記者從多個(gè)渠道確認(rèn)，海南省已經(jīng)獲得地方免稅業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)，將開(kāi)始獨(dú)立經(jīng)營(yíng)免稅業(yè)務(wù)。首家本土免稅店位于?？诿捞m國(guó)際機(jī)場(chǎng)（簡(jiǎn)稱“海口機(jī)場(chǎng)”），開(kāi)業(yè)在即。這是繼中免集團(tuán)的三亞免稅店正式實(shí)施國(guó)人離島免稅政策后，海南省在購(gòu)物免稅業(yè)務(wù)上獲得的又一重大突破。

　　同時(shí)，海航集團(tuán)有限公司（HNA Group，簡(jiǎn)稱“海航集團(tuán)”）子公司海島建設(shè)將作為合資經(jīng)營(yíng)方參與免稅店運(yùn)營(yíng)。而上市公司海南航空擁有海島建設(shè)33%的股權(quán)，有望分享誘人的免稅市場(chǎng)大蛋糕。

海航不欲中免獨(dú)美

　　雖然經(jīng)營(yíng)權(quán)剛剛獲批，但海航集團(tuán)對(duì)?？诿舛惖甑幕I備早已開(kāi)始。海航集團(tuán)、中免集團(tuán)在海南分庭抗禮之勢(shì)已成。

　　4月下旬，?？诿舛惖甑难b修工作就已經(jīng)完成。該店分A、B兩區(qū)域，總面積2150平方米，不到中免三亞店的三分之一。但由于?？诘昃驮O(shè)在機(jī)場(chǎng)，顧客可以實(shí)現(xiàn)“店內(nèi)付款提貨”，因此提貨方式上占據(jù)優(yōu)勢(shì)。據(jù)透露，公司正在緊鑼密鼓地為開(kāi)業(yè)做前期準(zhǔn)備，若獲批文件能夠及早正式下發(fā)，?？诘陮ⅰ傲?zhēng)在6月前開(kāi)始營(yíng)業(yè)”。

　　海口以商務(wù)客流為主。根據(jù)?？跈C(jī)場(chǎng)公布的數(shù)據(jù)，2010年，?？跈C(jī)場(chǎng)共接待旅客877萬(wàn)人次，環(huán)比增長(zhǎng)4.54%。免稅店的開(kāi)業(yè)，將極大刺激該部分旅客的消費(fèi)欲望。

　　但海航的目標(biāo)客戶卻不止于此。據(jù)?？诤ｊP(guān)數(shù)據(jù)，截至4月26日，在三亞免稅店購(gòu)買免稅品的旅客中，提貨離島人數(shù)6720人。其中從?？跈C(jī)場(chǎng)提貨離島人數(shù)1928人，占28.7%。

　　“我們的目標(biāo)之一就是將該部分客流吸引過(guò)來(lái)，”海航集團(tuán)一位內(nèi)部人士接受本報(bào)采訪時(shí)坦言。

德國(guó)免稅巨頭獨(dú)家供貨

　　本報(bào)獲悉，與中免的品牌供應(yīng)商直采模式不同，海航此次選擇了中間供貨商模式。而德國(guó)免稅業(yè)龍頭企業(yè)漢納曼集團(tuán)（Gebr Heinemann KG）將成為免稅店的獨(dú)家供貨商。

　　海航集團(tuán)此次涉足免稅業(yè)，獲得了海南省政府的大力支持，具備本土優(yōu)勢(shì)。但其雖然有零售業(yè)的經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，卻從未涉足過(guò)免稅業(yè)務(wù)。要與在各方面都早已成熟的中免展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)貨渠道首先成為其亟待解決的問(wèn)題。

　　“我們將依托德國(guó)漢納曼集團(tuán)的進(jìn)貨渠道采購(gòu)貨品。”海航集團(tuán)內(nèi)部人士昨（10）日對(duì)本報(bào)記者確認(rèn)，漢納曼將成為海口免稅店的獨(dú)家供貨商，目前雙方正在商議進(jìn)貨的具體事項(xiàng)。

　　漢納曼是全球最大的免稅店連鎖企業(yè)之一，在47個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)擁有免稅業(yè)務(wù)。此次與海航集團(tuán)對(duì)接的是其全資子公司Heinemann Asia Pacific，總部位于新加坡。

　　但海航集團(tuán)?？诘暌裁媾R考驗(yàn)。中免是直接向品牌供應(yīng)方采購(gòu)，沒(méi)有中間流通環(huán)節(jié)。而海航集團(tuán)的免稅店需通過(guò)德國(guó)中間商進(jìn)貨，無(wú)形中將增加采購(gòu)成本。

　　對(duì)此，海航集團(tuán)方面顯得頗具信心。“雖然較之中免，我們的采購(gòu)環(huán)節(jié)增加，但漢納曼在全球免稅品市場(chǎng)有著巨大的影響力，他們的進(jìn)貨價(jià)格將比中免更有競(jìng)爭(zhēng)力，因此我們雖然多了一個(gè)環(huán)節(jié)，但價(jià)格仍可能比三亞店更低?！敝苯訁⑴c?？诘杲?jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的海航人士向記者表示，公司內(nèi)部已提出“價(jià)格低于三亞”的目標(biāo)。

　　不過(guò)，免稅行業(yè)資深人士對(duì)此問(wèn)題表示了質(zhì)疑，“向品牌供應(yīng)商直采的價(jià)格是商業(yè)機(jī)密，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間不太可能知道彼此情況。況且品牌方對(duì)銷售價(jià)格有范圍控制，再低也不可能超出其容忍度?！彼赋?，開(kāi)打價(jià)格戰(zhàn)的結(jié)果就是壓縮毛利率，但行業(yè)一定要避免惡性競(jìng)爭(zhēng)出現(xiàn)。

目前不宜預(yù)期過(guò)高

　　無(wú)論如何，作為高毛利行業(yè)，海南省級(jí)免稅經(jīng)營(yíng)權(quán)的獲批將給經(jīng)營(yíng)方未來(lái)的業(yè)績(jī)提升帶來(lái)極大想象空間。分析師指出，上市公司海南航空將因此直接受益。但由于短期內(nèi)不確定性較多，目前尚不宜給予過(guò)高預(yù)期。

　　公開(kāi)資料顯示，此次參與經(jīng)營(yíng)的海航集團(tuán)子公司海島建設(shè)的前身是海航地產(chǎn)控股（集團(tuán)）有限公司，于2010年10月成立。上市公司海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱“海南航空”）正是海島建設(shè)的第二大股東。

　　海南航空在2010年12月22日公告，對(duì)海島建設(shè)現(xiàn)金增資15億元人民幣。增資完成后，海島建設(shè)注冊(cè)資本變更為45億元，海南航空持有其33%的股權(quán)。也就是說(shuō)，海南航空已經(jīng)事實(shí)上將免稅業(yè)務(wù)納入上市公司業(yè)務(wù)板塊。

　　有機(jī)構(gòu)分析師對(duì)本報(bào)記者表示，免稅業(yè)屬于高毛利行業(yè)，海航將因此獲得新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。此外，由于航空業(yè)的業(yè)績(jī)波動(dòng)較為劇烈，更加穩(wěn)定的免稅經(jīng)營(yíng)將對(duì)海航的業(yè)績(jī)起到平滑的作用。不過(guò)，他也表示，目前還沒(méi)有具體的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)可供參考，且海南航空在免稅店的股權(quán)比例尚未明確，因此暫不宜對(duì)其利潤(rùn)貢獻(xiàn)做太高預(yù)期。

　　“海南航空顯然將受益于免稅政策。不過(guò)，公司去年的凈利潤(rùn)為30億，免稅店究竟能貢獻(xiàn)多少利潤(rùn)目前不好說(shuō)。如果占主營(yíng)收入比較低，則對(duì)每股盈利的增厚不宜高估?！边@位分析師表示。

多地“垂涎”免稅蛋糕

　　旅客對(duì)免稅的熱捧可從三亞店的客流井噴中得到印證。自4月20日國(guó)人離島免稅政策實(shí)行以來(lái)，中免集團(tuán)在三亞的免稅店人潮如織，屢屢斷貨。中免不得不從外地緊急抽調(diào)160名一線銷售人員支援三亞。

　　免稅業(yè)務(wù)的巨大前景也讓多個(gè)地方政府摩拳擦掌，意欲分一杯羹。最新消息顯示，上海申請(qǐng)免稅退稅試點(diǎn)的調(diào)研論證工作已委托上海商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心進(jìn)行。上海希望先從離境退稅開(kāi)始試點(diǎn)，逐步實(shí)現(xiàn)“離滬免稅”。而廣東、浙江也紛紛了提出爭(zhēng)取免稅政策的設(shè)想。