一五、十二五”兩個規(guī)劃期；這五年機場吞吐量從2006年的3萬人次增至2010年的13.5萬人次，預(yù)計2011年將歷史性突破20萬人次關(guān)口；這五年機場飛行區(qū)等級從3C一躍提升至4D，成為省內(nèi)目前唯一可起降波音747等E類飛機的機場；這五年機場低矮的2237m2的老航站樓被頗具現(xiàn)代氣息的8300m2一層半式流程的新穎航站樓取代；這五年……

　　在祖國遼闊的西部甘肅，河西走廊的中段，坐落著一座以舉世聞名的“天下第一雄關(guān)——嘉峪關(guān)”命名的新型工業(yè)旅游城市，她就是嘉峪關(guān)市。而嘉峪關(guān)機場如同她心靈的窗戶，靜靜地鑲嵌在市區(qū)東北角。

　　嘉峪關(guān)是我國知名的文化旅游景區(qū)，是明代萬里長城的西端起點、是古“絲綢之路”的交通要沖，素有“河西重鎮(zhèn)”、“邊陲鎖鑰”之稱。這里有明朝的懸壁長城和古城樓，有極具特色的魏晉墓和七一冰川，它東接酒泉，西鄰玉門，南連青海，北通航天城。鋼鐵基地與石油基地、核工業(yè)基地和衛(wèi)星基地鼎足相鄰，大中型企業(yè)聚集，科技實力強大，是河西走廊生產(chǎn)要素最富集、最活躍的地區(qū)；是我國東部、中部地區(qū)通往新疆的門戶、通往中亞歐洲遠(yuǎn)地的咽喉。國際著名的滑翔基地使用的是嘉峪關(guān)機場的跑道，隨著這些景點的不斷開發(fā)，嘉峪關(guān)機場也在發(fā)展中不斷地調(diào)整和完善自己，以適應(yīng)區(qū)域社會、經(jīng)濟和旅游的快速發(fā)展以及對外開放的需要。

回顧過去，我們銘記歷史

　　嘉峪關(guān)機場是西北民航歷史最悠久的機場之一，1938年始建于酒泉市南郊，1952年遷建至現(xiàn)址，更名為中蘇民航酒泉站，并于1953年7月1日正式通航。后嘉峪關(guān)因企設(shè)市并被批準(zhǔn)為省轄市，機場改稱為民航嘉峪關(guān)站。2004年，機場實施屬地化改革，于同年11月28日正式掛牌成立了甘肅機場集團有限公司嘉峪關(guān)機場公司。2006年5月25日，根據(jù)甘肅省與海航集團達成的戰(zhàn)略合作協(xié)議，嘉峪關(guān)機場并入海航管理序列，在海航集團旗艦的統(tǒng)帥下，雄關(guān)空港從此步入飛躍發(fā)展階段。

　　1953年通航時，嘉峪關(guān)機場可謂“一窮二白”，全部家當(dāng)也就一條土跑道、幾排小平房、十多臺電子管設(shè)備。歷經(jīng)1967、1976、1988、1991年的數(shù)次改擴建，較建站初期機場從跑道、停機坪、通導(dǎo)設(shè)備，再到候機樓、辦公生活區(qū)等都發(fā)生了翻天覆地的變化。機場總占地面積達500余萬平方米，跑道延長至2200米，寬30米，屬于3C類民用機場，有4個停機位，可起降BAe146、ATR72等中、小型飛機。

　　在半個世紀(jì)的歷程中，嘉峪關(guān)機場曾經(jīng)見證了中蘇民航合作和新中國民航飛躍發(fā)展的歲月，有過輝煌，亦有陣痛。上世紀(jì)，輝煌時年旅客吞吐量曾達到近3萬人次；而90年代中期，由于受到宏觀經(jīng)濟和航空公司運力調(diào)整影響，加之受飛行區(qū)等級限制，適宜在嘉峪關(guān)起降的機型較少，出現(xiàn)了連續(xù)5年的半停航狀態(tài)，業(yè)已培育成熟的航空市場逐年萎縮，這段坎坷的發(fā)展經(jīng)歷，雄關(guān)民航人至今刻骨難忘。