東航上海飛行部:五一飛行我光榮
民航資源網(wǎng)2012年5月2日消息:5月1日清晨5點15分,中國東方航空股份有限公司上海飛行部最早的一個航班MU5307航班離起飛還有2小時15分鐘,該航班機(jī)長張毅已經(jīng)悄悄地離開還在睡夢中的妻子和孩子,驅(qū)車趕往上海飛行部進(jìn)行最后的航班準(zhǔn)備工作。安全飛行時間超過11500多小時的他已經(jīng)六年沒有陪在妻子和孩子身邊過五一長假了,應(yīng)該說從開始成為飛行員到現(xiàn)在,他每年都在空中過五一。民航運輸 中國民航 航空公司 機(jī)場
雖然還沒到早上6點,但是上海飛行部的派遣室里已經(jīng)熱鬧起來?!霸?!MU5307的飛機(jī)早上預(yù)計停哪個橋位?”張毅在接受完航醫(yī)體檢后,便直奔派遣室向值班員詢問飛機(jī)狀況和位置。民航運輸 中國民航 航空公司 機(jī)場
派遣室是飛行部調(diào)配和聯(lián)系飛行員的調(diào)度中心。同時,派遣室的電腦系統(tǒng)與機(jī)場航班動態(tài)系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng),告知飛行員航班的最新情況也是他們的工作之一。民航運輸 中國民航 航空公司 機(jī)場
“目前MU5307航班狀態(tài)正常,飛機(jī)停靠虹橋機(jī)場T2航站樓265號橋”值班員向張毅通報相關(guān)的航班情況。此時,MU5307的兩位副駕駛顧聰和王子淼也已完成體檢與張毅匯合,他們接過派遣室遞交的航班任務(wù)書,前往準(zhǔn)備室進(jìn)行機(jī)組出發(fā)前的準(zhǔn)備。“今天我們有四段航班,先用電腦系統(tǒng)看下廣州最新的天氣情況,我們再選擇已經(jīng)做好的幾項飛行預(yù)案。今天是五一,旅客量大,航油載量也要多注意……”張毅快速仔細(xì)地分析此次飛行任務(wù)的重點。民航運輸 中國民航 航空公司 機(jī)場
飛行預(yù)案是根據(jù)目的地機(jī)場以及前期天氣條件等各種情況做出的飛行計劃,通常在飛行前幾天就已制定完成,并且有多條備用計劃,而在飛行當(dāng)天,機(jī)長會根據(jù)實際情況和副駕駛確認(rèn)最后的飛行預(yù)案。因此,航前的最后準(zhǔn)備十分關(guān)鍵,可以說是確保飛行安全的基礎(chǔ)。民航運輸 中國民航 航空公司 機(jī)場
6點05分,張毅機(jī)組3人整理好行裝和儀容,準(zhǔn)時坐上前往虹橋T2航站樓的大巴,開啟一天的飛行征程。他們今天的四段航班分別是上海飛廣州,廣州飛回上海,再從上海飛連云港,連云港飛回上海。飛行時間接近7個小時,期間的休息時間在6個小時左右,而回到家已經(jīng)是5月2日的凌晨了。張毅笑著說過:“我走的時候,家人在睡覺,回去的時候,他們還在睡呢!”正如時間數(shù)字所展現(xiàn)的,飛行員不僅需要完成高強(qiáng)度的工作和學(xué)會自我調(diào)節(jié)休息,為了工作,他們經(jīng)常放棄與家人歡樂團(tuán)聚的機(jī)會。民航運輸 中國民航 航空公司 機(jī)場
飛行員在外界看來帶有一種神秘和瀟灑。其實他們和各行各業(yè)的勞動者一樣,有著普通的家庭和性格。但他們知道自己這份工作的責(zé)任更重,需要奉獻(xiàn)的也更多,他們必須時刻裝著旅客的安全,讓乘客的旅途安全又順暢是每一位飛行員心愿。“當(dāng)你透過舷窗看到一張張即將回家團(tuán)圓而充滿喜悅的笑臉,你會覺得很欣慰,很有成就感”張毅自豪地說。民航運輸 中國民航 航空公司 機(jī)場
7點30分,MU5307航班從上海虹橋機(jī)場騰空而起,滿載著回家的旅客飛向遠(yuǎn)方。機(jī)長張毅在航班上為旅客們準(zhǔn)備了這樣一段廣播詞:“今天是五一國際勞動節(jié),我是本次航班的機(jī)長張毅,我僅代表全體機(jī)組祝大家節(jié)日快樂!民航運輸 中國民航 航空公司 機(jī)場
據(jù)了解,五一長假期間,上海飛行部共執(zhí)飛674架次航班,飛行總時間超過2000小時。飛行部幾乎所有的飛行員都像張毅機(jī)組一樣,節(jié)假日里有航班任務(wù),但是大家都沒有怨言。正如張毅說的:“我喜歡飛行,熱愛這份職業(yè)。我們以飛行為榮!”民航運輸 中國民航 航空公司 機(jī)場
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