圖：海航集團(tuán)董事長(zhǎng)陳峰用佛學(xué)經(jīng)歷參悟高鐵。

　　“中國(guó)企業(yè)家是草根，在政府面前你永遠(yuǎn)是草根?！边@是海航集團(tuán)有限公司（HNA Group，簡(jiǎn)稱(chēng)“海航集團(tuán)”）董事長(zhǎng)陳峰常掛在嘴邊的一句話。雖然自詡為草根，但陳鋒并沒(méi)有把自己放在政府的對(duì)立面上，特別是在政府一些大的行業(yè)政策面前，陳鋒從來(lái)沒(méi)有對(duì)外界抱怨過(guò)，而更多的是選擇如何面對(duì)，即便是在國(guó)家迅猛發(fā)展高鐵進(jìn)而迫使海航的部分航線停運(yùn)時(shí)，這位有著政府部門(mén)工作經(jīng)歷的民企老板也只是表達(dá)了不懼怕高鐵的觀點(diǎn)，鮮有對(duì)我國(guó)發(fā)展高鐵不合理的質(zhì)疑。

　　高鐵一定要修，但是要在綜合交通運(yùn)輸體系中保持一個(gè)合理的比例，這是陳峰一貫以來(lái)的看法。他認(rèn)為，民航和高鐵各做各的生意，各有各的市場(chǎng)，中國(guó)有那么大的廣闊地區(qū)，那么多中小城市，需要修更多的機(jī)場(chǎng)，因此中國(guó)航空市場(chǎng)仍然方興未艾。

　　從2009年11月到今年3月底，海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱(chēng)“海航”）、四川航空股份有限公司（Sichuan Airlines Co., Ltd.，簡(jiǎn)稱(chēng)“川航”）、河南航空有限公司（Henan Airlines Co.,Ltd.，簡(jiǎn)稱(chēng)“河南航空”）等國(guó)內(nèi)多家航空公司的部分航線在高鐵的擠壓下被迫停飛，高鐵給我國(guó)的航空業(yè)帶來(lái)了強(qiáng)烈沖擊，而當(dāng)談到高鐵對(duì)民航的沖擊時(shí)，陳峰則非常樂(lè)觀：“由于高鐵集中在大城市間，中小城市支線航空的潛力仍然非常巨大?！?/P>

　　陳峰的樂(lè)觀情緒來(lái)自于他常年的佛學(xué)經(jīng)歷。

　　陳峰大量閱讀佛家經(jīng)典。據(jù)說(shuō)他每天用蠅頭小楷書(shū)寫(xiě)心得，起名為《參禪隨筆》。他還師從大師南懷瑾。崇尚佛學(xué)的他在帶領(lǐng)的企業(yè)受到市場(chǎng)沖擊時(shí)，仍能泰然自若，而不是抱怨相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策不合理，這正是這個(gè)在政治上小心翼翼、努力做好各種平衡的企業(yè)家。

　　“天下沒(méi)有不散的筵席，哪有永遠(yuǎn)飛這個(gè)航線的？”他認(rèn)為，科學(xué)在進(jìn)步，有的運(yùn)輸方式是要被高鐵所代替，但同時(shí)高鐵也不能涵蓋所有地區(qū)。因此，綜合運(yùn)輸體系里就出現(xiàn)了新的分工和市場(chǎng)劃分。“各干各的事兒，各干各的買(mǎi)賣(mài)，我想這里面是有退有進(jìn)、相安無(wú)事，共同為社會(huì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。”

　　“人家高鐵的地兒我們就退出來(lái)，高鐵去不了的地兒我們就多飛點(diǎn)兒?！标惙逭f(shuō)，“中國(guó)航空業(yè)還屬于高速發(fā)展時(shí)期，我們要做和可做的事太多了，這不能成為可爭(zhēng)論的問(wèn)題，實(shí)在大可不必太驚慌和計(jì)較?！?/P>

　　至于三大航空公司受高鐵影響，可能將重心從干線航空轉(zhuǎn)到支線市場(chǎng)，進(jìn)而擠壓海航在支線航空的市場(chǎng)份額的問(wèn)題，陳峰稱(chēng)一方面市場(chǎng)足夠大，大家可以一起發(fā)展；另一方面，他也指出，三大航空公司受高鐵影響的干線航空多以較大機(jī)型執(zhí)飛，這些飛機(jī)并不適合轉(zhuǎn)戰(zhàn)支線航空。

　　相安無(wú)事時(shí)陳峰或許可以用佛學(xué)繼續(xù)參禪，但如果高鐵真的逼得海航?jīng)]有退路時(shí)，不知陳峰是否還能如此談笑修行？