圖：停機坪最遠(yuǎn)機位“孤獨”的東星飛機

　　12月9日上午，中國民航史上第一起民告官訴訟落下帷幕，原告湖北東星集團有限公司和武漢東星國際旅行社有限公司敗訴。

　　“開始的時候就想到過失敗的可能，但我們對最終的結(jié)果信心不變。”面對一審判決，東星集團總裁助理蘭劍敏不改初衷“一切還沒有結(jié)束，我們一定會上訴，而且一定上訴到底！”

　　2011年春節(jié)后不久的2月24日，以2009年中國民用航空中南地區(qū)管理局（簡稱“民航中南局”）的一紙停飛令，導(dǎo)致公司破產(chǎn)清算及東星集團全面癱瘓為由，東星將民航中南局告上法庭，近10個月之后，結(jié)果終于出籠。

　　對于仍在獄中服刑的東星集團創(chuàng)始人蘭世立來說，敗訴給其帶來的打擊難以預(yù)測，唯一可給其帶來安慰的是，公司當(dāng)年打天下的高管們的不離不棄。“正常運營的公司原班人馬一個都沒有離開，都在堅持著等蘭總回來?！碧m劍敏表示。

狀告民航管理局

　　在中國民航歷史上，地方管理局遭到航空公司的起訴還是第一次，而在東星，類似第一個吃螃蟹的行為并不是首次，無論主動抑或被動，已然破產(chǎn)的東星航空有限公司（East Star Airlines Co., Ltd., 簡稱“東星航空”）總能吸引行業(yè)人的目光。

　　“航空領(lǐng)域一直是國有企業(yè)的天下，東星在民營經(jīng)濟進入航空領(lǐng)域扮演著重要的角色?！敝袊窈酱髮W(xué)一位教授表示，“東星的遭遇是多方面合力造成的，企業(yè)不能回避自身的問題?！?/P>

　　成也蕭何敗也蕭何，進入航空領(lǐng)域是東星崛起的重要一環(huán)，同樣，航空領(lǐng)域的失敗也是導(dǎo)致集團整體走向坍塌的導(dǎo)火索。“東星航空雖然只是集團的子公司之一，但是集團為航空輸血太多，傾注的心血也較多，所以很多人認(rèn)為東星就是做航空的?！?/P>

　　2005年，東星航空120億元簽下20架空客飛機租購大單，震動整個航空界，蘭世立當(dāng)年被《福布斯》列為中國富豪榜第70名，成為湖北有史以來第一個進入該榜前100名的富豪。

　　不期而至的金融危機最終葬送了東星集團曾經(jīng)的夢想。2009年3月14日，根據(jù)武漢市政府的一頁公函，民航中南局發(fā)布《關(guān)于暫停東星航空公司飛行的通知》，命令東星航空暫停飛行。24小時之后，東星航空實際控制人蘭世立被抓，短時間內(nèi)，曾經(jīng)在中國民營航空領(lǐng)域扮演重要角色的東星迅速倒下，之后幾年圍繞著東星的官司不斷。

　　兩年之后的東星正式開始反擊，稱中南局的這紙停飛令，導(dǎo)致東星航空破產(chǎn)清算和東星集團全面癱瘓，將中南局告上法庭。在當(dāng)時，中南局認(rèn)為，東星航空2009年年初在適航飛行、飛行員穩(wěn)定、對人員培訓(xùn)投入、公司管理流程方面存在諸多問題，東星航空的種種問題已經(jīng)影響到了其安全運行。

　　“一直以來，我們都希望通過走法律程序，解決我們的實際問題，可是我們從未得到過公平的待遇，”2010年蘭世立因偷稅漏稅被判入獄四年之后，其侄女蘭劍敏逐漸開始站到了前臺，并以總裁助理身份代表東星發(fā)出聲音。其對《新金融觀察報》記者表示，“凡是我們主動做出起訴的案子沒有一個是有結(jié)果的，不是延期舉證就是延期宣判，甚至不理不睬，有些案子根本就不受理?！?/P>

東山再起困難多

　　“很多人有誤區(qū)，認(rèn)為東星就是東星航空。實際上東星集團不止是航空公司?！碧m劍敏表示，“航空是我們最重要的部分，但不是全部?！?/P>

　　曾經(jīng)在國內(nèi)航空市場左沖右突的東星集團早前曾深耕旅游市場，并在此基礎(chǔ)上自然過渡到航空領(lǐng)域，而如今旅游產(chǎn)業(yè)是東星為數(shù)不多可以自己控制的部門。

　　“目前主要是經(jīng)營我們自主開發(fā)的幾個景區(qū)，還有其他公司在經(jīng)營，但均是比較小的公司。”蘭劍敏介紹，“我們集團的網(wǎng)站都被強行關(guān)閉了，東星所處的行業(yè)環(huán)境對大多數(shù)人來說還是比較神秘的?！?/P>

　　“我是2010年9月份參與公司事務(wù)的，現(xiàn)在除了我以外還有原來的高官團隊在負(fù)責(zé)?！币粚彅≡V之后蘭劍敏告訴記者，“對于判決結(jié)果不是沒有想過會敗訴，但是我們還是對勝訴更有信心。東星肯定會上訴。”

　　2005年獲準(zhǔn)成立，2009年破產(chǎn)，直至今天一審敗訴，東星航空的每一步吸引了眾多關(guān)注的目光，而正在監(jiān)獄服刑的蘭世立顯然只能通過外面的代理人發(fā)聲。

　　“我很久沒有見過蘭總了，最后一次是2010年11月份，今年一年我都沒有再見到過蘭總?！碧m劍敏告訴記者，“嚴(yán)律師上個月申請過律師會見，他說蘭總很關(guān)心這個案子的判決，希望可以得到公平的判決。為了不影響法院考慮案子判決后的經(jīng)濟影響，我們在起訴的時候特地沒有申請賠償，就是希望讓大家看到我們只求一個公平的待遇。”

　　事實上，東星狀告民航管理機構(gòu)，從最初2月24日立案到5月9日第一次開庭直至今天的判決結(jié)果，整個過程經(jīng)歷了近1年的時間。

　　在東星方面看來，行政干擾是一道邁不過去的檻。無論是代理律師還是東星發(fā)言人，都將矛頭對準(zhǔn)了行政干擾。當(dāng)年的被停飛以及現(xiàn)在的敗訴，原因都在于“行政機關(guān)的違法干擾”。

　　“法官當(dāng)庭也詢問了民航中南局代理人，是否有相應(yīng)的法律法規(guī)可以適用于東星航空整個公司的停飛？代理人回復(fù)說沒有！法官詢問代理人是否有國際先例可以參考？代理人回復(fù)說：也沒有?！睎|星集團律師嚴(yán)義明反復(fù)強調(diào)，“這樣無法可依就做出的行政行為卻獲得了法院的支持，這顯然是是行政機關(guān)的違法干預(yù)所致！”

　　法院判決書則認(rèn)為，民航中南局根據(jù)查清的事實對東星航空作出行政強制措施并無不當(dāng)，東星集團的請求理由不足，予以駁回。“安全問題是航空公司的紅線，沒人敢對安全掉以輕心?！鄙鲜雒窈酱髮W(xué)教授表示，“從這一點上來說，中南局的決定沒有問題?！?/P>

　　“東星事件和蘭總的遭遇被社會廣泛的關(guān)注其根本原因還是因為大家都產(chǎn)生了共鳴，我們所遭遇的不是個案，而是一個特別突出的代表案例，”蘭劍敏稱，“我們不求經(jīng)濟利益來做這些事情，是希望喚起掌握公權(quán)力的一些人內(nèi)心深處的一些思考。我們不希望再有第二個東星事件發(fā)生了。而下一步東星是一定會上訴的。”

　　顯然，東星和民航局的官司還將打下去。而東星集團東山再起的資本只有“不離不棄的管理團隊”和為數(shù)不多的旅游產(chǎn)業(yè)。